[13piisab]

jah - Calibra on lihtsalt Vectra kupeeversioon. Sama põhi, veermik ja kapotialune. Calibral kasutati ainult sõltumatu tagasillaga põhju ja tehnikat. Vectral oli ka poolsõltuvaid tagasildu ja sellega sobivaid põhju - kõik mitte-DOHC mootoriga (v.a. 4x4 puhul) masinad on poolsõltuva silla ja sellele vastava kerega.

see ümbermõõdu teema päris üheselt nii dramaatiline ei ole - nagu kirjutasin, pöörlevad juba tehasest keskdifri viskoülekande soojashoidmiseks (et see kiiremalt reageeriks) 0,5% eri kiirusega, mis on 2m ratta raadiuse puhul 10mm erinevus raadiuses. Kui paigutada rehvid nii, et 10mm-le liitub Xmm (st tagasillale väiksemad rattad), siis kusagilt läheb asi visko jaoks kriitiliseks. Äkki tõesti juba 3..4mm puhul. Ei oska arvata. Kui panna teistpidi ja 3..4mm lahutub, ei ole ju probleem. Kui visko töötab ka vastupidistele erinevustele, võiks ca 20mm ümbermõõdu vahega olla veermikul tehaseolukorraga sarnane olukord. Ehk siis esimese 10mm-ga (tagasillale suuremad rattad) pannakse sillad keskdiferentsiaali poolt vaadates sama kiirusega käima, täiendavalt lisatava 10mm-ga (ehk kokku 20mm) vahetatakse aga keskdifri jaoks 0,5% erinevuse märk ära.

ühel tuttaval on nt eri tootjate sama mõõduga rehvidega kogemus kus maanteesõidu järel keskdiffer nii lukus oli, et manööverdades rattaid lohistas. Täpsemaid asjaolusid ma ei tea.

masina vahekasti ehituses on põhimõtteliselt kaks olulist elementi - viskoülekanne ja lahutamis-kettapakk.
Viskoülekande määre kuumeneb telgede erineva pöörlemiskiiruse puhul, ülekanne lukustub ning tagasild hakkab vedama. Kuna visko on sildade 0,5% erinevate ülekanne abil (3,72 ees vs 3,70 taga) "eelpingestatud", siis reageerib praktikas päris kiiresti.
Lahutus-kettapakk lahutab vajadusel sildu. Nt ABS-pidurdus, ... . Kasutab selleks roolivõimu õli survet. Sellest tuleneb nelikveoliste variantide suurem roolivõimu õli reservuaari ja rõhu säilitamise täiendab "rõhunõu", mis asub moototriruumis.
mu masinal on lahutus-kettapakk juba enne mind kinni needitud. Üpris tüüpiline, kuna see süsteem tahab regulaarset hooldust, mida ta enamasti ei saa ning mis põhjustab nelikveolise muutumise esiveoliseks. Mulle tundub vedu üpris pidev - saab libedal tagaotsa libisema ajada jne.