Ariel Mootorrattad Eestis
#61
(28-12-2012, 01:32 AM)asjaarmastaja Kirjutas: 5. Mootoreid esineb 500 ja 600 seid nii OHV kui SV versioonis ja kui eeldada et mootor on siiski vale, siis tõtt öelda ei oska mina küll raami ja ülejäänu põhjal vahet teha kas seal peab olema OHV või SV. Kui keegi tark õpetaks, kuidas neil sellistel asjaoludel vahet teha, oleks see ehk kiiduväärt.

Ilma asjast midagi teadmata ning viitsimata süveneda nendesse pagana mudelinimetuse tähtedesse, pakun, et tegemist 1939 VB 600 SV raamiga. Küsimuse vastuseks on üks tark mees juba ju öelnud, et britid raaminr järgi ütlevad täpselt, mis ja kus ning millal, st et saad oma tsiklile vb ka veidi lugu juurde, vb ongi tehasest läinud Hollandisse. Ja kuna üks teine (mitte vähem tark) mees on seda siin mitu korda kaasa kilganud, siis võin need paar naela ise kinni maksta, sest tõde on kallim kui ...
Vasta
#62
Ma jah, hetkel peksan kõik oma naelad majaehitusel seina Big Grin ...kui aga keegi, sõltumata nahavärvist, soost, rahvusest või usutunnistusest, paar naela mu tskli moraalsesse külge vahepeal sisse taob, siis eeldusel et see vastab mu ootustele Big Grin võiks see kiitaväärt olla Toungue
Vasta
#63
Lgp. Asjarmastaja, Tore et vahepeal huvi ja aega olnud ratast uurida lähemalt. Ega juhuslikult Käimakasti numbrit kirja ei pannud? Probleem selles et mitme aastakäigu mudelitel algas raami nr XG.. tähisega. Oleks Käigukasti Nr ka saaks uurida Arieli arhiivist. See hollandi aadress peaks ka kaasa aitama.
Paagi kinnituste koha pealt pakuks et need on samad erinva suurusega paakidel vähemalt ühesilindrilistel mudelitel. SQ4 oma sarnane ja 2-e silindrilistel hoopis erinevad. Suurem paak oli venitatud ka pikemaks sadula poole ja kõrgemaks sealt ka teistsugused sadulaklambrid jne.
Vasta
#64
Ei tea kas selline mootor ka kunagi mõne Arieli küljes on olnud?

[Pilt: 21885965190a7e_l.jpg]

http://static2.nagi.ee/i/p/875/43/21885953f9336f_l.jpg

http://static2.nagi.ee/i/p/875/43/21885959d04b62_l.jpg

http://static2.nagi.ee/i/p/875/43/218859579d249c_l.jpg

http://static2.nagi.ee/i/p/875/43/218859619f0ad9_l.jpg

http://static2.nagi.ee/i/p/875/43/21885955410a18_l.jpg

Silindri läbimõõt 72 mm. Suuruse järgi peaks olema 350 kuubikuline. See on nii silma järgi öeldud.... Sai millalgi ka otsitud,et mis aastakäik ja jõudsin 29-30 aastani aga kindlalt ei või väita. Kas kellegil on mõtteid?
Tänan.
Vasta
#65
(09-01-2013, 18:36 PM)Ats666 Kirjutas: Lgp. Asjarmastaja, Tore et vahepeal huvi ja aega olnud ratast uurida lähemalt. Ega juhuslikult Käimakasti numbrit kirja ei pannud? Probleem selles et mitme aastakäigu mudelitel algas raami nr XG.. tähisega. Oleks Käigukasti Nr ka saaks uurida Arieli arhiivist. See hollandi aadress peaks ka kaasa aitama.
Paagi kinnituste koha pealt pakuks et need on samad erinva suurusega paakidel vähemalt ühesilindrilistel mudelitel. SQ4 oma sarnane ja 2-e silindrilistel hoopis erinevad. Suurem paak oli venitatud ka pikemaks sadula poole ja kõrgemaks sealt ka teistsugused sadulaklambrid jne.

Eks siis kui ma millalgi sinna sattun, võin ka selle kuskilt üles otsida ...aega ainult läheb veidi
Vasta
#66
Arielil ikka Arieli enda mootorid. JAP mootorid seal kasutust ei leidnud...
Vasta
#67
Kuna teema on algsest pealkirjast väljunud ja moondunud minu personaalküsimuse vääriliseks, siis võtsin ennast kokku ja käisin tsikli juures mootorist pilte tegemas. Otsisin ma parimal võimalikul moel aga mitte kuskil ligipääsetavatel pindadel ma käimakasti numbrit küll ei leidnud Sad Küll aga leidsin õlikorgi alt tähelepanuväärsed sõnad "Ceandess Ltd. Wolverhampton" ..ja kuna kork sobib mootori peale veelgi paremini kui mootor raamile Big Grin , siis väidan et inglise päritolu on see mootor küll! Paraku kui panin need sõnad otsingusse, siis sain teada et see kõigest tehas, kes teeb massiliselt neid korke jms. Sad . Kulutasin oma elust olulise aja täna ka tseiklientsüklopeediates tuhlamisele ja läbi sirvitud 1300 lehekülje peale ma visuaalselt välimuse põhjal sellist mootorit ei tuvastanud. Seega ikkagi küsimus MILLE MOOTOR SEE SIIS ON? Muideks tahtsin hakata siia pilte üles panema aga peksab tagasi ettekäändel et liiga mahukad. Kui nüüd keegi õpetaks, siis saaks pildid ka juurde lisada Toungue
Vasta
#68
Aga tee nii, nagu kass teeb. Pane pildid kuhugi mujale üles ja siia ainult pildi aadress. Kass paneb näiteks
http://tinypic.com/
Vasta
#69
Olgu siis, mõned pildid selle Arieli salapärasest mootorist, ja ei hakka ma kommenteerima nende kunstilist ega ka praktilist väärtust..
http://i46.tinypic.com/4kck5d.jpg
http://i50.tinypic.com/69jlvl.jpg
http://i47.tinypic.com/6f1ao1.jpg
http://i49.tinypic.com/r0xo53.jpg
Siiski, ei saa jätta mainimata...jällegi Leninist, Stalinist ja mootori karteri esiotsast ning selle raamile kinnitumisest mitte sõnagi! Sad
Või olgu, esimesel pildil midagi on, aga sõnum on hägune.
Vasta
#70
Ehk on möödunud rasked ikalduseaastad heaks selgituseks sellele karpale ja magneetole ...need isegi ei vääri kriitikat! Big Grin Ka mootori esiotsa kinnituse kronsal on jäljed sellest et ta ei ole algupärane. Muideks kui see nüüd oluline on, siis otsisin vahepeal igaks petteks millised valmistajad Wolverhamptonis toimetasid. Neti andmetel ja lühema otsimise järel leidsin suurematest tootjatest jälgi Sunbeam`ist, AJS`ist, Matchless`ist ja Rudge-st ...aga jällegi, vaatasin oma pildiraamatud ka nende tootjate valguses üle ning visuaalseid sarnasusi ei avastanud ...no loomulikult on sellised pildiraamatud pealiskaudsed ...aga siiski
Vasta
#71
Kas see mootori esimene kinnitus on valatud või kokku keevitatud (Õlipagi pealne)? See siduripoolne kaan on jah kena töö Smile). Kui saab täpsemat infi raami numbri järgi mudeli päritolust saad hakata sobilikku mootorit otsima. Pluss veel puudu sul õlipaak ja generaator, dünamo. Viimased kaks siis koos ühes moodulis ja ei ole just odav asi kui tahad päris originaalis neid saada. Mootoreid ikka liigub siin seal ja eks neid ole ka eestimaa peal aegajalt saadaval.
Parimat,
Andrus
Vasta
#72
See mooori esimene kinnitusejupike on keevitatud st. mulle ausaadavalt mitte algupärane. Aga vot kui saaks ikkagi teada mis mootoriga tegemist, siis arvestades et tegemist võib olla suhteliselt eksootilise eksemplariga, on asjaarmastajal lootus et keegi, kellel just seda vaja, otsib ise talle selle õige mootori ...et siis vahetuse korras asjad omale kohale hüppaksid Toungue Tundub siiski et eestimaal pole ei ostmine ega vahetamine kuigi tõenäolised.
Asi, mida selguse mõttes veel ehk teha saaks, oleks mootori mahu mõõtmine ...aga oludes kus keegi pole isegi proovinud midagi arvata, pole vist ka see kuigi palju selgitav asjaolu.
Vasta
#73
Vahepeal jälle veidi vett merre voolata jõudnud Toungue ...kuid mitte asjata. Tänane külastus tsikli juurde andis midagi asjalikku - leidsin mootri ühelt väikselt ja väga õliselt kaanekeselt peale puhastamist kirjad "Manufactured by the EnfieldCycleCoLtd, Reddich, Patent No 4903 - 1920." ...mis ei jäta meile muid valikuid kui tunnistada see mootor Royal Enfield`i toodanguks. Mootor peaks siis olema "500 cc bullet engine". Väljalaske ajaga aga lood keerulisemad. nimelt ma siin juba paar tundi arvutis istunud ja otsinud sarnast modifikatsiooni kuid sellest paremat pole veel leidnud http://www.shannons.com.au/auctions/lot/...PJ68WFF1C0 Palun siis mootori pilti eelkõige sealt vaadata Toungue. Paraku on minu viitel pakutud 1936 aasta mootoril minu omaga siiski mõned pisikesed erinevused:
- õlimahuti on minu omal suurema eesoleva paunaga
- silindri küljel olev kaan koos silindriga on mingi ca. 2-3 cm mootoriblokist kõrgemal.
Kuna seda mootorit hakati väidetavalt tootma 1932, siis mulle tundub et sellised erinevused viitavad eelkõige sellele et tegemist vanema generatsiooni mootoriga ...mida ma vaatamata pikale otsimisele aga netist ühtegi ei leidnud Sad Ehk keegi pakub kas mu loogika eelpoot toodud erinevuste ja põhjuste asjus on tõepärane?

Natukene veel üldharivat Arieli-jutuvada Big Grin Leidsin netist nii Arielil kasutatavate Burman käigukastide kataloogi http://www.australian-ariel-register.com...ations.pdf

...kui ka tabeli kus kirjas, millist/millel/millal käigukaste kasutati http://www.australian-ariel-register.com...prefix.pdf

Visuaalselt vaadates on minu valduses olev kast ülimalt sarnane "BAP"-tüüpi kastile ...milline on ka ainuke jalgvahetusega kast (piltidel kõige viimane). Kui tabelit vaatan, siis kahjuks ei leia sealt sellist täheühendit ...küll aga leian "BA"-tüüpi kasti (võiks arvata et tabeli koostaja pidas ikka seda silmas) ...ja sealtoodust tuletatuna, kust nähtub et kasutati neid kaste minimaalselt 500 cc tsiklitel, jään endiselt seisukohale et minu valduses oleva aparaadi näol on algupäraselt olnud tegemist kas 500 või 600 SV mudeliga.
Vasta
#74
Jah, nii need teadmised ja tarkus tulevad. Mootorite võrdlemise kohta ütleks ksf! Armexit tsiteerides - nagu siga ja kass! Otsi edasi, oled olnud üsna tubli, jätka samas vaimus!
Vasta
#75
Tere, Nõustun Hr, Kassi tsitaadiga...
Kkasti koha pealt nagu PMi kirjutasin on sul õiga kast (Arileli kohta). Erinevate tootjate raamatute uurimine on muidugi väga tore kui palju aega kui samas on tootjate ja mootorrataste valmistajate markeeringud tihti erineved ja seda päris kindlasti Arieli puhul.
K kasti Number XI CP BD30706 Viitab CP tüüpi kastile (Burmani BAP) mis oli kasutusel enamasti kuni 350 cc ratastel (250 & 350), suurematel BA. Seega kui see kast on veel originaal selle raami vahel ei pruugi sinu ratas üldse olla SV mudel...
Allpool panin pildi enda k kastist mis siin mõni aeg tagasi kokku sain.


Manustatud failid Pisipilt (pisipildid)
   
Vasta
#76
Pilte vaadates on CP-kasti kaan teravamate väljaulatuvate osadega paraku ...ja jalgvahetusega pole ta ka! Vaatamata numbrikombinatsioonile on visuaalselt tegemist igatahes BAP-kastiga. TJuhul kui eksin, tundub ainuma võimalusena et tootja pani ühesuguse kasti korpuse sisse erinevaid kasti sisusid ...ja välimuse järgi ei saagi otsustada mis seal täpselt oli Sad
Vasta
#77
Nagu siis eespool mainitud sai.. Burman'i kui K kasti tootja tähistus ei ühti tähistustega mida kasutasid Arielide ja ka ilmselt muude rataste tootjad. Burman'i kataloogiga võrreldes võivad loomulikult esineda erinevatel masinamarkidel väikesed modifikatsioonid korpuse ja kuju ja võllide pikkuste osas. Seega sel teemal pole mõtet vaielda. Kuna teema algatuseks Ariel siis erinevate osade kirjeldamisel ja markeerimisel viitan ikkagi Arieli ratastele. Kui Inglise keel suus siis Rohkem infi ja jooniseid leiad allpool lingilt... Huvi korral loomulikult ka väga palju osasid selles online poes olemas. Lingi paning K kastide kohta kus päris hea seletus mis ja kus kasutusel oli.

http://draganfly.co.uk/index.php/ariel/a...09-gearbox
Vasta
#78
Hr. Asjaarmastaja, asjad siis niimoodi et Arieli tehaseraamatute andmeis Sõitis sinu raaminumbriga ratas (XG7865) välja tehasest Juulis 1939 aastal ja NG versioonis mis siis tähendab 350cc OHV mootorit. See ratas oli üks kolmest kuid mitte ühesusgusest mudelist mis telitud Läti edasimüüja Pauls Romans poolt. Seega ei ole mitte tegemist SV versiooniga. Esiporikas ilmselt pärit mõnelt suurema mootoriga rattalt mis müüdud selle hollandi edasimüüja poolt. Hollandis müüdi sel ajal Ariali päris hulgaliselt ja originaalseid 30date alguse rattaid tuleb ka tänapäeval veel päevavalgele. Kus ja millal see poritiib sinu ratta külge sai oskad ehk ise lisada...
Tore, jällegi üks NG meil eestimaal ametlikult tuvastatud. Olen enda isendile ajanud kokku kõiksugu huvitavat materjali. kui vaja saan edasi anda ei ole probleemi ja kui ükskord suurem huvi ja võimalus tuleb ratta sõidukorda seadmiseks siis aitan meeledi nii kuis oskan.
Parimat,
Andrus
Vasta
#79
Üldiselt seniks kuniks mul korralikke ja komplektseid rattaid ka veel jagub, suudan selle tõega elada Toungue ..teisalt aga rõõmuõiskeid siit ka ei tule Big Grin Ühesõnaga mootor ja esimene porilaud vaja uued osta, tagumine tuli välja vahetada ja lahingusse! On siin kedagi kes tahab Jawa tagatuld Arieli algupärase vastu vahetada? Big Grin
Vasta
#80
Sooviks ka originaal tagatuld kui kellelgi juhtub ülearu olema Smile). 39-40 a oli Arilil tagatuleks nn "Torpeedo" tagatuli mis siis tavaliselt leidis kasutust autode külgtulena, Suund või miski muu...
Replicaid on täitsa olemas ja endal ka üks olemas mida tuleb natuke muuta et saada ta siis sarnaseks mootorratta omaga.
Tagatule Mudel ja tüüp siis selle aastakäigu rattal Lucas MT 1130...

PS. muude asjade hulgas on ka esituli muult rattalt... Kas taganumbrilaud on olemas või miski muu asemik ka sinna pandud? Pildilt pole näha...
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne