[Etsike]

Autode laadimispistiku sõda on Euroopas lõppenud. DC kiirlaadimise osas CCS võitis ja on ka EL'i tasemel standardiks kuulutatud, mis igal uuel kiirlaadijal olemas olema peab. Olemasolevaid Chademo'sid ära hävitama ei pea (ning isegi uusi tekib juurde), aga kuna uued autod tulevad kõik CCSiga siis Chademo on määratud hääbuma. ELis isegi uued Teslad läksid CCSi peale üle (varasemalt oli Teslal ka oma spetsjomm pistik). Samal ajal meerikamaal see sõda veel kestab ja seal püüab just Tesla oma pistikust standardid luua. Jaapanis on muidugi kodumaine Chademo standard ning ka hiinlastel on oma kodumaine pistik. Siia turustatavad Hiina/Jaapani autod on muidugi siinsele turule vastavalt CCSiga varustatud.

AC aeglase laadimise osas pole teema nii sõjakas sest seda tehakse nagunii suuresti omas kodus, kus igal masinal võib oma sobilik "lont" olla, harva avalikus kohas. Siinmail on vaid mõned vanurid sõidukid, mis veel ühefaasilist Type-1 pesa omavad. Kõigil ülejäänutel on kolmefaasiline Type-2. Need kaks tüüpi erinevadki ainult faaside arvu poolest, sideprotokoll on sama. Type-1'ga masinad saavad alati Type-2'ga varustatud laadimisjaamast oma ühe faasi kätte vastava üleminek-kaabli abil. AC laadimine on nagunii üsna lihtne värk ja kogu side keerleb vaid elektriohutuse ümber, tehakse mõned kontrollid enne kui laadimiskaablile pinge peale lubatakse.

Mis puudutab voolu tagasi andmist, siis Type-2 ei ole üldse ette nähtud AC'd tagasi andma. Ning Leafi Chademo annab tagasi 400V DC'd sest see on pmst otseühenduses akuga. Chademost AC saamiseks on vaja autovälist inverterit ja see maksab tummist raha.