[viplala]

Minul oli siduri survelaagritega selline probleem, et vahetasin oma 3x järjest neid. Probleem selles ,et on müügil praak survelaagrid. Mille tunneb ära ,kui pisikese kruvikaga vaadata survelaagri seesmise võru vahelt ,kuidas separaator on tehtud. Mul oli 3x järjest survelaagri vahetus sest separaator oli pmst tehtud U profiil plekist ,mille põhjas olid augud ja aukudes olid kuulid. pealt oli näpitsatega see u pofiil kahe kuuli vahelt natuke kokku pigistatud. U profiil ise oli rõngasse keeratud vastavalt laagri läbimõõdule. Hea separaator on selline ,kus on kaks aukudega metall ketast ja kuulid on nende vahel ning need kettad on vastava distantsiga korralikult kinni. Head määret soovitan ka süstlaga sealt prao vahelt enne sisse pressida nii palju kui läheb. Kokku panekul soovitan jälgida selle tehase määrde ava ja muude detailide omavahelist asendit. Seal vist oli mingi värk ,et kui panna survelaagier 180 kraadi teisipidi siis vist määre ei jõudnud kuskile vahele. Huvitav kuidas sa need kahvli võllid ilma jõuvõtuvõlli kangi eemaldamata (lühemaks lõikamata) kätte said? Mina lõikasin endal jõuvõtuvõlli kangi nii ära ,et sain kahvli võlli kätte pärast keevitasin järgijäänud kangi jupile toru otsa ja siis saab pmst ilma kangita sõita ,kui vajadust pole. põrandal kohe ruumi rohkem. Vajadusel saab läbi põhja toruga kangiga jõuvõtuvõlli lülitada.

Kurat, määret ma kavatsesin vahele küll pritsida, kuid läks meelest. Homme vaatan, kas annab veel toimetada.

Kuidas seda survelaagrit teisiti üldse panna annab? Tal ju ühel pool paks metall, mis peab surve vastu võtma ja teisel pool plekk. Kas seal üldse annab midagi valesti panna? Ma kokku lapates vaatasin, et kas on mõnel detailil teisiti paneku võimalust, kuid ei suutnud midagi avastada.

Jõuvõtuvõlli kangiga oli keegi minust ette juba jõudnud ja pika kangi asemel, vaatas vastu lõigatud jupats.

Tere.
mul ka sama teema, jõuvõtuvõlli kang käib külge vaid vajadusel. toru kangi küljes keevitet ja alumisel jupil auk läbi ja splindiga külge kui vajadus tekib. aga mina ei julgenud oma massinal midagi tagasi panna ilma tihendita. tagusin aga tihendipapist uue välja ja õrn kiht hermetsi ka kummalegi poole. nt käimari kokku panemisel olid igasugused kaaned juba parajad vibud, metall vastu metalli vist ei jääks pidama. loomulikult hermetsi või silikooniga. ja muidugi kuidas on koostatud käigukasti korpus on müstika. nagu oleks muldvormi valatud ja pinnad viiliga kergelt üle käidud. kui pealmine kk kaan oleks malmist, peaks seal vist mingine 1cm korktihend all käima. et kudagi õli pidama saada. aga praegu on nagu saand hea. jõudu ehitamisel.

Ilma tihendita lähevad vaid sirged ja pisikesed pinnad omavahel kokku. Suuremate puhul ma kasutan ka tihendit silikoniga. Samas suurt vajadust tegelikult ei oleks isegi seal, sest vastavad silikonid võtavad kõik kinni, ka kõverad pinnad. Ma kasutan mingit spets Loctite oma (nr14414), mida võib panna hermeetikuks kuni 6mm pragudele. Korduvalt proovitud ja töötab. Kuid ikkagi topin tavaliselt ka tihendi lisaks. Tänapäeval on olemas vastavad hermeetikud, mida võib ka õlistele pindadele kanda ja ikka töötavad. Kallimad maksavad 100 euri tuub. Igasugu imeasju on olemas.