[janek555]

Miks pidi LK-2 olema kaheringiline?Ootasin minagi seal stardijärjekorras tubli tunni.Võiks ju käia nagu LK-1, et iga minuti tagant masin rajale sõltumata sellest,kas keegi on hanges(rajal ju laiust piisavalt).
Miks peavad etapid olema nii pikad?Piisaks kuni 30 km.
Miks peab olema nii palju KP-sid?Piisaks kuni 5 igale etapile.
Miks peavad AKP-d olema avatud kuni mitu tundi peale viimase auto ideaalaega?Kui ma kapitaalselt võssa sõidan või rallitrassil klappe reguleerin või kui bens otsa saab on see minu probleem ja minu otsustada,kas lähen koju või jõuan veel viimasesse AKP-sse.
Miks on FUN see,et värvin oma roostetanud masstoodangu kaelkirjakuvärvidesse või kleebin täis hüüdlauseid a-la "ROOLIS KURI MUTIONU"?
Andke andeks minu sarkasm,kuid kui tõepoolest kõik jätkub samamoodi oleks selle ettevõtmise õigem nimi RISTSÕNASELGELTNÄGIJATE TULEPROOV.

Aamen

See vanade autode vähesus on küsimus omaette ja eks selle vajaduse või vajaduse puudumisega peab mõtteid mõlgutama korraldaja. Mina ise naudin sõitu 407-ga rohkem kui näiteks Saab 96-ga. Nauditavus tuleb tegelikult vigadest, sest 96 on liiga hea auto ja vanatehnika tunne jääb nõrgaks. 407 on mul orginaal soojendusega ja pakub sellega leiget salongi, pidurid ühe mansetiga mis mõjuvad kõigile ratastele korraga, nukvõllilt kojamehed,klaasipesu puudumine, 45hj jne... see kõik tekitab vana-aja tunde!
Raja pikkus ja KP arv on meile just plussiks ja mida rohkem on kiiruskatseid seda parem - siin ma sinuga ühist arvamust ei jaga. Viimane 70km-ne lõik mis sellel aastal oli , oli ilma kp ja ajata ja see tundus meile väga igav.
Miks autod kleebitakse loomadeks või milleks iganes ... ei tea, ise sellest rõõmu ei tunne, kuid kas neid peaks mitte olema? Seda ma ka ei arva.
Kokkuvõtteks, kui Talveralli oleks rohkem Jyväskylä ralli moodi, oleks seal kindlasti rohkem vanatehnikat, aga see oleks siis juba teine üritus.Võibolla peaks ka selle korraldama, aga pikk,põnevuse ja tegevusrohke Talveralli peab jääma.