[Janka]

Ohh, mis minagi öelda oskan...
Vinge masin omast ajastust.

Ma neid servoõlidel töötavaid jagajaid ei ihkaks. Paras keberniit olid nad Valmet 862K küljes. Kaks tükki tollel massinal. Kumbagi käe jaoks oma. Ja pumpasid oli kaks, igale jagajale oma... .
Siibrite otstes asuvad alumiinumkorpusega kopsikud ei õigustanud endid mitte üks põrm ja alatasa lekkisid. Need said rauast isetehtute vastu välja vahetatud. Raud kestis.
Teine teema oli õliga, mis kabiinis kangikeste all niigi suvist palavat päevapaistet seal kuudikus lisaks kuumutas. Talvel seevastu oli muidugi hää lisaküte.
Odavam tuleb korralik uus kuue kangiga jagaja, millel nupud 3cm diameetriga ja hästi lähestikku nii, et vasakusse pihku kaks ja paremasse kolm saaks haarata. Lisaks vahel ka kuuendat ehk kõige parempoolsemat kasutada.
Standardasetus vasakult:
masti keeramine, peapoom, abipoom, rotaator, haarats, teleskoop.
Enda poole tõmmates poomid tõstavad, teleskoop liigub sisse, haarats läheb kinni, rotaator pöörleb vasakule ja mast keerab vasakule.
Niblid kangidega sama nobedalt nagu vanaema kooks sokki.

Käigukastiks sebiks kolmekäigulise Clarki automaadi. Odavaim lülitus oleks trossidega. Kaks tükki. Ühega lappad käike 1-2-3, teisega suunda (edasi-neutraal-tagasi). Pikad trossid kaarega ümber istme jala, kangikesed istme küljes, iste loomulikult pöörlev ja fikseeritav. Siduripedaali pole enam tarvis. Sõidupidur ja soovitavalt ka seisupidur peavad korras olema, muidu saad kastist varsti lahti.
Miskine säärane peaks mu mälu järgi välja nägema.
Aga selles pead kindel olema, et töötava kasti saad! Remont on kallis. Tegemist suht kestva asjaga, kui lollusi ei tee ja õlil jahutus olemas.

Need asjad tehtud, lisaksin veel tagurpidi sõitmiseks kangi, mis rooli silindritega opereerib. Kõik.
Ja siis võib juba teenustöödegi peale mõelda.

Ükskõik mida remondid, tee seda nii, et sinna osakonda enam asja pole. Mets ei andesta pornograafiat ja ülepersse laskmisi!