Vana hea "Družba"
#41
[Pilt: Drusba_Veteran_furesz_5945353127.jpg]
Vasta
#42
No see on nüüd Druzbast küll mööda......Uural hoopis. Ja lenksud on ka ise keeratud meistrimehe poolt. No mis neil muud üle jäi,kui originaal ära lagunes,saagida ju vaja.
Vasta
#43
(21-12-2013, 11:34 AM)TALUPOEG TALUJA Kirjutas: No see on nüüd Druzbast küll mööda......Uural hoopis. Ja lenksud on ka ise keeratud meistrimehe poolt. No mis neil muud üle jäi,kui originaal ära lagunes,saagida ju vaja.
Uural on ta küll jah, aga müüja pakub nimeks Druzba, see selleks.Huvitav aretis igatahes. Tea, kuidas bensiin karburaatorisse saab? Kas paaki pumbatakse ülerõhk? Paak tundub olema see isetehtud väike kopsik karburaatori all.
Vasta
#44
(21-12-2013, 11:54 AM)sass Kirjutas:
(21-12-2013, 11:34 AM)TALUPOEG TALUJA Kirjutas: No see on nüüd Druzbast küll mööda......Uural hoopis. Ja lenksud on ka ise keeratud meistrimehe poolt. No mis neil muud üle jäi,kui originaal ära lagunes,saagida ju vaja.
Uural on ta küll jah, aga müüja pakub nimeks Druzba, see selleks.Huvitav aretis igatahes. Tea, kuidas bensiin karburaatorisse saab? Kas paaki pumbatakse ülerõhk? Paak tundub olema see isetehtud väike kopsik karburaatori all.

Järsku ainult langetamiseks mõeldud..... saagi keerates vast tuleb küte ülevalt paagist....
Vasta
#45
see ainult langetamise saag, siis bensud maakera suhtes paigas.
Vasta
#46
(21-12-2013, 11:56 AM)TALUPOEG TALUJA Kirjutas: Järsku ainult langetamiseks mõeldud..... saagi keerates vast tuleb küte ülevalt paagist....
Tavaliselt keeratakse ju ainult reduktorit. Ja ega sae keeramine vist ei aita ka, siis peaks ju päris tagurpidi keerama. Korgist hakkaks vist enne välja tilkuma.
Vasta
#47
Ei maksa asju alati tõsiselt võtta,sest osa insenere müüb ka ebaõnnestunuid aretisi ja nende töölesaamiseks tuleb asi täiesti ümber ehitada. Endalgi sattunud mõni tööriist,mis on küll väga täpselt tehtud aga leiutaja ei ole ette näinud,et sellega tööd teha ei saagi....Big Grin
Vasta
#48
Ei ole ise küll kunagi UraliOperaator olnud ja pole ka tema sisemusega veel tutvunud, aga meelevaldselt esimese, otsinguga leitud sellisel lehel oleva joonise järgi on Urali karburaatoris bensiinipump.
Tarkus ei tule alati aastatega, mõnikord tulevad aastad üksi ka.
Vasta
#49
(21-12-2013, 12:36 PM)Wiki432 Kirjutas: Ei ole ise küll kunagi UraliOperaator olnud ja pole ka tema sisemusega veel tutvunud, aga meelevaldselt esimese, otsinguga leitud sellisel lehel oleva joonise järgi on Urali karburaatoris bensiinipump.
Smile Lõpuks ometi.....
Vasta
#50
See aparaat ikka laasimiseks tehtud,Uraali originaal(lenksudega) on ju palju parem langetada.
Vasta
#51
(26-11-2013, 22:20 PM)MeelisV Kirjutas: Kas muruniidukist kah pilte leidub ?
leidsin kodust vidina mida isa ütles druzba üleminek niiduterale olevat


http://fotoalbum.ee/photos/urmasumm/sets/1398884
Vasta
#52
(21-12-2013, 13:14 PM)TALUPOEG TALUJA Kirjutas:
(21-12-2013, 12:36 PM)Wiki432 Kirjutas: otsinguga leitud sellisel lehel oleva joonise järgi on Urali karburaatoris bensiinipump.
Smile Lõpuks ometi.....
Pump on seal tõesti olemas, kuid ma natuke kahtlen süsteemi toimimises. Ka eelpoolmainitud lehel on kirjas, et bensiin peab karburaatorisse sattuma isevoolu teel. Kusagil Ural sae juhendis kirjutatakse, et pump on vajalik ühtlase bensiini etteande saavutamiseks. On väike kahtlus, et alt üles bensiini imeda see vigur ei suuda, aga tõestada seda praegu ei ole aega ja võimalust.
Vasta
#53
Täna Pärnu Tolmetsi platsile toodud 2 komplektset druźbat - üks uuem teine vanem mudel. Omal polnud aega asju uurida kuna oli kiire, kuid avavad jälle kuuendal jaanuaril ning võimalik asju omandada.
Vasta
#54
Minu erakollektsioon täienes veel ühe Družba võrra. See on siis suht vähe levinud vanema põlvkonna Družba. Uuematest erineb see põhiliselt sarvede ja bensiinipaagi poolest. Need on suuremad ja kohe silma torkavad erinevused. Tegelikult on erinevusi veel - silinder peaks olema vana tüübi oma (see on mul hetkel vale, õige on olemas, kuid kriimuga) , summutaja on tünnikujuline, karburaator peaks olema vana tüübi oma (on olemas, kuid membraan jookseb). Kõiki neid detaile saab vahetada ja asendada uuema mudeli omaga. Kuid sellel vanemal tüübil on süütesüsteem teistsugune ja kontaktide reguleerimiseks on karteri korpuses spetsiaalne korgiga suletav ava, sellist uuematel ei ole. Reduktor on ka selle sae originaal, kuid siiski natuke uuema põlvkonna oma. Eks neid muudatusi tehti konstruktsioonis pidevalt, vanem reduktor on mul teisel videol oleva sae küljes. Karburaatorid on küll aja jooksul teatud määral muutunud, kuid siiski väga vähe. Vanema tüübi omadel ei olnud drenaaži kanalit membraani peal. Ja segusiiber oli vanadel ümmargune ilma sooneta. Uuematel on siiber soonega ja korpuses on vastavas kohas tift , mis ei lase siibril pesas pöörduda. Ja siis on karburaatoril erinevus veel reguleerkruvides - enamusel on neid üks, mingitel ka kaks. Ausalt öeldes ei olegi aru saanud sellest reguleerimisest, mõnel justkui toimib ja mõnel jällegi mitte. Reduktoreid on mitmeid erinevaid , kokku ehk 4 põhilist tüüpi, kuid väiksemaid erinevusi on veel, hambaid on erinevaid kasutatud väga mitmeid. Kõikidel reduktoritel saab kasutada nii Družba kui Urali ketti, kuid selleks tuleb paigaldada õige veohammasratas ja ka plaadi otsatähik tuleb panna õige, keti samm on erinev.
Paar väikest videot ka:
http://www.youtube.com/watch?v=0UwYJvUf9i8
http://www.youtube.com/watch?v=GSd_nqK9Sfc
Vasta
#55
(21-12-2013, 14:37 PM)umm Kirjutas:
(26-11-2013, 22:20 PM)MeelisV Kirjutas: Kas muruniidukist kah pilte leidub ?
leidsin kodust vidina mida isa ütles druzba üleminek niiduterale olevat


http://fotoalbum.ee/photos/urmasumm/sets/1398884

eelmainitud detail on siis selline

[Pilt: DSC02010.JPG]

[Pilt: DSC02009.JPG]
Vasta
#56
tema iseBig Grin
Vasta
#57
    Vanasõna ütleb, et rege rauta suvel ja vankrit jällegi talvel. Järelikult on Jõulud just õige aeg paadimootori remondiks. Jällegi vana hea Družba , mis on kodusel teel ristatud Saljut paadimootorist allesjäänud osadega. Täitsa toimiv asi. Sõita ei ole proovinud, aga tundub hääle järgi Saljutist parem.
http://www.youtube.com/watch?v=zz_RG6ppF_E
Vasta
#58
(27-12-2013, 17:05 PM)sass Kirjutas: Vanasõna ütleb, et rege rauta suvel ja vankrit jällegi talvel. Järelikult on Jõulud just õige aeg paadimootori remondiks. Jällegi vana hea Družba , mis on kodusel teel ristatud Saljut paadimootorist allesjäänud osadega. Täitsa toimiv asi. Sõita ei ole proovinud, aga tundub hääle järgi Saljutist parem.
http://www.youtube.com/watch?v=zz_RG6ppF_E


Võta aerud kaasa... Rolleyes
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#59
(27-12-2013, 16:47 PM)klaave Kirjutas: tema iseBig Grin
Kuigi druzbal ja uuralil sidurikettad erinevad siis tolle niiduki lulla otsa võib edukalt ka uurali panna,sidur istub kenasti,just mõni päev tagasi proovisin.Ka ostas oli alles müügis druzba millel uurali reduktor küljes.

(27-12-2013, 19:10 PM)mlsluik Kirjutas:
(27-12-2013, 17:05 PM)sass Kirjutas: Vanasõna ütleb, et rege rauta suvel ja vankrit jällegi talvel. Järelikult on Jõulud just õige aeg paadimootori remondiks. Jällegi vana hea Družba , mis on kodusel teel ristatud Saljut paadimootorist allesjäänud osadega. Täitsa toimiv asi. Sõita ei ole proovinud, aga tundub hääle järgi Saljutist parem.
http://www.youtube.com/watch?v=zz_RG6ppF_E


Võta aerud kaasa... Rolleyes
Aerud kaasa nagunii see ju tasuta jõusaalBig Grin
Vasta
#60
Täna tuli isu uurali sisuga tutvust teha,sinnani kõik ils kena kuni hoorattani jõudsin,et mis valemiga see kinni ja maha käib?Seal veel kolm kruvi,äkki need vaja enne maha kruvida?
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne