[supp]

täna sai siis alfa romeol ka kate maha tõmmatud, peale viimast lustisõitu on ta õues vedelenud ja sõidetud pole, nii kui tavaliselt käivitus poolest põõrdest ja käis nagu kell (ehk aeg-ajalt vahele jättes ja suure lärmiga), esimese asjana sai asutud tehnikat korrastama ehk siis juhi aknatõstuki trossi parandama, sest see on katki juba ca 2a ja mitte suitsetavad kaardilugejad kipuvad kobisema, kuna ma teen tavaliselt 2 pakki suitsu trassi jooksul.
ühesõnaga itaalia kvaliteet, ainult kalla ja talla

ps ahjaa , kui itaaljaanod on mõelnud, et aknavänta vastupäeva vändates läheb see alla, siis nüüd juhiuksel käib mul see vastupidi ehk leonardo da vinci vs tölpa = meie võit

[zazik]

Mina selgitasin täna katseeksitus meetodil välja, et tihenditega karburaator toimib mõnevõrra paremini kui tihenditeta karburaator.

Homme saab näha, kas ka külmast peast töötab.

[Martti]

Me oleme turistid, me ei ela siin!

32-tunnine kestvus, öine ja jäine Saaremaa. Õhtune praam, vaikne Muhumaa, Saaremaa metsa- ja rannateed. 20% ideed ja 80 improvisatsiooni. Kunagi ei tea kuhu järgmine tee välja viib. Üks oli selge – mereni, igast küljest, ja eksida oli võimatu... Selle sama merini, mis on saarlasi juba sajandeid toitnud, neid samu saarlasi, kes Sigtuna linna väravad Rootsist ära tõid. Eesmärk oli cruisida trassil Tallinn - Eesti lõpp - Tallinn, loomulikult ringiga, sest tähtis pole mitte sihtpunkt vaid teekond! Söitsime läbi Orissaare, Leisi, Panga, Tagaranna, Kihelkonna, Sääre, Kuressaare ja Laimjala. Mingi idee andis 1990. aasta ENSV teede atlas, mille rannajoon on üsna ümaraks joonistatud. GPS-i ja muu elektroonika võib julgelt koju jätta, isegi kella, sest seda seal ei vaadata.

Peale esimest 60 miili mootoriõli vahutas, Virtsus jahutusvedelik kees. Üks punane tuluke kirjaga „Engine“ vilkus ja põles, kuni lõpuks põlemisest ära väsis. See vanakooli mootor on kivist ja pommikindel. Pidas ülejäänud 336 miili Sõrve säärele ja tagasi vastu. Ja see kestab edasi! Paistab et sissesõit sai lõpuks tehtud. Kütusekuluks tagasihoidlik 0,06 imerial gallonit/1 miili kohta.

Selline oligi talveralli eelmäng... Ja see sama põder ootas jälle tee ääres, kes sügisel mu jalgrattale Sõrves ette jooksis. Tundsin näost ära!

Kes öösel Sääre majaka juures pole käinud, see polegi Saaremaad näinud!

[nymmik]

Lühidokfilm "Treeningpäev 1."

Uunikute Talveralli on kohe kohe ukse ees, lumi on oma teed läinud ja trennipäevi pole olnud see aasta, no siis ühe testsõidu võiks ikka enne starti teha.
Hommikul masinasse ja võtit (samal ajal parem jalg tegi isajänese liigutusi) Käib Tagant paneb sellise sinise pahvaka, et bemmi vennad ei näeks foori rohelist tuld 3 min.
Taevast sajab mingit ollust keset veebruari kuud, lumi see ei ole, puhas vihm. Lülin kojamehed tööle, luuad on sama vanad kui Vana-Toomas Raekoja tipus, krägisedes lähevad üle klaasi. Ainus mida nad oskavad on vedada vesi ja pori laiali.
Nii järgmisena paneme tuled põlema, armatuur pime. Pauk rusikaga armatuurile ja Voilaaa kõik töötab.
Eelmine omanik on vist termostaadi vedelaks teinud, sest mootor soojaks eriti ei lähe, selle regullime papiga radika ees ralli ajaks.
Dünaamika on hea, kiirendus mõnus, käigukast laulab ka natuke ja annab ralliauto fiilingut juurde. Sõita on palju mõnusam kui Žiguliga aga see on ka mõistetav, sest vahetati ju tuliuusi 2106-sid Soomes Datsunite vastu, ma isegi enam ei vaata imelikult neid inimesi, kes 90-ndatel nii tegid.
Tööle ma jõudsin, eeldatavasti õhtul ka koju, kuid salongi võiks vist puhuriga kütta, sest tagumik tõmbas niiskeks istme peal istudes.
Rajal näeme raisk!

[aksel73]

Tere.
Kleepsu tuuningut aitab teha http://www.mprint.ee/ kiirustage sm.rallihuvilised.
Mina nendega rahul.
A.

[90Deville]

Täna oli juba korralik rannailm, tea kas peab üldse suvesöiduks ümber nimetama seekordse ralli.
Vaatamata sellele et juba vöib ainult ujukatega käia, ajab rannabagi kövasti sörgu vastu igasugusele söitmisele.
Möned päevad ja lugematu hulk serbohorvaadikeelset söimu on kulunud, kuid tulemuseks on pekstes vaevaliselt vaid kuni 80kmh kiirust arendav plastvann.
Kahtlusalune on solexi karbonaator, mida ei tundu kellelgi ülearu vedelevat

Kui homme asjad ei parane siis see pann rajale ei jöua.

[aksel73]

Täna oli juba korralik rannailm, tea kas peab üldse suvesöiduks ümber nimetama seekordse ralli.
Vaatamata sellele et juba vöib ainult ujukatega käia, ajab rannabagi kövasti sörgu vastu igasugusele söitmisele.
Möned päevad ja lugematu hulk serbohorvaadikeelset söimu on kulunud, kuid tulemuseks on pekstes vaevaliselt vaid kuni 80kmh kiirust arendav plastvann.
Kahtlusalune on solexi karbonaator, mida ei tundu kellelgi ülearu vedelevat

Kui homme asjad ei parane siis see pann rajale ei jöua.

Tere.
Möned päevad ja lugematu hulk serbohorvaadikeelset söimu on kulunud, kuid tulemuseks on pekstes vaevaliselt vaid kuni 80kmh kiirust arendav plastvann. - seda ju pea poole rohkem kui Talverallil keskmine kiirus. piisab.
A.

[supp]

ma tegin ka täna ülehulgaaja almaroomajaga ühe tiiru ümber maja, sai tagasilla puks ära vahtetatud, aga ikkagi on taga mingi jube kolks (kas diffris või kkastis-ei tea, kuna algul kahtlustasin seda puksi), rohkem ei viitsi remontida, sest alfa on isegi katkise käigukastiga piisavalt töökindel - on kolm talverallit sõitnud, sõidab ka neljanda. Varasematel rallidel on olnud mõned pisirikked, ehk kord tuli kardaan alt ära ja kord ratas

[hobiautod]

Väravamehaanik Jäärajale.. Ketid olid all.

http://www.youtube.com/watch?v=xBjgOroAgHA

[aksel73]

Tere.
Ettevalmistus alanud,RAFik garaazis tõstukipeal,eile sai kesk eestis varustust käidud täiendamas,täna kleepsu tuuning tellitud ja uued istmekatted bussi paigaldatud.
Homme siis vaja pidurid üle vaadata.
A.

[moskiito]

kuna tehti pakkumine siis ei saa keelduda ning minu kombi taas rajal, küll teise numbriga ja teise sohvriga aga vähemalt ei jää autol aasta vahele. Sellega seoses tuleb täna ette võtta jagaja remont ja veekaitse+karterikaitse alla kruvida, siis võib ka rallile minna.

[wagoneer]

Ja kurbusega peab tõdema,et Eesti on saanud omale legaalse IHC travelette C-120 4x4
Kui ARK onud seda loevad(vist sirvivad vahest) siis suured tänud uskumatult probleemivaba asjaajamise eest. Ja seda isegi siis kui USA tehn passis olevas VIN-is oli 18numbrit ja mul autol ainult 7
Suhtumine väga positiivne.
Nüüd veel mõned päevad/ööd jäänud, et uksed komplekteerida, istmete raamid teha ja tuled põlema saada. Väike proovisõit sai tehtud istudes 20l õlikanistri peal ja polnud hullu midagi. Esimene käik on sellel autol nii lühike,et põhimõtteliselt peale kohalt lahkumist on vaja juba kiiresti hakata tegelema ülitäpse käigu vahetus mehanismi abil teise leidmisega. Ja kui teine see on mootor juba nii pöördes,et peab kolmandat otsima juba. Ja seda kõike alles jalakäiast vast natuke kiiremini liigeldes

[90Deville]

Wagoneer, vöta aeglusti välja, läheb kiiremini

[wagoneer]

Wagoneer, vöta aeglusti välja, läheb kiiremini

[moskiito]

väheke soojendust laupäevaks, loo pealkiri on küll "kroolin" aga arvan et meie võime lugeda seda kui "roolin" seega, "nael kummi kõigile rallitajatele!"

http://youtu.be/UxvQnlWwe7Y

[ryblik1]

Kui mingi aeg keegi kisas et opeleid tuleb rohkem kui vene autosid siis stardinimekirja vaadates on olukord muutunud, vaid 2. Kuid hääldamatuid azlk, ish, gaz, vaz, zaz on külla ja rohkemgi veel.

usaraua punt on vähemasti kõvasti elu sisse saanud ja pilt tuleb kirev ja huvitav!

Legendaarne rallyrekord sai vist valmis ralliks.
Uus tagapõll, taganurgad, tagatiivaääred, uued tagaamordid, esimesed amordid, Lsd differ uue sillaga jne.... sõitma ju peab ja kolinatega ning pudeneva autoga oleks liiga piinlik tulla.

[Aibast]

kah lõplikud ettevalmistused tehtud - karpa kuidagi moodi paigas. Ehk masin käima läheb ja mingit moodi töötab kah... Piisab

Lisatud "kohtustuslikud" punased nooled tõmbeaasade tähistamiseks auto ees.
Stardis näeme

[supp]

alfa on ju töökindluse etalon, kaeva aga lumest välja ja tuld, kõik oligi tore kuni eilse õhtuni. Sõitsin garaazi, et kosmeetilisi parendusi teha aga välja enam ei sõitnud, puterdas paari pütiga ja kõik, täna enam ei käivitunud, sai hakatud viga otsima, krt juba kogusin igasugu jagaja tükke ja süütepoole mõttes hunnikusse, ja krt
1. küte oli otsas
2. uued küünal
ja masin käib kui mõte, ainus pisiviga on see, et taga diffris on mingi kala, ehk see kipub blokeeruma ja lõhkuma, aga teades alfa kvaliteeti, siis mingi 700 km uunikute ralli teedeta maastikul vast sõidab ära

PS mul on uus differ kapis olemas

[zazik]

Ma lähen kohe garaazhi, panen vähe tõhusama vooluallika peale.

Golf on muidu poole pöörde pill, rohkem ei jaksa aku lihtsalt ringi ajada Kui läheb, on hästi, kui ei lähe, tuleb minuti pärast uuesti proovida... Rallil on aga minutid kullahinnaga.


Eriti piinlik oli, kui äsja tehnoülevaatuse läbinud auto keeldus angaarist ise välja sõitmast... ülevaataja pidi käima lükkama

[13piisab]

täna õhtul sai selgeks, et kergelt pealejääva ühe esipiduri häda on ilmselt peasilindris. Töösilindri vahetuse järel blokeeruvad tagapidurid enne esimesi. Ei tihanud enam torkida. Loodame, et probleemsele trumlille kujuneb ilmastikulistest eripäradest tulenevalt pidev looduslik vesijahutus.

ettevalmistuste garaazhivälised tegevused said tehtud. Selle manufaktuuri tööjõuks ei piisanud me vabariigi osavnäppudest ja abi tuli piiri(de) tagant.