"Tillu"
#41
(09-06-2015, 11:40 AM)Tift Kirjutas: Nii....

https://youtu.be/Pc5gnwYX5u0

Tsemendikott on raskuseks, suur aku on seepärast, et originaal on kutu.

Toimib küll ju. Cool
Vasta
#42
(09-06-2015, 11:58 AM)v6sa Kirjutas:
(09-06-2015, 11:40 AM)Tift Kirjutas: Nii....

https://youtu.be/Pc5gnwYX5u0

Tsemendikott on raskuseks, suur aku on seepärast, et originaal on kutu.

Toimib küll ju. Cool
Toimib. Veel on asju, mille kallal nokitseda. Kapott, summuti võiks teistmoodi olla, kast jne. Nagu on näha, siis rooli asend on saanud päris hea - saab peale istuda ja ka naha ronida suht lihtsalt. Ei pea olema mingis sundasendis, et rooli keerata. Eks sai mõõdetud ja kaalutud ka seda asja enne Smile . Kiirusest rääkides - seda peab tõsiselt kaaluma, kas on vaja ümber teha või mitte - 5-da käigu ja täisgaasiga astub tegelikult aia tingimustes suht kiirelt edasi. Ja...ega Tilluga siis poes vii....ää...saia järel käima hakata Smile . 

Vasta
#43
(09-06-2015, 11:12 AM)Tift Kirjutas: ...
 Tillu hakkab kandma ikkagi suurekasvulisi inimesi..niiöölda "täismõõdus"! Ja see papude laius sobib päris hästi ka pehmema pinnase korral. Seepärast ma jätsin selle lahenduse kui ühe vähestest võimalustest kõrvale.

Lihtsalt väike meeldetuletus: rehvi laiuse suurendamine muudab kokkupuutepinda ühe ühiku võrra, diameetri suurendamine aga pii korda, ehk üle kolme korra enam. Või noh, jämedalt kolm korda, kuna mitte kogu juurdekasv ei lähe kontaktpinna suurenemisse.

Samas on murutraktori ümaraprofiilne veorehv murule muidugi sõbralikum, kui teravaservaline ja kitsam sõiduauto talverehv. Wink

ATV veorehv oleks muidugi veel parem, kuid neid juba igal mehel kuurinurgas ei vedele. Erinevalt üksikutest autorehvidest. Big Grin

Ei hakanud silma, kuidas tugevdasid esisilda?
Vasta
#44
Esisillaga...taastasin vanamoodi ehk siis tagasi sai konstruktsioon nii, nagu tehases, selle vahega, et kiige materjal sai valitud jämedam toru ja siis sai teha nats paksemad kapronpuksid. Käändteljed on originaalid, ehk siis puksid ka. Esiratta võllid said vahetatud ehk siis pärast käänakut lõikasin vanad minema ja keevitasin uued asemele. Esirataste puksid on samuti kapronist, kui mälu ei peta, siis viskasin seest üleliigse kaka minema ja asemele surusin lihtsalt puksid. Kui asi määret saab, siis peavad vastu küll. Olen seda  (kapronit) katsetanud oma haagise ratastel - no müts maha ja kaks korda Smile ! Laagrid vajusid teisel nädalal laiali, kapron aga peab eelmisest suvest siiani vastu ning vatti ta ikka saab ka.
 Esisillal tugevusest piisab, sest kiva see massin vedama ei hakka, maksimaalne kaal kastis saab olema vahest 100 kg. Pole mõtet tugevuse pärast muret tunda. 

Vasta
#45
Viimaste päevade juhtumised: esteks...see video peal olev sõit ei jäänud viimaseks, sehkendasin Tilluga pool päeva vedades mulda, viljapuuistikuid jms. Päris hästi sai hakkama, kastiks oli improviseeritud suur plasttünn. Tegemiste käigus sai selgeks, mis viltu on jne. Kuni ühel hetkel Tillu lihtsalt vait jäi Sad . Mootor oli kinni mis kinni...
 Lükkasin siis teise ruumi sisse. Vaatasin lähemalt - karbussi ujukinõel laskis bessiini läbi nagu kabjanaela saanud rehv! Mootori karter ja silinder oli hääd kraami täis jooksnud ja kus ta siis käia saab! No hakkaski palagan pihta - mul kaks karbussi, küll kiskusin ühte lahti ja panin teist kokku ning vastupidi - tulemus ikka sama. Lootus kippus kaduma...aga uut ka ei raatsind osta. Vahepeal vahetasin karteris õli värske vastu. Ja üritasin uuesti. Uurisin karbussi (ühte kahest) nats lähemalt... siis märkasin, et ujukinõela all olevas kanalis on midagi sees! Ei old õunauss, oli paar tükki miskist plastpuru! Huvitav, et see jama korduvatele survega puhumistele enne välja ei tulnud! No nüid tuli lootus ka tagasi. Aga mootor käima ei läinud! Sülitas ja paukus hoopis. Naine tuli uksele vaatama, et mees, mis jahti sa siin pead! No ega ma rohkem paugutanud ka, pilt oli niigi selge - hooratas paigast ära. Nii oligi.  No nüüd tuksub Tillu mootor päris kenasti. Hakkasin kastimaterjali välja mõõtma... 

Vasta
#46
Lõpp hea, kõik hea Smile !
Vasta
#47
(21-06-2015, 10:30 AM)maitus Kirjutas: Lõpp hea, kõik hea Smile !

Jah, aga ühes suhtes sa eksid, hea sõber! Kõik pole veel lõppenud - kast vaja pääle teha, vahest saab selle ka kallutama...vähemalt ette ja ühele küljele, katus vaja peale teha, haakekonks...igaks juhuks...  Hääd jaanipäeva!

Vasta
#48
Kallutamise algeid ei suuda tuvastada, kas mõtlesid ikka hoolega?
Müün: keermetõrv, puidulakk.
Vasta
#49
(26-06-2015, 01:45 AM)Marko Kirjutas: Kallutamise algeid ei suuda tuvastada, kas mõtlesid ikka hoolega?
Palun täpsusta või defineeri "kallutamise alged" Smile . Kui mõtlesid, et kuidas kallutab, siis tänan küsimast - kallutab hästi Smile . Momendil küll manuaalselt aga hiljem kindlasti hüdrauliliselt. Mul on seks otstarbeks olemas NS-6,5, selle paariliseks saab olema üks murutraktori mootori ehk B & S -i starteri mootor. Momendil kaalungi, kas panna kahepoolselt toimima või ainult üles lükkama... Alla tuleb ju nagunii Smile .

Vasta
#50
OK, selge, minu paha.
Müün: keermetõrv, puidulakk.
Vasta
#51
Tundub, et kallutab ainult ette ?
Vasta
#52
(26-06-2015, 04:08 AM)maitus Kirjutas: Tundub, et kallutab ainult ette ?

Jah. Põhjus väga lihtne - ma lihtsalt ei viitsinud neid sõlmi välja viilima hakata. Pealegi...otsest vajadust ka pole. Lisaks on sinna paigaldatav gidrosilinder õige tsipa pikavõitu- kahte külge kallutava kasti puhul peaks silinder paiknema hääl juhul vertikaalselt, aga sel juhul on see silinder sektsioonidega - ühe varrega peaks see olema liiga pikk ja ei mahuks ära.
 Tasapisi hakkan välja mõtlema kabiini ehk vihmavarju kuju...

Vasta
#53
(26-06-2015, 09:33 AM)Tift Kirjutas:  Tasapisi hakkan välja mõtlema kabiini ehk vihmavarju kuju...

Ära tee mingit kabiini,kui siis mingi vari vbl.ag-ano eks ise tead Smile
Kes oskab teeb ise,kes ise teha ei oska see õpetab,kes ei mõista kumbagi...see juhendab
Vasta
#54
(26-06-2015, 10:06 AM)Veskioja Kirjutas:
(26-06-2015, 09:33 AM)Tift Kirjutas:  Tasapisi hakkan välja mõtlema kabiini ehk vihmavarju kuju...

 Ära tee mingit kabiini,kui siis mingi vari vbl.ag-ano eks ise tead  Smile

Jah, sul on täiesti õigus - "kabiin" polnud päris õige sõna! Mõtlesingi tegelikult sirmi-laadset asja Smile . Kabiinist saaks sellise minitraktori peal ilge moodustis - suur ja rohmakas! Ehitanud siis juba buss, eks ju!

Vasta
#55
(26-06-2015, 02:08 AM)Tift Kirjutas: ...
Momendil küll manuaalselt aga hiljem kindlasti hüdrauliliselt.
...

Viisakas töö. Cool

Arvestades esisilla olematut kandevõimet, siis mina ei hakkaks üldse hüdraulika peale aega kulutama - teeks vaid korralikud käepidemed tõstmiseks kummalegi poole ja pehme piiraja ülikiirelt tõusma hakanud kasti püüdma. Vaevalt Tillut paarisajast kilost enamaga piinama hakatakse...

Ahjaa, kastil võiks olla ka koormuse all avatav luksutus, et kast isesisvalt kallutama ei kipuks. Wink
Vasta
#56
 Nuuh siis juba ka targem kiige asukohta muuta,viia nö.enmv.tasakaalu,paistab raamil ikka mingi tugevus olemas ja alati saab ka teha tugevamaks,mingite plaatide vms.Midagi sihkest kui kasutusel s.autu kärul ja kast ise võiks ka juba veidi olla kaldu,aikurja see lääks vist juba kole keeruliseks.Siis tuleks ikka ka kabiin ka meisterdada,tekiks vbl.visuaalselt selle järgi ka vajadus.Et eesolev kast meenutaks nö.kapotti,kõrvalt vaates,olekski justkui mini jondiir Wink
Kes oskab teeb ise,kes ise teha ei oska see õpetab,kes ei mõista kumbagi...see juhendab
Vasta
#57
kui siin juba ise kallutava/kallutatava peale jutt läks, siis võiks juba seukse kiiktooli teemalise lahenduse teha nigu minu pisemal kollasel elukal algselt on olnud.
Vasta
#58
(26-06-2015, 22:31 PM)diesel Kirjutas: kui siin juba ise kallutava/kallutatava peale jutt läks, siis võiks juba seukse kiiktooli teemalise lahenduse teha nigu minu pisemal kollasel elukal algselt on olnud.

Isekallutavaga on see häda, et sellel tuleb koorma paigutust väga täpselt jälgida, et ebasobival hetkel ISE ei kallutaks... Tehtav, kuid tülikas.

Ka tasub meeles pidada, et puistematerjali kindlaks mahalibisemiseks peab kallutusnurk olema 50+ kraadi. Mis tähendab, et kallutustelje kõrgus peab olema suurem, kui kastiserva etteulatus. Arvestades Tillu mõõtmeid ja esisilla kandevõimet, siis korralike käepidemete olemasolul suudab ilmselt ka täissale karske naisolevus paarisajale kilole selgeks teha, et too kastilt lahkuma peab. Cool

Palju praegu kallutusnurgaks tuleb?
Oled proovinud kedagi maha ka kallutada ?

Hüdrosüsteemiga on muidugi ehve... Cool

Lühikest silindrit saab edukalt kompenseerida tagurpidikaldega, viies alumise kinnituse ülemisest ettepoole. Jõududel pole olulist vahet, võrreldes tavapärase "õigetpidiasetusega" võidab kallutusnurgas sama silindripikkuse juures.
Parima tõstejõu annab muidugi püstasetuses silinder...
Vasta
#59
need ise kallutajad on lukus. ja õigel hetkel antakse lukule väike laks ja ongi koorem maas. köis ka kastil sabas, ilma istmelt tõusmata tõmmad kasti tagasi ja uue koorma järgi.
ma põle otsind, a küllap leiab netist mõne video ka. ja arvatavasti on tublidel tartu põrandameistritel veel riistapuud alles ja küllap neid saaks ka oma silmaga töötamas-kallutamas näha.

mõistagi on asi tänapäeva mõistes kole algeline ja märksa nooblim on hüdroga kasti sundida. saab teinekord ehk doseeridagi. prosta asi laksab paugust keik ühte hunnikusse maha. vihjasin lihtsalt, et alternatiivne meetod on ka olemas.
Vasta
#60
On-on. Cool

Siit saab lukusüsteemile kenasti vihjet:
http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-1-25-ton-t...1521097222

Olles veidi säärasel põhimõttel toimiva tagalaaduriga kühveldanud, siis teinekord oskas koorem end sedaviisi otsale sättida, et andis ikka kiskuda... Ja mul oli pruukida Normet, millel vabastus rullikuga...
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne