[2715]

Leidsin paar pilti üles treipingi remondist, kuidas sai õlitust parandatud ja muudetud erinevad sõlmed õlipidavaks ja ehk kellelgi tekib idee.

Sai tehtud uued õlitustorud et õli jõuaks kõigi spindlivõllil olevate liikuvate asjadeni ja õlipumbale uus hoob, millel mõlemas otsas laagrid sest ülemine ost surus viltu õlipumba kolvile ja see oli nii ära kulunud, et tõmbas õhku vahele ja vahel läks kaua aega kuni õli üles tuli.
Pumbal sai ava üle lihvitud ja uus kolb tehtud.

Õli puhastamiseks läksid vahele sellised filtrid ja nagu näha seda saasta seal ikka liigub.
Küll koorub kuskilt värv, küll tekib kulumissaadusi.

Kolmas filter on pappelemendiga ja korjab peenema saasta ära mida võrkfiltrid ei püüa ning see jookseb vaateklaasi taha, millest saab hinnata kui peaks ummistuma hakkama väheneb seal õlivool.
Teised asjad saavad ikka õli edasi.

Sidurite õlitamise vann sai suurem tehtud ja rohkemate avadega, kust satub õli ka hammasrataste peale, mis tegi töötamise vaiksemaks ja ka laagritele tagaseinas kuhu ei kipu õli jõudma sai läbi korpuse avad puuritud kuhu õli sisse jookseb.
Põhjas on võrk sest originaalil olid pooled avad kinni jäänud saastaga.
Peal on veel magnet, millele õli peale jookseb ja mis ei lase metallipuru edasi pääseda.

Altpoolt aga vann selline.
Siis suportipõllele sai vaateaken tehtud et ei peaks mõistatama kuhuni see õli nüüd seal on.
Muidugi sai see ära tihendatud, milleks pidi tagaseinale noka keevitama väljaulatuva hammasratta alla ja peale ka tehtud kate et treilaastud ei satuks õlivanni nagu enne oli juhtunud.

Nii uskumatu kui see ka ei tundu, siis see õli püsib ka nüüd seal sees juba paar aastat.
Käigukastis samuti sest kõik väljuvad hoovad said omale tihendid mis toimivad, niiet ei pea vene pink midagi õli välja ajama kui tahtmist on see ära hoida.