15-05-2014, 23:46 PM
(15-05-2014, 22:05 PM)oovi1220 Kirjutas: - Mõlemal sael olid suurem osa mutritest 9mm võtmega keeratavad, mitte 8, kas see ongi nii või miski samodelnõi värk?
- Olen näinud pilte, kus kõik ülejäänud peale reduktori ja gaasilingi on n-ö roheline ja eelmainitud oranžid. Minu mõlemad loomad siiski üleni ühte värvi. Kumba varianti eelistada?
- Kurikuulus ketiõlitus. Ühel neist oli miski asi seal raamitoru/õlipaagi all olemas. Reduktoril tuvastasin aga määrdenipli sarnase jublaka. Piltide järgi sinna see õlituse voolik peakski ju suunduma?
Omal ajal sai neid "Druzba"sid ikka tihti remonditud. Teised kasutasid ja mulle, tehnikaarmastajale poisile, anti mittetöötav remontida. Tihtipeale jäi mulje, et see masin kartis puid. Kodus töötas, aga metsa jõudes ei teinud popsugi. Või põrises ainult mõne minuti. Kodu tagasi saades töötas jälle ilusti ja käivitus esimesest tõmbest.
Mutrid oli paljudel 9mm-sed. Kas kõigil, seda ei mäleta. Igatahes oli tehasekonditsiooniski masinatel 9mm. Seega ei ole samodelkin.
Värvikonbinatsioone oli ka erinevaid, nii ühe, kui kahevärvilisi. Millest see sõltus, kas väljalaske aastast, või juhusest, ei oska kommenteerida.
Vooliku suhtes on teooria õige. Klapp õli avamiseks oli kuskil toru põhjas. Kas seespool, või väljaspool ja kas tross suundu sinnapoole toru kõrvalt, või piki toru seestpoolt (tundub õigem), ei suuda ka enam meenutada. See saksa nimega mees on ajust paljugi kustutanud vist.
Tarkus ei tule alati aastatega, mõnikord tulevad aastad üksi ka.