26-02-2013, 11:53 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 26-02-2013, 12:58 PM ja muutjaks oli PlyVal64.)
Too topelt viie tee rist kooli juures?? Mõlemad korrad pidi jääma kolm teed sinust vasakule. Sirge joon on see, mida mööda sina sõidad ja kriipsud sellelt kõrvale teed, mida sa ei "kasuta". Millisena antud ristmik looduses välja näeb, pole oluline. Mina märkisin kalarootsu ka "anna teed"-märgid aga üldiselt ei panda sinna üldse mingit muud infot peale distantsi. Meil ka KP asukoht.
Talvel on kalarootsu lihtne sõita aga suveks peaks MArgusCo ikka korraliku eksitamise kokku joonistama! Siis saab väikestele metsateedele minna, lõputult ristmikke, mõnes kohas mitu ringigi teha...
Muuseas, me oleme seekordse Võtjate tiimiga (2/3 sõitsid seal oma TR1-geega) ühe sellise tõeliselt mõnusa rämepika kiiruskatse Ladogal sõitnud! Öösel (meie start oli vist 02:10), peaagu 40 km 35-tollistel balloonidel, G-mersudega. Seal polnud küll kalaroots vaid klassikaline joonis aga trass kulges vanal polügoonil imeväikeste teedekeste peal, kekmine muudkui kasvas ja trassil oli äkki veel ka 4 ajamärkimisega KP'd, kuskohast igast tulid lisa karistussekundid. Me saime absoluudis 5 tulemuse konkurentsitult kõige "aeglasema" ja rallikõlbmatuma autoga, sest ma ei eksinud kordagi lugemisel, arvutamisel ja käega kurvisuuna näitamisel ning Margus "hoidis riskipiiril peal"
Aga see oli üle tunni aja järjest üliohtlikku ja täpset kihutamist Austraalia/NZ Jetsprindi kombel, kus peamine on käemärk pöörde suunast koos karjumisega, et "hoia peal, oleme 7 sekki ideaalist maas" aga mastimännid vuhisevad kabrio-gee kõrvalt 50 cm kauguselt mööda Mööda olime sunnitud laskma vaid meie taga startinud selle katse tulevased võitjad, kes lendasid talasildadel (ehk LC105 pommikindlaim erimudel) aga LC100 turbodiisliga varustatud länkariga hüüdnimega "Zver". 2,3 bens + aeglane militaarsild + juhitamatud balloonid all ei võimaldanud 100+ km/h vajutada... Äkki on Margusel see legend koos kiirustega veel alleski. Lõpus keris vajaliku keskmise juba 50+ peale ja see on julm tankipolügoonil off-road autoga kihutada...
Ma ütleks ka selle kohta kahjuks, et "võimalik vaid Venemaal" aga see oli orgasmilaadne kogemus Eestis saaks sarnast asja teha klassikalise täpsuslõiguna ehk ülitäpse orienteerumisena suhteliselt madalatel kiirustel. Kui sinna lisada kalaroots, mis nõuab igal pöördel ka teede lugemist ja teiste sõidu mittejälgimist - päris naljakas oleks teada, mitu üldse raja täpselt läbida suudaks 
Seda saaks teha ka talvel mõnel pikal ja mitmete läbipääsudega lume/jäärajal kiiruskatsena justnimelt nende Jetsprintide kombel. Siis on vaja rohkem faktikohtunikke raja õiges järjekorras läbimist kontrollima ja teise asjana ei saa sellisel rallil osaleda 136 jõuvankrit! 36 oleks mõeldav 3-minutilise stardiintervalliga.
Aga vastused tulevad kohe ka siia, kannatust Ma natukene ka puhkan niigi 3-kuulisest ralliorgunnist...
Edit: kuna äkki paljud ei tea, millest jutt maailma kõige "õudsama", kiireima ja suurimate ülekoormustega mootorispordist, siis üks video:
EDIT2: et siis Ristõna ÕIGED vastused ja ka küsimused sinna kõrvale. PUNASEGA on lisaks Põhiküsimus evastusele märgitud ka tüüpiliseimad vead, mis olid. Too eriskummaline asi oli omamoodi konksuga: küsimus on ju MILLE asutas ja tekstis oli kirjas, et mandoliiniorkestri. Fotol seal kõrval aga kirjas lihtsalt pildiallkirjana mandoliiniorkester. See on käänamine ja emakeele tundmine
Pennipealne oli ju "täitsa selgelt" loetav, kui mõtlemine välja lülitada, et ära peaP ära lÕi(t)Õ. Siin lugesime ainsama kaks varianti õigeks ehk ka LÕTÕ sest ka nii sai sealt välja lugeda. Paljud olid ka selle alumise kaarekese joonistanud ja see on vägagi hea. Selle P ja D vahel pole mõtet vaielda: kirjatehnika tunnis oleks õpetaja selliselt kirjutatud D-tähe raudselt valeks lugenud.
Kolmas ja paljudele peavalu valmistanud oli 1952. See on ju staliniaegne! Vana Joss SURI 1953.
Veel oli palju vigasid põllukivist asemel maakivist.
Kõige valusama "laksu" sai aga tiim nr.20 ehk Janek Lepp. Kõik muu on suisa galligraafiline aga see on ka omamoodi saatuslik Teile: no absoluutselt konkreetselt on lahenduses vana-Pinna ja Leisi!!! Ütleme et peaP ja peaD juures võib veel arutleda ning mõelda (olete vist püüdnud väga täpset "pilti" lahendusse manada!) aga KP25 on vale! Samas võib kirjutaja emakeele õpetaja uhke olla: kirjatehnika on 5+!
Kahjuks on ÜKS "viga" meie poolt läbi lastud ja üks tiim jäi põhjendamatult auhindamata, õnneks ei mõjuta see Üldvõitjate järjekorda, sest tuletan meelde Juhendit:
Talvel on kalarootsu lihtne sõita aga suveks peaks MArgusCo ikka korraliku eksitamise kokku joonistama! Siis saab väikestele metsateedele minna, lõputult ristmikke, mõnes kohas mitu ringigi teha...
Muuseas, me oleme seekordse Võtjate tiimiga (2/3 sõitsid seal oma TR1-geega) ühe sellise tõeliselt mõnusa rämepika kiiruskatse Ladogal sõitnud! Öösel (meie start oli vist 02:10), peaagu 40 km 35-tollistel balloonidel, G-mersudega. Seal polnud küll kalaroots vaid klassikaline joonis aga trass kulges vanal polügoonil imeväikeste teedekeste peal, kekmine muudkui kasvas ja trassil oli äkki veel ka 4 ajamärkimisega KP'd, kuskohast igast tulid lisa karistussekundid. Me saime absoluudis 5 tulemuse konkurentsitult kõige "aeglasema" ja rallikõlbmatuma autoga, sest ma ei eksinud kordagi lugemisel, arvutamisel ja käega kurvisuuna näitamisel ning Margus "hoidis riskipiiril peal"
Aga see oli üle tunni aja järjest üliohtlikku ja täpset kihutamist Austraalia/NZ Jetsprindi kombel, kus peamine on käemärk pöörde suunast koos karjumisega, et "hoia peal, oleme 7 sekki ideaalist maas" aga mastimännid vuhisevad kabrio-gee kõrvalt 50 cm kauguselt mööda Mööda olime sunnitud laskma vaid meie taga startinud selle katse tulevased võitjad, kes lendasid talasildadel (ehk LC105 pommikindlaim erimudel) aga LC100 turbodiisliga varustatud länkariga hüüdnimega "Zver". 2,3 bens + aeglane militaarsild + juhitamatud balloonid all ei võimaldanud 100+ km/h vajutada... Äkki on Margusel see legend koos kiirustega veel alleski. Lõpus keris vajaliku keskmise juba 50+ peale ja see on julm tankipolügoonil off-road autoga kihutada...Ma ütleks ka selle kohta kahjuks, et "võimalik vaid Venemaal" aga see oli orgasmilaadne kogemus
Eestis saaks sarnast asja teha klassikalise täpsuslõiguna ehk ülitäpse orienteerumisena suhteliselt madalatel kiirustel. Kui sinna lisada kalaroots, mis nõuab igal pöördel ka teede lugemist ja teiste sõidu mittejälgimist - päris naljakas oleks teada, mitu üldse raja täpselt läbida suudaks Seda saaks teha ka talvel mõnel pikal ja mitmete läbipääsudega lume/jäärajal kiiruskatsena justnimelt nende Jetsprintide kombel. Siis on vaja rohkem faktikohtunikke raja õiges järjekorras läbimist kontrollima ja teise asjana ei saa sellisel rallil osaleda 136 jõuvankrit! 36 oleks mõeldav 3-minutilise stardiintervalliga.
Aga vastused tulevad kohe ka siia, kannatust
Ma natukene ka puhkan niigi 3-kuulisest ralliorgunnist...Edit: kuna äkki paljud ei tea, millest jutt maailma kõige "õudsama", kiireima ja suurimate ülekoormustega mootorispordist, siis üks video:
EDIT2: et siis Ristõna ÕIGED vastused ja ka küsimused sinna kõrvale. PUNASEGA on lisaks Põhiküsimus evastusele märgitud ka tüüpiliseimad vead, mis olid. Too eriskummaline asi oli omamoodi konksuga: küsimus on ju MILLE asutas ja tekstis oli kirjas, et mandoliiniorkestri. Fotol seal kõrval aga kirjas lihtsalt pildiallkirjana mandoliiniorkester. See on käänamine ja emakeele tundmine
Pennipealne oli ju "täitsa selgelt" loetav, kui mõtlemine välja lülitada, et ära peaP ära lÕi(t)Õ. Siin lugesime ainsama kaks varianti õigeks ehk ka LÕTÕ sest ka nii sai sealt välja lugeda. Paljud olid ka selle alumise kaarekese joonistanud ja see on vägagi hea. Selle P ja D vahel pole mõtet vaielda: kirjatehnika tunnis oleks õpetaja selliselt kirjutatud D-tähe raudselt valeks lugenud.
Kolmas ja paljudele peavalu valmistanud oli 1952. See on ju staliniaegne! Vana Joss SURI 1953.
Veel oli palju vigasid põllukivist asemel maakivist.
Kõige valusama "laksu" sai aga tiim nr.20 ehk Janek Lepp. Kõik muu on suisa galligraafiline aga see on ka omamoodi saatuslik Teile: no absoluutselt konkreetselt on lahenduses vana-Pinna ja Leisi!!! Ütleme et peaP ja peaD juures võib veel arutleda ning mõelda (olete vist püüdnud väga täpset "pilti" lahendusse manada!) aga KP25 on vale! Samas võib kirjutaja emakeele õpetaja uhke olla: kirjatehnika on 5+!
Kahjuks on ÜKS "viga" meie poolt läbi lastud ja üks tiim jäi põhjendamatult auhindamata, õnneks ei mõjuta see Üldvõitjate järjekorda, sest tuletan meelde Juhendit:
Tsitaat:Üldine pingerida tekib läbitud KP’de põhjal. Võrdse lõpptulemuse korral on parem see meeskond, kes sõitis vanema vahendiga. Vajadusel määrab paremuse rataste arv, katuse olemasolu ja veorataste arv just sellises järjekorras.Selle vea me parandame õigel ajahetkel õiges kohas. Ja see on tõesti 10 aasta esimene meiepoolne möödapanek.
