18-04-2023, 17:32 PM
Ma mõtlen seda möla: https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=42515&pid=550090#pid550090
Selleks, et sellest aru saada aga peab tõmbama nüüd natukene mõistusele pidurit ja lugema sõna sõnalt ja välja mõtlema sinna taha peidetud infot. Lahkan seda siis natukene:
Tesla Powerwall peab olemas. Miks? Sest kui Powerwall pole ja auto maja tagant ära tõmmata, on maja pime. Miks? Sest auto peab olema võrgu ja maja vahel, muidu ei ole füüsikaliselt võimalik tuvastada, millal maja vajab voolu ja millal võtab suurest võrgust. Selle pärast ongi olemas Powerwall, mis pannakse Võrgu ja Maja vahele ja lisaks on Powerwall Tesla enda toodang ja auto on Tesla enda toodang ja see tähendab, et Powerwall suudab suhelda Autoga. Paned Powerwalli taha Hyundai ja on hambad, sest ühist keelt ei leita. See on tavaline näide, kuidas Vendor Lock teha inimesele, et sa pead omama ühe firma asju viimse detailini, et asjad ilusti omavahel toimiksid oma pisikeses ökosüsteemis nii nagu Apple sisuliselt teeb, Tesla lihtsalt kopeerib nende ärimudelit ja tegelikult tegi enne Applet seda ka Lotus ja Blackberry jne jne, nimekiri jätkub.
Mis puutub nüüd Sünki ja ja Võrku, siis sinu näite puhul, et suvilale paariks päevaks voolu, tõesti, sellega pole probleeme, sest suure võrguga ühendus puudub.
Nüüd süveneme teise tegelase sõnadesse - tema ütleb ilusate sõnadega, et see pole elektriauto eesmärk lihtsalt ja kõik.
Miks nad seda kõike ütlevad? Esiteks Powerwall tahab müümist, teiseks on nad jõudnud arusaamale, et kui on suur Võrk ikkagi mängus, siis see sünki probleem tekib varem või hiljem, sest ei Tesla ega Kia ega VW ega ka hiinast tulnud Paneeli/aku/võrgu vaheline inverter suuda Siemensi alajaama kontrollerile selgeks teha, et kuule, ma annan ise voolu ja sa mängi ülejäänud võrgukoormus ringi.
v6sal on väga hea seletus tegelikult selle kohta, kui ta viitsib või tahab, siis kirjutab ise selle siia.
Üks ohutusepunktikene on ka veel selle voolu väljastamise koha pealt aga seda ma ei hakka välja kirjutama, sest ma suudan "aga" tekstid ise ka välja mõelda, et kuidas akupangana ohutu oleks, mis ei tähenda, et ma seda asja ikkagi usaldaks, jällegi vaja on koju miskit Powerwall laadset asja, et saaks olla 99,9% kindel normaalses ja ohutus toimivuses või siis paned pikendusrulli auto 220V pesast ja lapid asjad sinna järgi ning pärast kahetseme niisama ning hakkame oma lollustes süüdistama tootjat. Lolle on palju siin maal, ma ei tembelda teid selleks kuid tootja peab mõtlema kahjuks ülejäänud 99% elanikkonnale ka, et igasugu kohtuasju vältida.
PS! Teemaväliselt https://www.aliexpress.com/item/1005005200688798.html mõtlesin sellise komplekti soetamise peale just selle nädalavahetus suvilas stsenaariumi jaoks a noh, minu suvila on seal, kus auto pargib ja külmar jookseb gaasi pealt ehk natukene teine kasutusjuht. Loobusin sellest ideest siiski paar nädalat tagasi, sest telefoni aku kestab 3 päeva, taskusse mahub kahe nädala jagu voolu kaasa tänapäeva tehnikale ja puid lõkkesse oskan veel visata.
Selleks, et sellest aru saada aga peab tõmbama nüüd natukene mõistusele pidurit ja lugema sõna sõnalt ja välja mõtlema sinna taha peidetud infot. Lahkan seda siis natukene:
Tesla Powerwall peab olemas. Miks? Sest kui Powerwall pole ja auto maja tagant ära tõmmata, on maja pime. Miks? Sest auto peab olema võrgu ja maja vahel, muidu ei ole füüsikaliselt võimalik tuvastada, millal maja vajab voolu ja millal võtab suurest võrgust. Selle pärast ongi olemas Powerwall, mis pannakse Võrgu ja Maja vahele ja lisaks on Powerwall Tesla enda toodang ja auto on Tesla enda toodang ja see tähendab, et Powerwall suudab suhelda Autoga. Paned Powerwalli taha Hyundai ja on hambad, sest ühist keelt ei leita. See on tavaline näide, kuidas Vendor Lock teha inimesele, et sa pead omama ühe firma asju viimse detailini, et asjad ilusti omavahel toimiksid oma pisikeses ökosüsteemis nii nagu Apple sisuliselt teeb, Tesla lihtsalt kopeerib nende ärimudelit ja tegelikult tegi enne Applet seda ka Lotus ja Blackberry jne jne, nimekiri jätkub.
Mis puutub nüüd Sünki ja ja Võrku, siis sinu näite puhul, et suvilale paariks päevaks voolu, tõesti, sellega pole probleeme, sest suure võrguga ühendus puudub.
Nüüd süveneme teise tegelase sõnadesse - tema ütleb ilusate sõnadega, et see pole elektriauto eesmärk lihtsalt ja kõik.
Miks nad seda kõike ütlevad? Esiteks Powerwall tahab müümist, teiseks on nad jõudnud arusaamale, et kui on suur Võrk ikkagi mängus, siis see sünki probleem tekib varem või hiljem, sest ei Tesla ega Kia ega VW ega ka hiinast tulnud Paneeli/aku/võrgu vaheline inverter suuda Siemensi alajaama kontrollerile selgeks teha, et kuule, ma annan ise voolu ja sa mängi ülejäänud võrgukoormus ringi.
v6sal on väga hea seletus tegelikult selle kohta, kui ta viitsib või tahab, siis kirjutab ise selle siia.
Üks ohutusepunktikene on ka veel selle voolu väljastamise koha pealt aga seda ma ei hakka välja kirjutama, sest ma suudan "aga" tekstid ise ka välja mõelda, et kuidas akupangana ohutu oleks, mis ei tähenda, et ma seda asja ikkagi usaldaks, jällegi vaja on koju miskit Powerwall laadset asja, et saaks olla 99,9% kindel normaalses ja ohutus toimivuses või siis paned pikendusrulli auto 220V pesast ja lapid asjad sinna järgi ning pärast kahetseme niisama ning hakkame oma lollustes süüdistama tootjat. Lolle on palju siin maal, ma ei tembelda teid selleks kuid tootja peab mõtlema kahjuks ülejäänud 99% elanikkonnale ka, et igasugu kohtuasju vältida.
PS! Teemaväliselt https://www.aliexpress.com/item/1005005200688798.html mõtlesin sellise komplekti soetamise peale just selle nädalavahetus suvilas stsenaariumi jaoks a noh, minu suvila on seal, kus auto pargib ja külmar jookseb gaasi pealt ehk natukene teine kasutusjuht. Loobusin sellest ideest siiski paar nädalat tagasi, sest telefoni aku kestab 3 päeva, taskusse mahub kahe nädala jagu voolu kaasa tänapäeva tehnikale ja puid lõkkesse oskan veel visata.