24-03-2013, 00:04 AM
(23-03-2013, 23:09 PM)KristjanT Kirjutas: Jahutusvedeliku temperatuuri andurit polnud, aga radiaator paistab ka mingi nõuka toode olevat, millel andur on radika ülemisel poolel.
Tavaliselt on mootori temperatuuri andur ikka mootoriplokis. Radiaatori ülemisse vanni käisid vene tehnikal andurid, mis süütasid armatuuris ülekuumenemise tule. Kui kella andur jätta radiaatori ülemisse vanni, saab termostaadi olemasolul süsteemis täiesti valed tulemid kabiini kellale. Senikaua, kuni termostaat on kinni, on temperatuur kellal alati väiksem, kui mootoris. Aga kui termostaat ära sureb ja ei lähegi lahti? Või näiteks jahutusvedeliku lekke puhul jääb tasapind väiksemaks ja ei ulatugi radiaatori paagis oleva andurini. Mina panustaks mingile teisele kohale. Mootori plokis või termostaadi kojas ei ole siis ühtegi andurit või mõislikku punni?
Tarkus ei tule alati aastatega, mõnikord tulevad aastad üksi ka.