[MeelisV]

Läheb vähe teema sisepõletajate võrdlemiseks ära. Aga teeme siis elektrika pealt natuke seda 2200km rehnungit.
Ümardame ka asju natuke ülespoole ja võtame energiakuluks 20kWh/100km ehk siis ühtekokku 440kWh, seda on umbes 5-10 akutäit sõltuvalt liikurist. Laadimisajad on uutel ikka päris kiired, kohv-piss ja edasi. Eestis maksab kiirlaadija elekter ca 40 s/kWh, Euroopa kiirtee-äärses hüper-superlaadijas rohkem, ütleme, et isegi 60s/kWh. Sellega arvutades skoor 264eur. Kalli kiirlaadija elektriga sõit ei ole odavam kui fossiil. Odav on sõit, mis toimub kodus laetava elektriga. Kodus laetuga maksaks sama kilometraaž alla 100 eur. Aga seda va diislit kodus kraanist ei tule.

Tänud! Jämedalt võttes siis 10x15 min peatusi ehk 150 minutit ehk 2,5h kadu vs 15 minutit? Polegi väga hull, kui tuli väga takus pole, kuigi tundub natukene uskumatu ja arvestades, et kohati peab juba sellele pagana mobla peal olevale programmile 5 mintsa pühendama, et asi üldse laadimagi hakkaks ja seda ka veel korrutama nende aplikatsioonide elik app'de hulgaga, mida iga erinev laadija vajab.

see toimiks siis kui kõik sobib 
ehk laadija on "tee peal" mitte 3km kõrval olevas asulas
laadija on täpselt parajal kaugusel mitte et peaks minema laadima kui veel on 30% alles sest järgmiseni ei vea välja
seega tuleks neid laadimise kordasid ehk isegi rohkem ?
lisaks üks paljude paljude elektriautode kasutajate suur probleem - kõik laadijad ei ole töökorras, mõni päris surnud mõni laeb poole või veerandi võimsusega
ja siis veel teine suur probleem keegi on juba juhtme otsas ja niipea sealt ei lahku.
ja kolmas probleem paljudel laadijatel ja teenusepakkujatel on oma süsteem kes nõuab ühte kes teist nt. vajalik äpp vaja alla tõmmata ja sellega jaurata kuni saad aru et ei toimi vms.

pakun, et kui keegi teeb ära selle küsitud tripi nii, et läheb nagu arvutatud 10x15min ilma netist eeltööd tegemata on paras minna ka lotopiletit ostma.