[puravik]

Soovitan soojalt järgmisi aspekte kaaluda (küllap oled sellele ka juba mõelnud ):
Istme ehk juhi asukoht - ehk peaks see olema võimalikult eespool, rataste vahel vahest, ees asetsev lõikeseade võib asuda enam-vähem jalgade all. Pedaalide jaoks võib ettepoole lisaks niisuguse noka moodi põranda teha. Mida see annab? See võimaldab mootori võimalikult ettepoole paigutada, tekib rohkem kaalu vedavatele ratastele, tahapoole jääb ruumi radika ja muu stuffi jaoks. Kast, nagu ma aru saan, tuleb enam-vähem mootori peale?
Tegelikult, kui pilti kauem takseerida, siis sul ongi asi parajalt peaaegu paigas, sentimeetrite küsimus ainult . Ootan huviga, kuidas lahendad lisaseadmete paigutuse .

Kuna see masin on välismõõtude poolest sama mis tavaline ATV ning peale on pandud täismõõdus sõiduauto mootor, siis on kõik tõesti sentimeetrite küsimus. Igasugusele nihutamisele järgneb reeglina mingisugune 'aga..'. Nihutaks mootorit ettepoole.. kuid siis liigub ettepoole ju ka esisilla differ ning see on ju poolassidega esirataste küljes kinni. jne
----
Kiskusin Primera diisli käigukasti lahti ning keevitasin diffri kokku. Õnneks oli veel vanemat tüüpi kast ja käis lihtsalt lahti-kokku. Kokkupannes suutsin nii osavalt 5.nda käigu sünkrost kinni võtta, et sain ikka tükk aega mingeid pisikesi virbleid põrandalt ja õlinõrutusvannist taga otsida. Käigukasti ja esisilla difri vahelise kardaanikese pidin ka uue tegema. Mootori riputasin ajutiselt keermelattide ning lauajuppida abil raamikülge- mootor on kraanaotsast vaba, kuid jääb veel võimalus nihutada siia-sinna.
Käimasolevaks tööks on esisilla difri kinnitamine käigukasti külge. Kõigepealt tuleb käigukasti külge piisavalt tugev 'vundament' ehitada ning siis selle külge, läbi kummipatjade, esisilla differ.