03-10-2013, 05:18 AM
Hüdrot ära karda. Ei ole seal midagi palju keerulisemat kui veevärk koduses majapidamises- kõik allub loogikale. Hüdro oli ka minule täiesti võõras teema, aga kui asja uurima hakkasin, siis õppisin kiiresti. Eks üht-teist on veel avastada ka. Roolivõimendi pump on täiesti piisav sulle, et üht teist asja silindriga liigutada.
Marta ja Bertaga jah ümber puude ei sõida, aga kuna sul keeravad tagumised rattad, siis on täitsa mõeldav ka suurema trakiga puuümbert niita. Vaata kuidas suured tõstukid peaaegu kohapeal ringi keeravad. Sul ei ole ju ka tähtis kliirens, seega võid teha masina natuke suurema aga samas madala.
Mul tuli selline mõte pähe...kust tuli, seda ma ei tea, aga mõte selline, et kui keeraksid selle mootori terves tükkis teistpidi ja paneksid tagumised rattad vedama ja keerama ühekorraga ja otsiksid ette mingi suvalise esiveolise tagasilla mis lihtne kitsamaks teha. Vedava esisilla (sa paneks selle siis taha) pooltelgi ei peaks keeruline tagasilla difriga ühendada olema- õõtshoovad kaotad lihtsalt ära ...
. Seda difrit ei pea ka keskele panema, sest sinu mootorist tulev kardaan ei ole ka keskel ja nii saad tagasilla mootorile hästi lähedale kui soovid. Lõppkokkuvõttes ei tekiks sellist asja, et juhtivad rattad teatud oludes lihtsalt külgepidi järgi lohisevad kui esimesed suht võrdselt veavad. Ei pea hakkama leiutama tagasilda ja mootor ja rattad jääksid sul proportsionaalselt ikka sama koha peale ja difrit ei peaks ka ümber pöörama. Hüdraulilise rooli puhul ei peaks ka roolivardaid kardaaniristidega taha vedama- paar voolikut, väike silinder ja asi korras. Veokasti jaoks jääb ka rohkem ruumi, ise istud ees bensupaagi otsas ja radikas ei puhu ka selga ja jõuvõtuvõlli saad ilma igasuguste probleemideta otse oma kinnikeevitatud difri teisest otsast võtta, sest see hakkab nüüd ettepoole vaatama ja sinna mootorist ettepoole mahub bensupaagi kõrvale veel suurepäraselt ka sinu poolt soovitud käigukast sellele jvv-le....saad käigu välja võtta kui jvv-i ei kasuta ja viimase kiirusi reguleerida . See käigukast oleks mõtekas muidugi tagurpidi tööle panna, aga enamusel kastidel- just lühematel, mis vanemad, hakkavad need siis õli välja ajama, kuna seal ühelpool ei ole simmerit ja vint kerib õli tagasi. Võib- olla on olemas ka mõni lülitatav reduktor, aga seda mina ei tea.. .
Marta ja Bertaga jah ümber puude ei sõida, aga kuna sul keeravad tagumised rattad, siis on täitsa mõeldav ka suurema trakiga puuümbert niita. Vaata kuidas suured tõstukid peaaegu kohapeal ringi keeravad. Sul ei ole ju ka tähtis kliirens, seega võid teha masina natuke suurema aga samas madala.
Mul tuli selline mõte pähe...kust tuli, seda ma ei tea, aga mõte selline, et kui keeraksid selle mootori terves tükkis teistpidi ja paneksid tagumised rattad vedama ja keerama ühekorraga ja otsiksid ette mingi suvalise esiveolise tagasilla mis lihtne kitsamaks teha. Vedava esisilla (sa paneks selle siis taha) pooltelgi ei peaks keeruline tagasilla difriga ühendada olema- õõtshoovad kaotad lihtsalt ära ...
. Seda difrit ei pea ka keskele panema, sest sinu mootorist tulev kardaan ei ole ka keskel ja nii saad tagasilla mootorile hästi lähedale kui soovid. Lõppkokkuvõttes ei tekiks sellist asja, et juhtivad rattad teatud oludes lihtsalt külgepidi järgi lohisevad kui esimesed suht võrdselt veavad. Ei pea hakkama leiutama tagasilda ja mootor ja rattad jääksid sul proportsionaalselt ikka sama koha peale ja difrit ei peaks ka ümber pöörama. Hüdraulilise rooli puhul ei peaks ka roolivardaid kardaaniristidega taha vedama- paar voolikut, väike silinder ja asi korras. Veokasti jaoks jääb ka rohkem ruumi, ise istud ees bensupaagi otsas ja radikas ei puhu ka selga ja jõuvõtuvõlli saad ilma igasuguste probleemideta otse oma kinnikeevitatud difri teisest otsast võtta, sest see hakkab nüüd ettepoole vaatama ja sinna mootorist ettepoole mahub bensupaagi kõrvale veel suurepäraselt ka sinu poolt soovitud käigukast sellele jvv-le....saad käigu välja võtta kui jvv-i ei kasuta ja viimase kiirusi reguleerida . See käigukast oleks mõtekas muidugi tagurpidi tööle panna, aga enamusel kastidel- just lühematel, mis vanemad, hakkavad need siis õli välja ajama, kuna seal ühelpool ei ole simmerit ja vint kerib õli tagasi. Võib- olla on olemas ka mõni lülitatav reduktor, aga seda mina ei tea.. .