[Raudpats]

Minu erakollektsioon täienes veel ühe Družba võrra. See on siis suht vähe levinud vanema põlvkonna Družba. Uuematest erineb see põhiliselt sarvede ja bensiinipaagi poolest. Need on suuremad ja kohe silma torkavad erinevused. Tegelikult on erinevusi veel - silinder peaks olema vana tüübi oma (see on mul hetkel vale, õige on olemas, kuid kriimuga) , summutaja on tünnikujuline, karburaator peaks olema vana tüübi oma (on olemas, kuid membraan jookseb). Kõiki neid detaile saab vahetada ja asendada uuema mudeli omaga. Kuid sellel vanemal tüübil on süütesüsteem teistsugune ja kontaktide reguleerimiseks on karteri korpuses spetsiaalne korgiga suletav ava, sellist uuematel ei ole. Reduktor on ka selle sae originaal, kuid siiski natuke uuema põlvkonna oma. Eks neid muudatusi tehti konstruktsioonis pidevalt, vanem reduktor on mul teisel videol oleva sae küljes. Karburaatorid on küll aja jooksul teatud määral muutunud, kuid siiski väga vähe. Vanema tüübi omadel ei olnud drenaaži kanalit membraani peal. Ja segusiiber oli vanadel ümmargune ilma sooneta. Uuematel on siiber soonega ja korpuses on vastavas kohas tift , mis ei lase siibril pesas pöörduda. Ja siis on karburaatoril erinevus veel reguleerkruvides - enamusel on neid üks, mingitel ka kaks. Ausalt öeldes ei olegi aru saanud sellest reguleerimisest, mõnel justkui toimib ja mõnel jällegi mitte. Reduktoreid on mitmeid erinevaid , kokku ehk 4 põhilist tüüpi, kuid väiksemaid erinevusi on veel, hambaid on erinevaid kasutatud väga mitmeid. Kõikidel reduktoritel saab kasutada nii Družba kui Urali ketti, kuid selleks tuleb paigaldada õige veohammasratas ja ka plaadi otsatähik tuleb panna õige, keti samm on erinev.
Paar väikest videot ka:
http://www.youtube.com/watch?v=0UwYJvUf9i8
http://www.youtube.com/watch?v=GSd_nqK9Sfc