AZLK 2140 1980
#41
(13-10-2015, 21:33 PM)HendrikR Kirjutas: Originaalkaitsmeid võib ka pakkuda Smile Tulede kaitsmed on läbi omadega. Traadi vahetus enam ei päästa.

Sel pulgad juba? Kui peab olema originaal, siis traktoripoest võiks veel leida russi musti pulki. Keraamilisi ei ole enam vist kuskilt võtta.

Kui kõlbab ka tänapäevane asendus, siis poes ei maksa õige amperaažiga asendus ju midagi.
Vasta
#42
Mercedese W124 pulkkaitsmed on ka veel letikaup...

Aga ma alustaks ikkagi sellest, miks need kaitsmed kärvavad. Parem teada, kui tühjaks põlenud vrakki Kuusakoski sõidutada.

A.
Life\'s journey is not to arrive at the grave safely in a well preserved body, but rather to skid in sideways, totally worn out, shouting \"Holy s--t!....What a ride!
Vasta
#43
2140-l on need "kahvlid" mille vahele ise traadi paned, tagavaratraat on ümber tagaosa keritud. Räägi nüüd siis lõpuks välja mis jama sul seal ikka on, mossefoorumis kirud ka oma kaitsmeid, ega siis kaitse süüdi ei ole kui ta läbi põleb  Smile
Vasta
#44
(14-10-2015, 13:03 PM)Mart Laanelepp Kirjutas: 2140-l on need "kahvlid" mille vahele ise traadi paned, tagavaratraat on ümber tagaosa keritud. Räägi nüüd siis lõpuks välja mis jama sul seal ikka on, mossefoorumis kirud ka oma kaitsmeid, ega siis kaitse süüdi ei ole kui ta läbi põleb  Smile
Üks pilt ütleb rohkem kui 1000 sõna Smile


Manustatud failid Pisipilt (pisipildid)
   
"Kõige kõrgemad lennud algavad madalalt"
Tegelen autofotograafiaga. Kui huvi,võta ühendust!
Vasta
#45
Vaadates seda neljakordse traadiga ( või kaheksakordse ?) kaitset, siis tekib küll arvamine, et ainult vene auto ei põle sellisega maha. Vaata mis selle kaitse taga on ja otsi lühist, ülekoormust või halba ühendust.
Vasta
#46
(15-10-2015, 08:17 AM)andres21 Kirjutas: Vaadates seda neljakordse traadiga ( või kaheksakordse ?) kaitset, siis tekib küll arvamine, et ainult vene auto ei põle sellisega maha. Vaata mis selle kaitse taga on ja otsi lühist, ülekoormust või halba ühendust.
Halb ühendus pigem. Ära tüütab see kaitsmete jama. See katkine kaitse vahest streigib ja aeg ajalt kaitsmete pärast kaovad suunad,ohukad või tuled ära...
"Kõige kõrgemad lennud algavad madalalt"
Tegelen autofotograafiaga. Kui huvi,võta ühendust!
Vasta
#47
Nonii,selleks aastaks on hooaeg läbi. Kokku sai sõidetud ca 2000km. Läbisõit hetkel ca 66900 kmKaitsmete jama on ka lõppenudEks näeb kui kauaks. Ostsin tutika kaitsmekarbi VOlgast ja sai katkised kaitsmed välja vahetatud.Sai käidud nii Lustisõitudel kui ka Mosseklubi Suvesõidul. Lisaks...eile tähistas auto oma "sünnpäeva". Eile möödus 35 aastat esmasest registreerimisest Wink
 Plaanid kevadeks ja üldse järgmiseks aastaks:
-mõlgid eemaldada
-uus raadio
-uued rehvid
-veljed pritsiga puhtaks ja üle värvida
-karburaatori puhtaks teha seest ja vajadusel ka uued tihendid
-bensupumba membraan vahetada
-õlivahetus(viimasest õlivahetusest möödas 3000km)
Viimane sõit see aasta sai tehtud rajooni,mida varsti enam ei pruugi alles olla...
[Pilt: Copy%2Bof%2Bmosse%2B020.jpg]
[Pilt: mosse%2B009.jpg]
"Kõige kõrgemad lennud algavad madalalt"
Tegelen autofotograafiaga. Kui huvi,võta ühendust!
Vasta
#48
(15-10-2015, 10:52 AM)HendrikR Kirjutas: Halb ühendus pigem.
...

Olgu muu vene tehnikaga, kuidas on, kuid need kahvlid on üks töökindlamaid asju üldse. Pesa puhtaks, juhtmed pesa külge korralikult kinni, kaitsmetraat korralikult kahvi vahele, kahvel vajadusel kergelt kummi painutad aja pole mingit muret. Lihtne ja töökindel, kuigi mitte eriti seksikas... Toungue
Vasta
#49
(20-11-2015, 11:58 AM)v6sa Kirjutas:
(15-10-2015, 10:52 AM)HendrikR Kirjutas: Halb ühendus pigem.
...

Olgu muu vene tehnikaga, kuidas on, kuid need kahvlid on üks töökindlamaid asju üldse. Pesa puhtaks, juhtmed pesa külge korralikult kinni, kaitsmetraat korralikult kahvi vahele, kahvel vajadusel kergelt kummi painutad aja pole mingit muret. Lihtne ja töökindel, kuigi mitte eriti seksikas... Toungue

Lihtne on ta küll. Saab lihtsalt parandada,aga kui päris katki läheb,on asendust raske leida Big Grin Kuna umbes aasta pärast on load käes,saab juba legaalselt liigelda. Mosse unarusse küll ei vaju. Talviti jätan ta seisma nagu alati,kuid mis auto tuleb igapäevaautoks...kui "haigus" lööb välja ja mõnda 80ndate sakslast müügil ei satu olema,siis tuleb järjekordselt mosse Big Grin Kuid järgmine ei jää originaaliks(võimalikult palju isearetust) Wink Roheline mosu jääb originaaliks ja pühapäevaautoks Wink
"Kõige kõrgemad lennud algavad madalalt"
Tegelen autofotograafiaga. Kui huvi,võta ühendust!
Vasta
#50
Kui vaba aega saad,võid läbi põigata.  mõne originaal kaitsme leiame ikka, kuna siis on originaali lähedane.

Parimat     h2rra   5157923   elisa.
Tõde on valus lugeda...    (glavliti kustutuskummile)  EV.põhiseadus § 45
Vasta
#51
(20-11-2015, 20:10 PM)h2rra Kirjutas: Kui vaba aega saad,võid läbi põigata.  mõne originaal kaitsme leiame ikka, kuna siis on originaali lähedane.

Parimat     h2rra   5157923   elisa.
Nüüdseks kõik kaitsmed korras. Aga kui läheb vaja,siis hüppan läbi Smile
"Kõige kõrgemad lennud algavad madalalt"
Tegelen autofotograafiaga. Kui huvi,võta ühendust!
Vasta
#52
[Pilt: uusaasta%2B137.jpg]
Üks jupp sai uue kuue. Kevadel saab mosu talveunest äratada,samaaegselt lähevad alla uued rehvid ja värvitud veljed. Järgmine kevad saab juba täiesti oma pead sõita legaalselt Wink
"Kõige kõrgemad lennud algavad madalalt"
Tegelen autofotograafiaga. Kui huvi,võta ühendust!
Vasta
#53
Täna sain whitewallid kätte. Märtsi keskpaigaks loodan uued rehvid koos värvitud velgedega alla saada Smile
[Pilt: taevas.jpg]
"Kõige kõrgemad lennud algavad madalalt"
Tegelen autofotograafiaga. Kui huvi,võta ühendust!
Vasta
#54
pole päris õige neid "sõõrkuid" whitewallideks kutsuda. Õigem on kas "portawall" või "fake whitewall". "Fake whitewall" on muidugi nii üldine, et selleks sobib ka külje värvimist nimetada.

nt üks põrnikakaubamaja (põrnikatele pakutakse igasugust imenänni) nimetab neid
"White Wall tire insert"-ks.

kui alla saad, fikseeri õige aeg ja odomeetri näit - jälgime õige, kaua nad viisakana püsivad. St kaua nad rehvi ligi hoiavad.
insenerlik lähenemine: kui suurusjärk on õige, on kõik korras
Vasta
#55
(22-02-2016, 12:32 PM)13piisab Kirjutas: pole päris õige neid "sõõrkuid" whitewallideks kutsuda. Õigem on kas "portawall" või "fake whitewall". "Fake whitewall" on muidugi nii üldine, et selleks sobib ka külje värvimist nimetada.

nt üks põrnikakaubamaja  (põrnikatele pakutakse igasugust imenänni) nimetab neid
"White Wall tire insert"-ks.

kui alla saad, fikseeri õige aeg ja odomeetri näit - jälgime õige, kaua nad viisakana püsivad. St kaua nad rehvi ligi hoiavad.

Whiteband on ka üks nende nimetus Big Grin Kui läheb hästi,saab märtsi kuu jooksul alla. Märtsi alguses saab uued rehvid kätte. Asendusveljed samuti. Samuti märtsis vahetan ühe esimese piduriketta ära(ketas on kõver juhipool).
"Kõige kõrgemad lennud algavad madalalt"
Tegelen autofotograafiaga. Kui huvi,võta ühendust!
Vasta
#56
(22-02-2016, 12:48 PM)HendrikR Kirjutas:
(22-02-2016, 12:32 PM)13piisab Kirjutas: pole päris õige neid "sõõrkuid" whitewallideks kutsuda. Õigem on kas "portawall" või "fake whitewall". "Fake whitewall" on muidugi nii üldine, et selleks sobib ka külje värvimist nimetada.

nt üks põrnikakaubamaja  (põrnikatele pakutakse igasugust imenänni) nimetab neid
"White Wall tire insert"-ks.

kui alla saad, fikseeri õige aeg ja odomeetri näit - jälgime õige, kaua nad viisakana püsivad. St kaua nad rehvi ligi hoiavad.

Whiteband on ka üks nende nimetus Big Grin Kui läheb hästi,saab märtsi kuu jooksul alla. Märtsi alguses saab uued rehvid kätte. Asendusveljed samuti. Samuti märtsis vahetan ühe esimese piduriketta ära(ketas on kõver juhipool).

Piduriosi vahetatakse ühel sillal mõlemal pool korraga, st. pead teise ketta ka ära vahetama ja soovitaks siis juba uued klotsid ka panna. Kui ainult ühel pool ketas või klotsid vahetada siis hakkab pidurdades ühele poole kiskuma...
Vasta
#57
Palun seletage minule, kui "lollile" ära, MIKS peab vahetama mõlemad kettad, kui teine on korras!? Klotsid tuleb muidugi komplektina ära vahetada(et kõikidel oleks ühesugune kate), kuid siiani pole ma aru saanud mõlema ketta vahetusest, kui terve ketta pind on korras ning kulumispiir pole ületatud. See on ainult müügimeeste jutt ju. Mina koolis ÕPPISIN füüsikat ning nii geomeetriat kui ka kujutavat geomeetriat ning ma ei saa mitte ühestki asendist vaadates aru, kuidas ainult ühe ketta vahetusest auto kiskuma peaks hakkama. Kuidas saab pidurdamist mõjutada see, kas ketas on uus või kasutatud? Metalli koostis ei muutu ju ajaga(korrosiooni ei arvesta)! Ketta paksus ei mõjuta ju asja ka!?

Palun seletage nüüd tarkurid, äkki olengi loll!

Ats.
Vasta
#58
(22-02-2016, 13:07 PM)mossepower Kirjutas:
(22-02-2016, 12:48 PM)HendrikR Kirjutas:
(22-02-2016, 12:32 PM)13piisab Kirjutas: pole päris õige neid "sõõrkuid" whitewallideks kutsuda. Õigem on kas "portawall" või "fake whitewall". "Fake whitewall" on muidugi nii üldine, et selleks sobib ka külje värvimist nimetada.

nt üks põrnikakaubamaja  (põrnikatele pakutakse igasugust imenänni) nimetab neid
"White Wall tire insert"-ks.

kui alla saad, fikseeri õige aeg ja odomeetri näit - jälgime õige, kaua nad viisakana püsivad. St kaua nad rehvi ligi hoiavad.

Whiteband on ka üks nende nimetus Big Grin Kui läheb hästi,saab märtsi kuu jooksul alla. Märtsi alguses saab uued rehvid kätte. Asendusveljed samuti. Samuti märtsis vahetan ühe esimese piduriketta ära(ketas on kõver juhipool).

Piduriosi vahetatakse ühel sillal mõlemal pool korraga, st. pead teise ketta ka ära vahetama ja soovitaks siis juba uued klotsid ka panna. Kui ainult ühel pool ketas või klotsid vahetada siis hakkab pidurdades ühele poole kiskuma...
Kui see kõver ketas asendada korraliku kasutatud kettaga,siis hakkab ka kiskuma? Kui ühel pool tutikad osad ja teisel pool kasutatud,siis võib tõesti hakata kiskuma...
"Kõige kõrgemad lennud algavad madalalt"
Tegelen autofotograafiaga. Kui huvi,võta ühendust!
Vasta
#59
(22-02-2016, 13:22 PM)ats97 Kirjutas: Palun seletage minule, kui "lollile" ära, MIKS peab vahetama mõlemad kettad, kui teine on korras!? Klotsid tuleb muidugi komplektina ära vahetada(et kõikidel oleks ühesugune kate), kuid siiani pole ma aru saanud mõlema ketta vahetusest, kui terve ketta pind on korras ning kulumispiir pole ületatud. See on ainult müügimeeste jutt ju. Mina koolis ÕPPISIN füüsikat ning nii geomeetriat kui ka kujutavat geomeetriat ning ma ei saa mitte ühestki asendist vaadates aru, kuidas ainult ühe ketta vahetusest auto kiskuma peaks hakkama. Kuidas saab pidurdamist mõjutada see, kas ketas on uus või kasutatud? Metalli koostis ei muutu ju ajaga(korrosiooni ei arvesta)! Ketta paksus ei mõjuta ju asja ka!?

Palun seletage nüüd tarkurid, äkki olengi loll!

Ats.
Võimalik et ei mõjuta ketaste erinevus ( uus vs vana, eri auto alt pärit vanad) . Endal kogemus erinevate piduriklotsidega (nagu sul ka välja toodud) ning siis "uisutas" auto pidurdades mõnuga ning siis mulle seletati et piduriosi vahetatakse alati mõlemal pool paralleelselt. Võimalik et vale info ning kettaid/trumleid võib omavahel ringi lapata. Samas ise pole kuulnud et keegi ainult ühte ketast vahetanud oleks ning ise piduriosade pealt kokkuhoidu väga taga ei ajaks.
Vasta
#60
Olen enda ning enda pere(ning ka ämma-äia) autosid hooldanud ning remontinud 15 aastat ning varuosade pealt kokku pole hoidnud, kuid mõtetuid kulusid väldin küll. Olen vahetanud peetis kettaid ükshaaval ning pole olnud kordagi probleeme ei vibratsiooniga ega kiskumisega. Täiesti korraliku ketta väljavahetamist pean mõtetuks ressursi ning tööaja raiskamiseks(siinkohal mainin veelkord, et klotsid lähevad vahetusse ikka komplektina). Aga noh varuosade müüjad ning töökojad tahavad ka ju elada, kuid see juba teine teema.
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 2 külali(st)ne