19-06-2016, 09:51 AM
(19-06-2016, 00:33 AM)h2rra Kirjutas: selliseid tugevaid vedrusi olen kokku surunud treipingi suportiga...Treipinki pole.
(19-06-2016, 01:23 AM)Janka Kirjutas: Sisimas kahtlustan, et Dinitroli ML, aga kinnitust või ümberlükkamist ootaks ikkagiMökserdan Hagmans'i firma TO3-ga. Ma ei teagi, kui vastupidav ta on. Seda näitab elu. Uuenduse kohta ka teadmatus. Meeldib see, et värvib ka ühtlasi. Möks ei kuiva ära, vaid jääb naksama. Umbes sama, nagu ML. Ka ML on mul käepärast pidevalt võtta. Ei kasuta kallist firmat, vaid King Oili oma. Minu meelest reeglina vahet ei ole. Kvaliteet enam vähem sama, ainult rohkem raha tuleb välja käia..
Roostet enam roostemuunduriga ei muunda. Minu meelest jääb see asi seal all ikkagi elama ja kiirendab roostetamist.
Vahepeal oli pikem paus ehitamises. No lõi "lukku" ja ei suutnud midagi teha - küll üritasin. Mingi psühholoogiline plokk. Ja siis vaatan, et esiosas kasvavad roostemullid mõnes kohas läbi selle TO3-e. Muidu on raam täis sellist paksu/vana roostet. Peksan haamriga maha ja töötlen üle. Buvanooliga töödeldud kohtades aga oli märgata uut roostet hästi pisikest mullikestena, mis tuli nagu läbi TO3 kapillaaride. See kõik toimus garaasis. Mul pole auto ilmavalgust näinud juba mitu aastat.
(19-06-2016, 08:09 AM)saarlane87 Kirjutas: ... aga selle tagastusvedru peab suutma niisama laua peal ka kokku suruda. Parim tööriist selle töö juures on hüdropress...Hüdropressi pole ja 90kg mees suudab vedru kokku pressida ainult mõne cm.
Eks koormarihmad peavad aitama kruustangid vinti tõmmata ja siis saab juba edasi kruttida.