[PlyVal64]

ja kasvavadki plastikstangedega autod juba peale kahju..

Nii see kahjuks on ja mitte vaid vaeses ja täiesti vanaautovabas Eestis! Meil ju puudub huvilisel võimalus midagi omamaist soetada, neid kroomstangedega isendeid lihtsalt ei ole või on täiesti arutu hinnaga. Ja nii ongi, et hetkeseisuga ongi vaid kaks mõistlikus hinnklassis autot saadaval, mis Talverallile sobiks, ja need on plaststangedega, 80'te masinad aga selle-eest parajad haruldused.
Tea, kas rallitajad on tõesti hiiuautode mõlemad Porsched bronninud aga üle pikkade aastate on selline märge neile juurde tulnud - mõlemale! Siis on veel paar kallist mersu-ronti ja suures piires hetkeolukorras kõik.

Naljaga pooleks aga täitsa selline tunne on, kuna huvilisi on ju siiani olnud vaat et liigagi palju ja eks see autopark on tõesti parasjagu õnnetu, et ralli ise peab jääma samade põhimõtetega - võimalikult odav ja täiesti ärivaba aga ise keerata äriks sellele eelnev: tariks aga lähinaabrite juruest kroomstangedega ja muidu õige vanusega põnevat tehnikat, mis siis "kvalifitseerub" automaatselt Talverallile. Aga see tuleb ju mult enne ära osta Küll absoluutselt mõistliku hinnaga, sest ka 10 eur puhast raha on kasum aga Eesti vanatehnika saaks nii olulist täiendust Ralli ise ehk üritus peab olema odav aga kusagil pole ju väidetud, et eelpingutus sinna pääsemiseks peaks olema sigaodav ja romude päästmise põhimõttel?
Näiteks lööd sisse vaid Stocki lähikonna autod 70'te lõpuni ja juba odavaimast otsast (billigast) tuleb pärleid:
W123 280E 1977.a.
W115 1974.a.
Kõigile tuntud Taunus
Täisoriginaal Volvo 144
või siis pisut "suurema" raha eest päris rallikas
Volvo 142 ja ma ei mõista, miks peaks ma laada eest maksma 7500 eur??? VOC on samasugune originaal tehase ralliauto aga oluliselt parem.

Aga me ei usu, et seekord veel hakkame väga julmalt autodega pigistma... kuid mine tea, mis mõte pähe lööb Pole ju veel midagi konkreetset välja hõigatud.

Edit: et Talveralli peaks olema lisaks niisama "just for fun" kokkusaamisele ka pisut vanatehnikakultuuri ja silmaringi laiendav, siis eelmisele mõttele lisaks kolm täpselt ühe hinnaga autot, mille lõpphind "Must Number Eestis" kujuneks 6000 eur ja see on tegelikult "mitte sittagi", kui hakata odavast totaalsest romust midagi samasugust ise restaureerima. Muidugi, kogu küsimus taandub vaid ja ainult "kohe palju raha vaja" aga kes hindab aega...
1972.a. must M-B 230C
1953.a. juba haruldane split-window Volvo PV 444
1974.a. BMW 2002 Touring
Vana nõuka tehnika on lahe ja Gaz 21 on küll sigailus aga ma siiski ise eelistaks elu nautida oluliselt sõidetavamas "lääne" autos, kui hind on sama.