16-01-2013, 11:29 AM
Tänan tagasiside eest! Tõsi ta on, et Soomeski neid palju enam ei ole. Nettikone.com portaalis siiski neid aeg-ajalt läbi käib. Viimati oli müügis identne masin 10000 euroga, välimus oli tal pea sama nukker, aga ju tehnoseisund ikka parem. Siis vist langetati hind 8000 peale ja näib, et sellga läks kaubaks. Seda arvestades sain omale isegi soodsa tehingu. Hetkel on konkreetse masina tundub et omakorda eelkäija Soomes müügis hinnaga 4800 eurot pluss 23% käibemaks. Nii et päris vanaraua hinnaga seda vana metsatehnikat ära ei antagi. Mina sain masina vana ümara kabiiniga nati DT-75 ja põka T-16M vastu. Natiga ei olnud lihtsalt üldse mitte midagi teha, talvel saab lume nügimisega JuMZ EO kah hakkama. Põkale oleks rakendust olnud, aga vajadusel saab sellegi ju uue vaadata. Lihtsalt metsaveotraktorit oli toona oluliselt rohkem tarvis.
Kabiini katust on mitmeid kordi lapitud ja mingid vihmaveerennid on sinna kah paistab ise juurde meisterdatud. Kui masina sain, oli see katus üleni süsimusta ollust täis (õli ja huumus), mis sai kahe tunni vältel maha pestud igalt poolt. Siis sai pilt veidi selgemaks, aga katus ootab tõsist keevitamist siiani. Hetkel ei ole ka varjualust, kus masinat hoida ja remontida, kuigi pool vundamenti jõudsin enne lume tulekut ära valada. Huvilistele teadmiseks, masin asub Hiiumaal Kõpu poolsaarel.
Talumetsa, mida masinaga korrastada, on 18 hektarit. Kui traktor täiesti korda teha, siis mina ei usu, et ta selle metsaga end tasa teenib. Kui masin tõesti ideaalses töökorras on, võiks ju muidki töid talle ette sööta, aga see on tulevikumuusika. See tagasiteenimine pole nii esmatähtis ka nüüd, aga remondile kuluvad summad on siiski mehised. Pole selle lühikese ajaga mingeid väga suuri juppe vahetanud, aga oma 2000 euro kanti on kindlasti juba raha kulunud. Vedanud ta ju suurt ei ole veel...
Tõstuk pöörab tõepoolest 360 kraadi ette ja natuke rohkemgi. Raami tõstuki riputamiseks siiski teha ei kavatse, sinna riputatakse ju tõstuk ainult siis, kui langilt materjal üles korjatud ja puhas vahelaoni sõit. Selle tõstuki sinna ette toppimine veel kohmakam kui see lihtsalt koorma peale jätta. Koorma pealt kipub ta vahel maha pudenema just eeskätt seetõttu, et masina keskliigend ja keskliigendi ristliigend on äärmiselt kulunud ja seetõttu masina esi-ja tagaosa lõtkuvad. Eks jõuab sedagi lappida.
Usun, et kui see forvarder korda teha, ei ole see vedamine nii vaevaline midagi. Tööga saab ta ju iseenesest praegugi hakkama. Kui masinal kriitilised punktid üle käia ja uued detailid panna, on ta keskmisest metsaveorussist juba kohe kindlasti efektiivsem. Tulevikus plaan siduripedaal ka tahapoole paigutada (ette jätan loomulikult samuti alles), et langil sõites end kogu aeg mõneks meetriks edasisõiduks kabiinis ümber ei pea keerama. Moodsamates masinates ju liigutakse langil pigem selg ees ja ümber pööratakse end alles sihi peal, kui koorem peal.
Molekulideks lahti harutamine on siin tõepoolest ainuõige otsus. Ei ole kahjuks aga aega pidevalt traktori juures olla, enamuse nädalast veedan Pärnus või Tartus. Seetõttu tulebki aegamööda masinat lappida, kuniks saabki ring peale tehtud. Kevadel tahaks mootori kah üle vaadata, jõudu on tal väga vähe. Tundub, et ka klapiajastus võib timmimist tahta, näib, nagu pool plahvatust oleks juba väljalaskesse suunatud, sellest ehk ka see jõupuudus. Hääl on sel väljalaskel küll selline. Juppide saadavus... õnneks pole seni midagi väga keerulist vaja läinud. Et kütuse etteandepump oli pildi järgi sama ka Valmet 411DS mootoril, mida kasutati kaheksakümnendate lõpul mitmetel Valmeti väljavedajatel, oli pump Saksamaalt täitsa saada. Läks maksma minu meelest veidi üle saja euro. Jagajat otsides sain ka ühe kontakti, kes arvas, et säärasele vanale masinale on tema kaudu võimalik varuosi saada. Hea on aga see, et masin on ju oma olemuselt suhteliselt pommikindel ja mingeid väga erilisi detaile loodetavasti vaja ei lähe. Enamikes kohtades aitab sõber treipingiga ja keevitus :-D
Küsin ka, kas keegi teab, kas kuskil Eestis sääraseid vanu masinaid veel alles on? Ehk mõni veel töötabki? Endale pole silma jäänud veel.
Tahaks teada ka, kas selle rotaatori remontimine on ka võimalik? Ei hoia oma positsiooni hästi, ilmselt kogu sisu kulunud. Või aitab siin vaid uuega asendamine? Eelmise jagaja siibrite remonti kaalusin, siis aga mõistsin, et nii täpse rihtimisega ei ole mõtet tänapäeval tegeleda...
Kabiini katust on mitmeid kordi lapitud ja mingid vihmaveerennid on sinna kah paistab ise juurde meisterdatud. Kui masina sain, oli see katus üleni süsimusta ollust täis (õli ja huumus), mis sai kahe tunni vältel maha pestud igalt poolt. Siis sai pilt veidi selgemaks, aga katus ootab tõsist keevitamist siiani. Hetkel ei ole ka varjualust, kus masinat hoida ja remontida, kuigi pool vundamenti jõudsin enne lume tulekut ära valada. Huvilistele teadmiseks, masin asub Hiiumaal Kõpu poolsaarel.
Talumetsa, mida masinaga korrastada, on 18 hektarit. Kui traktor täiesti korda teha, siis mina ei usu, et ta selle metsaga end tasa teenib. Kui masin tõesti ideaalses töökorras on, võiks ju muidki töid talle ette sööta, aga see on tulevikumuusika. See tagasiteenimine pole nii esmatähtis ka nüüd, aga remondile kuluvad summad on siiski mehised. Pole selle lühikese ajaga mingeid väga suuri juppe vahetanud, aga oma 2000 euro kanti on kindlasti juba raha kulunud. Vedanud ta ju suurt ei ole veel...
Tõstuk pöörab tõepoolest 360 kraadi ette ja natuke rohkemgi. Raami tõstuki riputamiseks siiski teha ei kavatse, sinna riputatakse ju tõstuk ainult siis, kui langilt materjal üles korjatud ja puhas vahelaoni sõit. Selle tõstuki sinna ette toppimine veel kohmakam kui see lihtsalt koorma peale jätta. Koorma pealt kipub ta vahel maha pudenema just eeskätt seetõttu, et masina keskliigend ja keskliigendi ristliigend on äärmiselt kulunud ja seetõttu masina esi-ja tagaosa lõtkuvad. Eks jõuab sedagi lappida.
Usun, et kui see forvarder korda teha, ei ole see vedamine nii vaevaline midagi. Tööga saab ta ju iseenesest praegugi hakkama. Kui masinal kriitilised punktid üle käia ja uued detailid panna, on ta keskmisest metsaveorussist juba kohe kindlasti efektiivsem. Tulevikus plaan siduripedaal ka tahapoole paigutada (ette jätan loomulikult samuti alles), et langil sõites end kogu aeg mõneks meetriks edasisõiduks kabiinis ümber ei pea keerama. Moodsamates masinates ju liigutakse langil pigem selg ees ja ümber pööratakse end alles sihi peal, kui koorem peal.
Molekulideks lahti harutamine on siin tõepoolest ainuõige otsus. Ei ole kahjuks aga aega pidevalt traktori juures olla, enamuse nädalast veedan Pärnus või Tartus. Seetõttu tulebki aegamööda masinat lappida, kuniks saabki ring peale tehtud. Kevadel tahaks mootori kah üle vaadata, jõudu on tal väga vähe. Tundub, et ka klapiajastus võib timmimist tahta, näib, nagu pool plahvatust oleks juba väljalaskesse suunatud, sellest ehk ka see jõupuudus. Hääl on sel väljalaskel küll selline. Juppide saadavus... õnneks pole seni midagi väga keerulist vaja läinud. Et kütuse etteandepump oli pildi järgi sama ka Valmet 411DS mootoril, mida kasutati kaheksakümnendate lõpul mitmetel Valmeti väljavedajatel, oli pump Saksamaalt täitsa saada. Läks maksma minu meelest veidi üle saja euro. Jagajat otsides sain ka ühe kontakti, kes arvas, et säärasele vanale masinale on tema kaudu võimalik varuosi saada. Hea on aga see, et masin on ju oma olemuselt suhteliselt pommikindel ja mingeid väga erilisi detaile loodetavasti vaja ei lähe. Enamikes kohtades aitab sõber treipingiga ja keevitus :-D
Küsin ka, kas keegi teab, kas kuskil Eestis sääraseid vanu masinaid veel alles on? Ehk mõni veel töötabki? Endale pole silma jäänud veel.
Tahaks teada ka, kas selle rotaatori remontimine on ka võimalik? Ei hoia oma positsiooni hästi, ilmselt kogu sisu kulunud. Või aitab siin vaid uuega asendamine? Eelmise jagaja siibrite remonti kaalusin, siis aga mõistsin, et nii täpse rihtimisega ei ole mõtet tänapäeval tegeleda...