[2715]

Pole küll professionaalset kogemust, kuid oma pingi remondil mõtlesin ka sellele sest sidurid olid üsna kahtlases seisus ja tuttav automaatik arvas et paneme muunduri vahele ning andis isegi muunduri prooviks.
Ma siis proovisin ja tulemusega rahule ei jäänud, kuigi me proovisime seda igati seadistada.
Esiteks juba 7 kw mootori pidurdus nõuab üsna suurt energiat ja kui pidurdus järsuks pandud andis 25A peakaitse tunda ning muundur andis errorit või lõi kaitsme välja.
Teiseks ikkagi polnud ka kiirendus see mida ma ootasin ja näiteks käigukruvi trapetskeeret ma sellega lõikama ei hakkaks kus on soon 8mm lai kuhu peab tera sisse minema ja kui 5mm sammuga keere siis seal spindel kiirust üles ei oleks saanud ja oleks tera ära lõhkunud.
Väikestel pööretel on ikkagi mootori võimsus mannetu ja kui ikka käega rihmaseibi kõvasti kinni hoida ta käima ei lähe.
Lisaks vilistab mootor üsna kõvasti ja see hakkab ka häirima.
Alalisvoolumootor aga oleks hoopis teine maailm.
Seal on tohutu vääne juba nullist olemas ja seisma saab pidurdada paari pöördega, kasutades kogu võimsust kui kontroller otsad kokku ühendada suudab.
Näppisin kunagi vene automaatpinki mis tehtud 1K62 baasil ja seal oli selline mootor.
Keermestamisel vahetas ta suunda igatahes paari sekundiga ja ja süda jättis löögi vahele, et tera jookseb täispööretel padrunisse kui ta 12mm enne padrunit suunda muutis.
Kuskilt sellise mootori saaks siis küll teeks kõhklemata ümber aga kindlasti kaasaegsema kontrolleriga kus pole vaja tahhogeneraatorit ja lampidega toiteplokki.