[puravik]

Juhtmestik peal ning kõik tundub ka kenasti toimivat.

[martinjev]

"peakilbiks" on millegi õhufiltri korpus?

[puravik]

"peakilbiks" on millegi õhufiltri korpus?

Just. Vana Nissan Almera õhupuhasti on täpselt paraja suuruse ning kujuga. Ning juhtmekimbu ümber, mis läbi õhuvõtu toru sinna sisse jookseb, sobib täpselt poolassi otsa kumm.

[Tegelane5]

Siin on nüüd küll mingi jama. 5 min küünlale on paras overkill. Ja see süüteluku varianti ma ka ei usu. See ei ole lihtsalt arukas lahendus.

Toon veel näite: VW Transporter T4-l mingite teatud mootoritega, mitte kõigil, lülitakse küünlad sisse juba siis, kui juhiuks lahti tehakse. Kui ust avatakse juba mitu korda, saab aru, et teda tüssatakse ja sõitma ei kavatsetagi minna ning küünlaid taha enam ei lülita.
Pikemaajaliselt hoitakse alatihti küünlaid veidi alapingega, läbi takisti või elektroonilise piiraja. T4 2,4 (eelpritsekambritega) mootoriga, lülitab talvel külmaga ja külma mootoriga, küünlad hoopis tagant ära ca 10 minuti pärast.

6 minutit peaks maksimum olema sellel VAG diisli releel(sõltub temp andurist ehk temperatuurist). Kunagi sai ühte uuritud-kui tahta järelhõõgumisest loobuda, tuleks oodata süüde sees edasi mõned sekundid..kuni kümme, peale hõõgküünalde tule kustumist, kuni relee plõks käib. Või siis releelt 50 klemm elimineerida. See VAG küünalde relee on väga lihtne ja loogiline, kui ühendusskeemi vaadata.
Järelhõõgumist on vaja tegelikult, kui Xsaral üks küünal läbi oli suitses ta mitu minutit peale talvist külmkäivitust.

[v6sa]

...
Järelhõõgumist on vaja tegelikult, kui Xsaral üks küünal läbi oli suitses ta mitu minutit peale talvist külmkäivitust.

Parandus: järelhõõgumist on vaja miinuskraadidel esimestel tööminutitel. Soojal ajal ning paariminutise tuksumise järel pole see enma oluline

Kiidan elektriskeemi paigalduse puhtust. Harvanähtav põhjalikkus.

[Basilio]

Kiidan elektriskeemi paigalduse puhtust. Harvanähtav põhjalikkus.

+1

[puravik]

Asi on siis nüüd niikaugel, et võib öelda- sõidab! Käik võiks veidi aeglasem olla, kuid vast pole hullu. Pedaalide käike tuleb veidi muuta, kuna hetkel on asi liiga äkiline.
Teha on veel palju, kuid nüüd järgmine suurem kavapunkt on rippseade koos selle tõstehüdraulikaga.

[aavu]

Väga põhjalik ja huvitav video, ainult rohukõrred mikrofoni vastu olid ehmatavad. Ja super traktor. Nimi tuleks veel panna nt. Tagurpidi-Antsu aiatraktor - TaPiAnt.

[Tift]

Põnev! Sel masinal saab olema või ongi juba võimu ja väge ägedalt rohkem, kui tegelikult tarvis läheb. Aga mis siis, ongi hea, siis ei pea muret tundma, et äkki ei jõua. Pööramine tundub olema väga hea. Kui ette niidurorgan majandama panna, siis ongi raider... Tubli töö!

[Basilio]

Väga bro!
Kohapeal ringipööramine on tõesti vinge!

[JaakH]

nõustun ksf Basilioga see pööramise värk on tasemel. Palju häid mõtteid on saadud siit. Edu!

[metsakohin]

Kulutatud aeg ja vaev on asja ette läinud.

[puravik]

Nimi tuleks veel panna nt. Tagurpidi-Antsu aiatraktor - TaPiAnt.

No tegelikult oli alguses plaan see Mägraks nimetada, kuid eks lõpuks jääb see lihtsalt Traktoriks. Arvutis on pildid ja videojupid igatahes 'heinatraktor'i nime all.

Põnev! Sel masinal saab olema või ongi juba võimu ja väge ägedalt rohkem, kui tegelikult tarvis läheb. Aga mis siis, ongi hea, siis ei pea muret tundma, et äkki ei jõua. Pööramine tundub olema väga hea. Kui ette niidurorgan majandama panna, siis ongi raider... Tubli töö!

Jõudu on niipalju, et kui masin käib tühikäigul ja esimene käik on sees, ning kui siis järsku sidur lahti lasta siis ta läheb sõitma ilma, et pöörded hetkekski langeksid. -Mis tähendab, et kui ma sealt pukist peaks mingil põhjusel maha kukkuma, siis kaob see masin lihtsalt nelja tuule poole. Ja võibolla sõidab minust veel enne üle ka. Nii et paha ei teeks mingi abinõu, mis takistaks minemasõitu. Näiteks istmeall lüliti > solenoidklapp > sidurihooba liigutav vaakumkamber. Näiteks.

[maitus]

Jõudu on niipalju, et kui masin käib tühikäigul ja esimene käik on sees, ning kui siis järsku sidur lahti lasta siis ta läheb sõitma ilma, et pöörded hetkekski langeksid. -Mis tähendab, et kui ma sealt pukist peaks mingil põhjusel maha kukkuma, siis kaob see masin lihtsalt nelja tuule poole. Ja võibolla sõidab minust veel enne üle ka. Nii et paha ei teeks mingi abinõu, mis takistaks minemasõitu. Näiteks istmeall lüliti > solenoidklapp > sidurihooba liigutav vaakumkamber. Näiteks.

Skuutril peaks vist oleme selline nöör käe küljes, mis pealt ära kadudes süüte välja tõmbab . Võiks ju ka näiteks lipsu külge süüte kinnitada .

[Basilio]

Skuutril peaks vist oleme selline nöör käe küljes, mis pealt ära kadudes süüte välja tõmbab .

Osadel kaatritel ka. Aitab suuremaid õnnetusi ära hoida. Tegelikult päris hea mõte. Istmealune lüliti vast nii hea ei ole, kuigi mugavam. Kui palava ilmaga vaja kotte tuulutada, jääb enda sadulas püstikergitamisel masin seisma.

[v6sa]

Kena töö. Palju esimese käigu kiirus on? Videos oli päris nobe, kudi kas seal ikka esimene käik oli?

Minule pakub huvi see, kuidas säärane asi reaalselt haagist vedades rooli kuulab.

Vahet ei ole, milline turvalüliti mootorit tapma panna - niikuinii leidub reaalelus situatsioon, kus see funktsioon vanduma paneb. Aga ohutum on vanduda, kui end (või oma järeltulijat) traktori alt avastada... Istmealune on enamlevinud, kuid eeldav vedrustusega istet. Ning kiiremal paarutamisel võib hüpetel saabuda ootamatu vaikus

[Tift]

Ohutusabinõuna on selline istmeabinõu hea, ideaalne oleks see siis, kui see oleks üles ehitatud nagu murutraktoritel - koostöös piduripedaaliga - masin jääb käoma siis, kui on pidur (näiteks käsipidur) aktiveeritud. Siis, kui sa tahad, et mootor tööle jääks, oled sunnitud istmelt irdumiseks masina peatama ja mingi piduri aktiveerima. Vastasel juhul mootor sureb välja. Seda sistemit teavad ju kõik, peale kindlustuse töötajate! Kui vaadata viimast reklaami mingilt kindlustuselt, siis seal mees lendab istmelt, traktor aga kihutab naabri massinale küljelt sisse, reklaamis on kasutatud McCulloq`i traktorit, paras koht kindlustus kohtusse kaevata! No krt ma ei või, nii vale inff kui vähegi olla saab!

[PlyVal64]

Vägev töö!
Istmealune kill-switch on tüütu, omal murutrakatsil elimineerisin ära. Aga mul ka manuaaliga ehk kastiga, mitte hüdro. Üldse võtsin need kõik maha, sest murutrakats ei ole ei kiire ega lähe kummuli. Ainus switch jäi terade oma, see on reaalselt ohtlik.
Kuid vähe suuremal/kõrgemal asjal võiks seuhke asi olla küll. 2-punkti turvavöö üle kõhu ei sobi just kummulimineku jaoks - vaja kohe maha hüpata vms. Merenduse switch on ka tüütu - iga kord, kui tahad maha minna, võta kas käe ümbert lahti vms. Kaatri peal vajalik.
Samas see istmealune: kui on kast neutraalil, võiks asi ju põksuda, kui käik sees, sureb välja. Ning alati saab ju istmele "tekitada" mingi kindla töö tegemiseks, kus oleks vaja püsti seista, mingi haak, mis istet piisavas allasendis hoiab. Aktiveerid selleks hetkeks aga see peaks siis olema jälle automaatvabastuv, kui istutakse uuesti täie raskusega peale. Insenerikunst vajalik. Kuid vaadates tehtud tööd ei tohiks nii lihtne asi kuidagi liiga keeruline olla

[maitus]

Kõik need variandid töötavad, aga on jube tüütud. Tehnika kallal on alati vaja ka töötava mootoriga askeldada. Aga kui see ohutus peab kindlasti olema, siiis juba leiutada mingi elektrooniline andur taskusse, mis tülitab masina välja kui oled sellest paar meetrit kaugemale läinud. Ei tohiks ehk eriti keeruline olla. Sellised dušidki on olemas mis jäävad seisma kui neist eemale minna .

[v6sa]

... siiis juba leiutada mingi elektrooniline andur taskusse, mis tülitab masina välja kui oled sellest paar meetrit kaugemale läinud. Ei tohiks ehk eriti keeruline olla. Sellised dušidki on olemas mis jäävad seisma kui neist eemale minna .

See lahendus on küll e-dev, kuid ei takista traktoril juhist üle sõitmast