[saarrand]

Seekord liikusid asjad päris kõvasti edasi. Kabiini tagumised kandurid said kõik keevitatud sobivatesse kohtadest kinni, poritiivad pisut ringi tehtud, kütusepaagi kinnitamiseks sobivad detailid kinnitatud ning lõpuks tõstsin poritiivad peale, seejärel istutasin kabiini tagasi traktorile. Kui kabiin sai peale tõstetud ja tagumised kinnitused kabiinil kinni pandud, siis püsis juba kabiin kenasti paigal ja sai tali laest alla võtta. Pilt laupäeva pealelõunast: 
   

Edasi sai juba tegelema hakata kabiini esimeste kanduritega. Ega seal midagi väga palju teha polnudki vaja, pisut siit sealt maha lõigata ja veidi ka siia sinna juurde keevitada ja paigas nad olidki. Esimesteks patjadeks panin T-40 mootori padjad, hetkel midagi paremat riiulist võtta ei olnud ja tõtt öelda, need sobisid sinna ka nagu valatult. Vahemärkusena olgu öeldud, et JUMZi originaal patju lihtsalt ei olnud, muidu oleks nood pannud.

Järgmiseks võtsin ette akukasti, tuli teist pisut väiksemaks lõigata, aga sobis sinna muus osas nagu valatud. Seega ei ole vaja tegeleda roolimehanismi ümber paigutamisega ega ka jagaja asukoha muutmisega, mis on minuarust väga positiivne. Kruvisin külge jagaja, ühendasin torud ja hüdro süsteem ka enamvähem paigas, tagumiste väljavõtete toru kinnituskoht vaja veel täpselt välja mõelda. Akukast paigas, hakkasin tegema ettevalmistusi JUMZi armatuuri paigaldamiseks. Sobib seegi sinna väikeste möönduste saatel nagu valatud. Kabiini esi servas on armatuuri kinnitamise originaal kohad kenasti olemas, tagumisse istmepoolsesse serva pean lisa kronsteinid ehitama, Aga esmased paigutamised on tehtud ja sobib väga hästi.

Talvel sai kunagi jagajat remonditud, nüüd külge pannes vaatasin et esimene vasakpoolne kang liigub teistmoodi kui teine ja kolmas kang, st ujuvat asendit nagu pole. Ei mäleta enam, kas T-40 jagajal oligi niimoodi või läks kokku pannes midagi vussi?

Uut pildimaterjali jälle nädalapärast, seniks kuulmiseni!