[wax]

See punane kleepekatega? Minu arvates selliseid sinna just vaja ongi! Mina mäletan seda autot ilusa puhta ja ilma roosteta stiilse liikurina - või veab mu mälu mind alt?

Kui ilus ja puhas ta just on... Eks regamislistis on mingi suvine pilt olemas.

[90Deville]

Ply kirjutas:
Eesti häda ongi see, et siin pole enam midagi järgi ja kui mingi laip veel vedeleb, küsitakse selle eest ulmelist hinda. 100 eur on selle hind... et viia Kuusakoskisse. Mitte ühe mittesõitva auto eest ei maksta rohkem! Rääkimata mittekomplektse junni eest. Vaid ja ainult ülima harulduse eest saab sellisel puhul midgi küsida...

See tojots oli alguses kas mingi 3vöi 400euriga müügis, siis tundub et ostis selle endale möni kohalik "ärimees", kes kohe 1000+ eurise hinna välja mötles, loomulikult ise midagi panustamata autosse.
Kuju poolest huvitav, kuid soomest saab ilmselt söitvaid isendeid soodsamalt.

Waxi mazda on muidugi ülimalt nummi, loodame et jöuab ka rajale kunagi. Edu korrastamisel!

[aksel73]

Ahoiiiiii.
Kas varsti saab ka Smardiga rajale http://www.auto24.ee/uudised/uudised.php?uid=13520
Smart stardib Dakari rallil .
Allan.

[PlyVal64]

Aga Te mõelge nii nagu mina: hetkel on 135 jõuvankrit kirjas, millest vaid ÜKSIKUD mahuksid selle hüpoteetilise piirangu sisse. Välja jään ju kõik 4X4 maastikuautondus, rasketehnika jne. Seega oleks hetkel vaja leida Eestist 100+ sõiduautot sünniaastaga kuni 1970. See hulk on ju olemas aga nendega ei raatsita sõita. Selliseid, millega raatsitaks talvel sõita, ei tule kaugelt niipalju kokku või on need absoluutsed laibad. Isand Waxi leiud ja mõned sellised veel on karjuv erandlikkus - seega ei jää absoluutsel enamusel muud üle, kui piiritaha kiigata. Andke andeks, aga küsida Mosse 407 eest 5000 eur... samas kui Eesti üks vanemaid offrõudereid Vaiko küsib Bavaria-bemmi eest 2700 ja üks kahest suuremast Raua-importöörist 1961 Cadillaci eest ka 5K!

Ei saa ju öelda, et ma ei oleks Mosse fänn ja peale Alma ning edeveduse 2141 kõik muud ära omanud k.a. export 403 aga see ei muuda fakti, et tegelikult on nad kõik ilge saast. Soomlane võib oma kodus 407 eest ka 4990 eur küsida aga küsimus on sealgi maal selles, et KES maksab??? See peab kohaliku kompartei rakukese totaalselt soometunud tegelane olema, kes tõesti ihaleb Lenini monumenti igasse linna. Meie jaoks olid need autod paratamatus ja praegu omamoodi mõnus nostalgia aga igal asjal on lõpuks ka mõistlik rahaline piir.

Täpselt selle sama asja pärast võtsime ette afääri "tuua Hsipaaniast suur ja kiire võistlusjaht". Lõpuks võiks ka eestlased aru saada, et mistahes vana ja väsinud vallasvara müügihind ei kujune põhimõttel: kunagine maksumus + kõik läbi ajaloo tehtud kulud X Tambovi koefitsent, vaid igal ajal on üks ja reaalne hind. Selline, millega see ÄRA OSTETAKSE! Me käisime soetamas 12,5X4X2,1X18-meetrist jahti purjepinnaga 100 ruutu + 150 spinnaker, mis seisis kasutamatuna 4 aastat kai ääres ja selle aja jooksul maksis omanik kaimaksu ~16500 EUR! Pluss sel sajandil sinna juurde ostetud tuliuus varustus summas ~10 000 EUR ja eestlased maksid selle eest just 10K eur. Ja see oligi siis see hind, mille peale lendasid Eestist kohale kaks meest ja tegid diili ära, sest kunagi taheti sama asja eest 22,5K eur. Ja keegi ei mõelnud kulutada samasugune raha sellise jahi peale siin kohapeal... sest umbes selliseid seisab meil tõesõna rivis. Pundi peale on meil 5 purjejahti (neist 2 on ka projekteeritud reisserid) + siis tohutu suur võidusõidu"kolakas" ehk kokku 6. Ehk Eesti müüjatel tuleb tulla tagasi maapeale ning meil endil muuta oma suhtumist.

Ma olen püüdnud vanatehnika poolelt seda suhtumist nüüd varsti 10 aastat muuta, iga aasta enne Talverallit on täpselt samad teemad aga midagi põnevat tuleb juurde üliharva või enamasti Elva raua-pundi või üldse raua-meeste esituses. Näiteks eelmisest sõidust jäi meelde "uue tulijana" vaid ülikorralik restaureeritud Cortina... ja muidugi lahtine Fire. Hetkeseisuga tundub nii, et positiivse üllatusmomendi suudavad pakkuda äkki jälle Elva mehed, Juha Koskinen sõbralikust Soome Vabariigist ja ... Celica "Sainz edition".

Kes üllataks M-B 280 CE rallireplicaga??? Või siis 1977 London-Sydney võitjaauto või mõnes teises sama aasta Mersu-disainis (Johnson-Wax näiteks) suhteliselt sarnase replicaga sellisest toorikust ehitades? Arusaadav, et USA-spec esituled, manuaal jms on jube keeruline leida, isegi kaitseraudade asemel teed võib meie miilitsaid häirida (aga kui on Rootsi registris, pole seegi nende asi) kuid siit võivad paljud erinevate autode pealt mingitki disainišnitti võtta. Ja kohe on kõigil põnev!

[hobiautod]

Carlos Sainz Panda kahjuks küll SEAT

[attachment=41325]

[marauder]

Et siis 1990 aasta Mini Cooperiga pole mul asja sinna?

[90Deville]

On asja, saarlane, on
Mini on üks neid universaalseid autosid mida toodeti pmtselt muutumatuna 59-2000 ja sellega ei mängi aastaarv mingit rolli.
Niiet rega ära kui huvi on

[tonis]

Kes siin rally replicat tahab teha, siis soovitan vaadata head ajaloolist materjali.
Rally Emotions vol.1 1965-1986, 8 osaline video, esimese osa link:
http://www.youtube.com/watch?v=9xyMpLCBd2c
Edasi saate juba sealt ise.

Ise eelmine aasta peale auto kleepimise ei jõudnud suurt midagi teha, sel aastal tegeleme detailidega ja enda kostüümidega Kui on soov kujundus ajada peensusteni, siis kulub tohutult aega arvuti taga istumiseks ja materjalide kogumiseks, rääkimata teostusest.

[marauder]

On asja, saarlane, on
Mini on üks neid universaalseid autosid mida toodeti pmtselt muutumatuna 59-2000 ja sellega ei mängi aastaarv mingit rolli.
Niiet rega ära kui huvi on

Eks näis kas olen Eestis sel ajal. Kölab ahvatlevalt küll. Belazi köhu alt söidaks läbi küll

[miniest]

Ning näitena kasvõi selline auto, kui Citroen ZX 3-door. Kui keegi ehitab muidu jumala mõtetust ja odavast (sellest 1K eur ma muidugi aru ei saa) masinast Ari Vataneni esimese põlve Rally Raidi replica selliselt, et vähemalt teatud distantsilt mööda sõites paneks see ahhetama, siis olgu selle tooriku sünniaasta kasvõi 1997!!! See ei pea olema 4WD, ei pea olema keskmootoriga ja keskelt pooleks käiv, kapott ka ei pea olema õhuvõtuga ega tagatiivad laiendatud (plastiga pole seegi probleem) aga tõstetud, suured rattad, kollane ja kirjadega, katusel kõik varustus, antitiib ja iga inimene ahhujeitab, kui selline linnas ringi sõidab. Esimene põlv Dakar 1991 võitjaauto seepärast, et seegi auto oli ilma eriliste laienditeta. Pisike klaasplasti töö ja KOHE on asjal hoopis teine mekk man, kui suvalisel laadal või mossel. Ainuke koht, kes sellist autot mitte vaid ei luba aga suisa vajab, ongi Uunikute Talveralli. Igasugune idiootne rahvarallindus on nii mõtetu oma tehnilistelt, et kui isegi tahaks seal STIILSE aparaadiga lihtsalt Just For Fun osaleda (ja maksta üüratuid summasid mittemillegi eest), siis ei lubataks mitte mingil juhul!
Paar pildikest lisaks.

See Cidrun ZX oli tegelt ümber riietatud Pesukott 405 T16.

In 1991, Citroen took over Peugeot's effort on the Dakar Rally with the ZX, an evolution of the 405 T16.

http://www.motorsportsetc.com/info/dakr_psa.htm


http://www.arivatanenrally.com/en/cars/p...-peak.html
Ari Vataneni Pikes Peak söiduvideo on ka seal üleval.

Pakun, et sellise aparaadiga saaks ka rajale, alles hiljuti oli üks saksa ebay-s müügil, tollel hetkel hind 2000 tugrikut, kuna oksjon veel käis.
P.S Eelmisel kuul oli Lätis müügil 15 000 tugrikut maksev Holden UTE 1982 aastast. Üldse on seal löuna pool mitmeid Austraaliast vöi Uus-Meremaalt pärit autosid müügil olnud, aga hinnad nende eest on olnud sellised, et sama rahaga oleks saanud Suur-Britanniast 2-3 normaalses korras Jaguari jne.

[v6sa]

On asja, saarlane, on
Mini on üks neid universaalseid autosid mida toodeti pmtselt muutumatuna 59-2000 ja sellega ei mängi aastaarv mingit rolli.
Niiet rega ära kui huvi on

Eks näis kas olen Eestis sel ajal. Kölab ahvatlevalt küll. Belazi köhu alt söidaks läbi küll

Et teema ei vaikiks, valame õli juurde...

Lihtsalt Mini on igav. Omas ajas võis see teedrajav olla, kuid Talveralli kontekstis ootaks midagi enamat. Näiteks Mr Bean või Rob Kaunismees oma kullakangikoormaga Eesti talves oleks vaffa.

[90Deville]

Miniga on vöimalusi veelgi, ntx Montecarlo ralli replica, kleepsud, palju lisatulesid ette jne.
Italian Jobi on saarlasel muidugi köigelihtsam teha kuna auto on punane.
Pealegi saja mosse hulgas pole ta niisamagi igav.

[ryblik1]

Miniga on vöimalusi veelgi, ntx Montecarlo ralli replica, kleepsud, palju lisatulesid ette jne.
Italian Jobi on saarlasel muidugi köigelihtsam teha kuna auto on punane.
Pealegi saja mosse hulgas pole ta niisamagi igav.

Kleebistega Mini on sama vahva punn nagu see pisike Fiat.
Seega stiilile rohkem rõhku. Ega sada mosset oleks ka huvitavam kui ka nemad pingutaks ja prooviks omaaegseid kleebiseid ja muid asju tabada. Ega see Monster energy kleepekaga mosse pole nagu küll miskit mida väga huvitaks vaadata. Samas kõikvõimalik AVTOEXPORT jne temaatika oleks rohkem kui lahe. Asja juurde oleks kena ju ka näha kui üritatakse järgi teha vanu kombesid jne.

Vaadake kasvõi vana filmi Teisikud, annab mingigi stiilitunnetuse ette.

Motoristiklubi siin plaanib(omavahelisel arutelul selginenud otsus) teha väikse eriauhinna kõige stiilsemale rallireplica jäljendustiimile mille saab priidu käest kätte austasustamisel. Niiet pingutage. Kleebistamisel ja riietumisel on tegelt kõige väiksem kulu võrreldes mootori ja veermikutuuninguga.
Meitel on see DDR Opel tiim ikka plaanis. Midagi siin sebime.

[marauder]

Mul ei jäänud regamislistis ühtegi Mini silma. Kuidas ta saab igav olla seal mossede ja sikside keskel?

[mlsluik]

Mul ei jäänud regamislistis ühtegi Mini silma. Kuidas ta saab igav olla seal mossede ja sikside keskel?

Viimane pits läts vähe liiast või

Kasutaja 90Deville mainiski et saja mosse hulgas pole ta niisamagi(ilma kleepisteta) igav.

Häid pühi!

[marauder]

pitse jah üksjagu aga mu postitus oli v6sa postitusele möeldud, kus ta väitis et Mini igav on

[mlsluik]

aaa
Kleepsutuuningut poleks ehk vajagi, piisaks tugitoolist katusel...

   

[IIIFFFAR]

aaa
Kleepsutuuningut poleks ehk vajagi, piisaks tugitoolist katusel...

Sedamoodu lipsuväel ikka rada läbi vist ei tee......

[v6sa]

pitse jah üksjagu aga mu postitus oli v6sa postitusele möeldud, kus ta väitis et Mini igav on

Ilmselt olen ma torisev, paks ja kiilakas netikõvataja, kuid lihtsalt Mini ei ole parem sama ajastu mossedest-siksidest. Säärase auto teevad huvitavaks alles nähtud vaev ja väljapeetud stiil.

Muide, ülikonda võib kanda ka talveriietuse peal...

[hobiautod]

Miniga on vöimalusi veelgi, ntx Montecarlo ralli replica, kleepsud, palju lisatulesid ette jne.
Italian Jobi on saarlasel muidugi köigelihtsam teha kuna auto on punane.
Pealegi saja mosse hulgas pole ta niisamagi igav.

Kleebistega Mini on sama vahva punn nagu see pisike Fiat.
Seega stiilile rohkem rõhku. Ega sada mosset oleks ka huvitavam kui ka nemad pingutaks ja prooviks omaaegseid kleebiseid ja muid asju tabada. Ega see Monster energy kleepekaga mosse pole nagu küll miskit mida väga huvitaks vaadata. Samas kõikvõimalik AVTOEXPORT jne temaatika oleks rohkem kui lahe. Asja juurde oleks kena ju ka näha kui üritatakse järgi teha vanu kombesid jne.

Vaadake kasvõi vana filmi Teisikud, annab mingigi stiilitunnetuse ette.

Motoristiklubi siin plaanib(omavahelisel arutelul selginenud otsus) teha väikse eriauhinna kõige stiilsemale rallireplica jäljendustiimile mille saab priidu käest kätte austasustamisel. Niiet pingutage. Kleebistamisel ja riietumisel on tegelt kõige väiksem kulu võrreldes mootori ja veermikutuuninguga.
Meitel on see DDR Opel tiim ikka plaanis. Midagi siin sebime.

Vastav teibituuningu Karikas on herr, Piiburi poolt juba ringluses.
Ja rääkida sellest, et teibituuningu hind on odav ei ole ka päris aus.
Hinnavahemik 300 kuni 1500 euroni. Jah kindlasti on voimalik odavamalt kui on tuttav kellel on printer, kilejäägid jne. Ja kas autoomanik tahabki soita järgmised 10 aastat yhe kleepsutuuninguga voi peale rallit selle maha kiskuda.
Aga yldiselt tuleks luua selline tore vanade)replica) ralliautode klubi,et saavutada head hinnad teatud teenuste pealt hulgiostuna.