[PlyVal64]

Kuidas ma nüüd siis Ioniq5 ostan sellise teadmisega?

Ply, ikka on probleem. Selleks, et selline asi toimiks peaks auto olema maja ja grid vahel või peaks tal vähemalt teadmine tulema, et nüüd enam võrgust voolu ei tule.
Kolmandat korda ütlen juba, et selle lahenduse kohta lugege, mida Musk ja tema kamraad ütles!

Sa mõtled seda möla??? Puhas koerazitt nagu paljud Muski arvamised. Vahet pole on see Load, Grid või Home nime all, Inimesed tahavad saada oma akupakist elektrit kätte! Elektriauto, või siis ka suurema salvestusvõimsusega hübriid, on JUBA muutnud Maa elanike suhtumist isiklikku transpordivahendisse! Autole kui neljarattalisele tagumendivedajale on lisandundu SUUR lisaväärtus - energia hoidmine ja transport! Kui puhas sisepõletaja üldiselt seistes mitte midagi kasulikku ei tee peale roostetamise, siis elektriauto aku saab olla magamise ajal KASULIK! Powerwallid jm salvestid on ka ülihead aga kodust ÄRA olles vajame me vägapalju vähem energiat kui kohal olles  Sestap ka tõin oma näite! Ütleme et mu maja jaoks võiks olla 5kWh ööpäeva tarbimisega arvestav akupank, siis on varu ka. BYDi selline maksab 5-5,5K€, minnes juba 10+ kWh peale on hind ise juba 10K€ juures. DIYna saab odavamalt aga elektriautot me ju ka ise ei ehita  Ehk võrdlema peab võrreldavaid. Kui juba niigi on sundus elektrifitseeritumate autode peale, siis see lisaväärtus PEAKS neil kõigil lisaksd olema! Umbes sama, kui peaks olema kohustuslikud pimeduse anduriga elik tunnelituled kõigile uutele autodele!!! Neid pimedaid ehk lolle on selgelt liiga palju õhtuti liikvel! 

Ahjah, seesama 5kWh on hinnalt juba selline, et hooajalise kasutusega majapidamisel ei kipu enam postielektri install ennast äragi tasuma! Bluetti jms lahendused on juba päris asised! Kusjuures on lahe see, et sama panga võid talveks koju viia ja seda mingite masinate puhul tarbida laadides neid odava elektriga... Ja see odav elekter võib ka elektriauto akust ju tulla??? Mitsu PHEV on selles osas veel ka põnev, et see ju on väheseid kiirlaadimisvõimekusega hübriide täna! Austerlane on teinud sellele ka meie kliimale kohase testi tühja akuga ja lõpptulemus pole paha! Alguse pea 15 sajale on ju tühja akuga kohe mäkke ronimine, mida Eestis pole. Tavamaantee 3,4 ja linna 2,8 on selle pilli kohta ülihead! Seda siis veel ka talverehvidega, küll lamellidega.  Puhtalt akudelt sai Innsbrucis talvel 60 kilti sõita, pole ka paha. Ja Eclipse Cross võib ka 750/1500 haagist vedada!!! OK, AGRist saab sellise demoka kätte 35-40K€, mis ei ole odav. AGA kui sealt saaks elektrit tagasi kasvõi ausside 1500 vati näol siis ma võiks täitsa tõsisemalt sellele ka mõelda. Ega see "näppudel arvutamise" koht tuleb meil kõigil tänu e-valimistele. Ma kahtlustan, et V2L võimekusega PHEV, Bluetti mingi grammi tummisem kaasavõetav komplekt volditavate paneelidega ja vahemereline kliima kohapealse lihtsa offgrid talukesega kokku annab päris hea võimaluse kliimapagulane olla  Lisaks diginomaadlusele on täna ju reaalne kliimanomaadlus ka võimalik, kus sul on kaasas oma elektrijaam! Ratastega maja pole optsioon, see on nuhtlus. Kusjuures minnes eriti diibiks saab ju pisikese kerghaagise ehitada elektri- ja kütte jaamaks! Küsisin kastika-Madiselt üle, kes nüüd soojuspumpadega tegeleb, et p.mõtteliselt saab välis- ja siseosa ühendada ka painduvate voolikutega! Sealt edasi on vaid fantaasia küsimus, kuidas ka PV-sealt haagisest "välja" tuleb, milline akupakk (kasvõi Bluetti vms) jne. Ja off-grid elamine saabki teise mõiste! Kui on palju Päikest, laadid oma autot ja sõidad lähikonnas "tasuta", lisaks ka maksuteema automaksust teede maksude ja parkimiseni. On auto täis, laeg akut, on vaja hetkelist suuremat voolu, võtad autost tagasi jne! Ainult seda V2L on vaja! Ja sinna juurde täielikuks bäkkupiks 1000-vatine invertergenekas on "iile" suhteliselt odavaks täpiks. 

Ainus asi: seda paganama pikka pimedat põhjamaade talve tuleb vältida  See on kogu rohepöörde ja ökoelu alustala, suisa postulaat! Siis saab elektrifitseeritud autoga tõesti hakkama