21-12-2017, 23:16 PM
Sõiduautos magamist päris südatalvel ette võtta ei ole plaanis, seega tõesti ei usu et mõne tunni sõidu vahele pool tundi ahju akule saatuslikuks saab.
Proovikäivitusel -2 kraadi juures ilma salongiventikateta kulus jahutusvedeliku temperatuuri ca 60+ kraadini tõstmiseks alla kümne minuti.
Hetkel on vedeliku tsirkulatsiooniga väike komplikatsioon, tänu millele pole ahjuga samal ajal ka pointi salongi esiosa venti rakendada. Kuna tehasemeeste projekti järgi on lisaahi tagumise soojenduse kontuuris, siis nüüd tänu tsirkulatsioonipumbale ahju küljes voolab enamus vedelikku läbi ringi mootor -tagumine soojendus- lisaahi- mootor.
Esimesest tuleb seisva mootoriga ainult külma, sama jama on kui mootor pisut pikemalt tühikäigule jätta. Peab selle ringvoolu soodustamiseks miski klapi või pumba peale mõtlema. Tõeliselt külma ilmaga katset teha ju praegu ei saa, aga muidu on vahe kolme ja viiekilovatise ahju tootlikkuse vahel väga suur.
Proovikäivitusel -2 kraadi juures ilma salongiventikateta kulus jahutusvedeliku temperatuuri ca 60+ kraadini tõstmiseks alla kümne minuti.
Hetkel on vedeliku tsirkulatsiooniga väike komplikatsioon, tänu millele pole ahjuga samal ajal ka pointi salongi esiosa venti rakendada. Kuna tehasemeeste projekti järgi on lisaahi tagumise soojenduse kontuuris, siis nüüd tänu tsirkulatsioonipumbale ahju küljes voolab enamus vedelikku läbi ringi mootor -tagumine soojendus- lisaahi- mootor.
Esimesest tuleb seisva mootoriga ainult külma, sama jama on kui mootor pisut pikemalt tühikäigule jätta. Peab selle ringvoolu soodustamiseks miski klapi või pumba peale mõtlema. Tõeliselt külma ilmaga katset teha ju praegu ei saa, aga muidu on vahe kolme ja viiekilovatise ahju tootlikkuse vahel väga suur.