23-03-2022, 01:22 AM
Tervitusi teistele treialitele!
Sai treitud prooviks detaile et kaua aega läheb ja kuidas õnnestub, ning tehes mõtlesin kas reostada foorumit või mitte aga kuidagi jäi jah mõte peale...
Lihtsalt mõned küsimused tekkisid ja ehk saab ideid ka...
Lühidalt töös needsamad asjad millele nuute sisse tehtud sai, kuid neid võib tulla valmistada kümnetes ja siis võtan kirjeldada tehnoloogiat mis sai välja mõeldud.
Väljast töötlemine pole eriline küsimus, kuna välistera saab alati laastu murdma ja antud juhul sobis kõige paremini reziim, kus ettenihe oli 0,35mm/p ja laastu võtsin 6mm korraga ning astme sügavus 14mm.
Joonkiirusega on pisut raske, kuna läbimõõt kiirelt väheneb ja tundus olema mõistlik 4 korda käiku vahetada et joonkiirus jääks 200 kanti.
Ühesõnaga väliteraga laabus kõik sujuvalt ja tera kulumine peale 8 flantsi olematu.
Tera tipu raadius sai umbes 1mm teritatud, kuna kasutasin kasutatud teraplaate mis said üle teritatud.
Saaks veel kiiremini kui võtta korraga laastu 8mm aga kahjuks 7,5 kw mootor ei vea seda ära.
Sisetöötluseks vaja siia süvend lasta 20mm sügav ja 95mm läbimõõtu.
Keskava puuritud 23mm ja rohkem ei saa, niiet maha läheb üksjagu.
Põhiprobleem aga oli siseteradega, kuna vahetatava plaadiga tera ei mahtunud alla 25mm auku ära.
Väiksem terakeha poleks kindlasti kannatanud jälle laastu ja hakkas vibreerima.
Kindlasti tahtsin ma saada ka laastu murdma sest tõesti pole vaja et laast end sisetera ümber mässib ja mida selle heinakuhjaga pärast peale hakata?
Ühesõnaga valmistera sellist polnud ja vene pealejoodetud plaadiga tera mina laastu murdma ei saanud.
Sai siis tehtud kiirelt uus sisetera aga kuna metall roppkallis siis tegin naljapärast kahepoolse.
Peale läksid niisama kasutatud plaadid mis sai peale jootmist ära teritatud umbes selliseks.
Algul proovisin tagasihoidlikult 3mm laastu ja 0,2mm pöördele ettenihet aga laastu ei murra.
Siis proovisin 4mm laastu 0,25mm ettenihkega aga ikka ei murra...
Lõpuks sai võetud 5mm laastu ja ettenihe 0,3mm/pöördele ning joonkiirus 200 kanti ning siis tuli selline laast juba.
Tahtsin samuti 6mm laastu võtta, kuid paraku ei vea ka seest mootor välja, kuna seest on raskem lõigata.
Huvitav tähelepanek veel, et kui vedelik laastu peale lasta on tunda, et mootoril raskem vedada aga kui uhtuda plaati välispinnalt lõikab märksa paremini.
Ilmselt on kuuma laastu rullida kergem?
Kuna raadius sai päris suur peale lastud siis pind tuli selline.
Et tera tagasitõmmates joont peale ei veaks sai ta tsentrist allapoole pandud 0,3mm ja sellest piisas.
Otspinna jaoks tuleb eraldi tera et nurka siirderaadius saada, kuna üks oli sealt ära murdunud ja seega raadius vajalik.
Ja tehtud nad saidki 8 tk.
Tera enne alustamist.
Ja peale 8 detaili.
Arvan, et kannatab 10 detaili kindlasti veel selle reziimiga lasta.
Pingi pakutavad võimalused aga on sellised, ehk kõik vajalikud asjad on olemas ilma hammasrattaid vahetamata, mida kaasajal enam ei kohta.
Kuna seda asja kuskil õppinud pole, siis kindlasti teen midagi valesti ja tähelepanekud on teretulnud.
Sai treitud prooviks detaile et kaua aega läheb ja kuidas õnnestub, ning tehes mõtlesin kas reostada foorumit või mitte aga kuidagi jäi jah mõte peale...
Lihtsalt mõned küsimused tekkisid ja ehk saab ideid ka...
Lühidalt töös needsamad asjad millele nuute sisse tehtud sai, kuid neid võib tulla valmistada kümnetes ja siis võtan kirjeldada tehnoloogiat mis sai välja mõeldud.
Väljast töötlemine pole eriline küsimus, kuna välistera saab alati laastu murdma ja antud juhul sobis kõige paremini reziim, kus ettenihe oli 0,35mm/p ja laastu võtsin 6mm korraga ning astme sügavus 14mm.
Joonkiirusega on pisut raske, kuna läbimõõt kiirelt väheneb ja tundus olema mõistlik 4 korda käiku vahetada et joonkiirus jääks 200 kanti.
Ühesõnaga väliteraga laabus kõik sujuvalt ja tera kulumine peale 8 flantsi olematu.
Tera tipu raadius sai umbes 1mm teritatud, kuna kasutasin kasutatud teraplaate mis said üle teritatud.
Saaks veel kiiremini kui võtta korraga laastu 8mm aga kahjuks 7,5 kw mootor ei vea seda ära.
Sisetöötluseks vaja siia süvend lasta 20mm sügav ja 95mm läbimõõtu.
Keskava puuritud 23mm ja rohkem ei saa, niiet maha läheb üksjagu.
Põhiprobleem aga oli siseteradega, kuna vahetatava plaadiga tera ei mahtunud alla 25mm auku ära.
Väiksem terakeha poleks kindlasti kannatanud jälle laastu ja hakkas vibreerima.
Kindlasti tahtsin ma saada ka laastu murdma sest tõesti pole vaja et laast end sisetera ümber mässib ja mida selle heinakuhjaga pärast peale hakata?
Ühesõnaga valmistera sellist polnud ja vene pealejoodetud plaadiga tera mina laastu murdma ei saanud.
Sai siis tehtud kiirelt uus sisetera aga kuna metall roppkallis siis tegin naljapärast kahepoolse.
Peale läksid niisama kasutatud plaadid mis sai peale jootmist ära teritatud umbes selliseks.
Algul proovisin tagasihoidlikult 3mm laastu ja 0,2mm pöördele ettenihet aga laastu ei murra.
Siis proovisin 4mm laastu 0,25mm ettenihkega aga ikka ei murra...
Lõpuks sai võetud 5mm laastu ja ettenihe 0,3mm/pöördele ning joonkiirus 200 kanti ning siis tuli selline laast juba.
Tahtsin samuti 6mm laastu võtta, kuid paraku ei vea ka seest mootor välja, kuna seest on raskem lõigata.
Huvitav tähelepanek veel, et kui vedelik laastu peale lasta on tunda, et mootoril raskem vedada aga kui uhtuda plaati välispinnalt lõikab märksa paremini.
Ilmselt on kuuma laastu rullida kergem?
Kuna raadius sai päris suur peale lastud siis pind tuli selline.
Et tera tagasitõmmates joont peale ei veaks sai ta tsentrist allapoole pandud 0,3mm ja sellest piisas.
Otspinna jaoks tuleb eraldi tera et nurka siirderaadius saada, kuna üks oli sealt ära murdunud ja seega raadius vajalik.
Ja tehtud nad saidki 8 tk.
Tera enne alustamist.
Ja peale 8 detaili.
Arvan, et kannatab 10 detaili kindlasti veel selle reziimiga lasta.
Pingi pakutavad võimalused aga on sellised, ehk kõik vajalikud asjad on olemas ilma hammasrattaid vahetamata, mida kaasajal enam ei kohta.
Kuna seda asja kuskil õppinud pole, siis kindlasti teen midagi valesti ja tähelepanekud on teretulnud.