31-05-2017, 23:23 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 31-05-2017, 23:24 PM ja muutjaks oli 13piisab.)
nn põhivectra on mul ilmselt lähema aast jagu igapäevasõidukiks.
kirjutan nõu pärimiseks - masinal on mingi kummaline häda - ca 100kmh asub üpris järsku ja aktiivselt rooli väristama. Värin on püsiv ehk siis ei vihja pooltelje sisemisele liigendile, mis kiirendamise järel mõnd aega sarnast värinat põhjustada võiks. Ka on pidurdamine sujuv / värinata ning rattad sirged (värin oli ka talveratastega ning suverehvid said aastaaja muutudes uued alla). Niiet kettad ja rattad on ok. Kõrvalistujapoolsest esimesest talverehvist olid pea pooled naastud emigreerunud, samas kui ülejäänud rataste naastrehvid on kenasti naastukaota ja vaat' et uueväärsena sälinud.
TÜV midagi ette ei heitnud ja ratast üles tõstes on esisild (peab ju ikka probleem esisillas olema, kui ta seal olevat tundub?) igati tihe.
kardaani pole jõudnud alla panna - see ei saa väriseda.
silla kokkujooksule ei oska silma järgi suurt ette heita ning veereb masin kenasti - selle võib vist välistada?
tagumine mootoripadi soovib küll vahetust, aga see ei tohiks ju ühtlasel maanteesõidul probleemi põhjustada? Roomasin isegi uue padjaga auto all, aga vaadates sillatala ja stabilisaatori taha peidetud kinnituspolte, otsustasin selle masohistliku operatsiooni jätta siiski tõstukit omavale töökojale (kuhu ei ole masin veel jõudnud).
mõttejagamised on teretulnud - nädalavahetusel on ees 300km sõit koos haagisega ning pealt poole maast on lausa 110kmh - tobe oleks seal 90kmh kulgedes liiklust takistada...
nn doonor-Vectra (mis tegelikult ju doonor ei ole) ajan ilmselt Jaanipäeva järel teid mõõtma. Sel on vaja tagaluuk käima panna - mingi jama on, kuna luuk ei mahu miskipärast ava katma. Loodetavasti ei ole keegi osav keretööde teostaja (karbid ja tiivakaared on sel vahetatud) midagi paigast ära ajanud. Küljespoilerid, algupärane luugitiib ja rool külge, salongikorrastus ning võikski omav kulgur TÜV- ning liiklemiskõlbulik olla. Õnneks pole sport-tuunijad KATi ära saaginud, aga selle toimivusest kuuleb juba siis, kui analüsaator sappa pistetakse. Ma panustan mittetoimimisele
nn doonori puhul on kiusatus suures plaanis (2018a või hiljem) ka selle tagarattad vedama panna: kardaan ja tagasild on mul olemas - puudu on 4x4 sillatala, stabikavarras ning vahekast. Teoorias vist ka käigukast ning ka väljalaset tuleb natuke muuta, et kardaan ning KAT mitte-4x4 põhja alla mõlemad ära mahuks. Vajalikke juppe võib mulle pakkuda.
kirjutan nõu pärimiseks - masinal on mingi kummaline häda - ca 100kmh asub üpris järsku ja aktiivselt rooli väristama. Värin on püsiv ehk siis ei vihja pooltelje sisemisele liigendile, mis kiirendamise järel mõnd aega sarnast värinat põhjustada võiks. Ka on pidurdamine sujuv / värinata ning rattad sirged (värin oli ka talveratastega ning suverehvid said aastaaja muutudes uued alla). Niiet kettad ja rattad on ok. Kõrvalistujapoolsest esimesest talverehvist olid pea pooled naastud emigreerunud, samas kui ülejäänud rataste naastrehvid on kenasti naastukaota ja vaat' et uueväärsena sälinud.
TÜV midagi ette ei heitnud ja ratast üles tõstes on esisild (peab ju ikka probleem esisillas olema, kui ta seal olevat tundub?) igati tihe.
kardaani pole jõudnud alla panna - see ei saa väriseda.
silla kokkujooksule ei oska silma järgi suurt ette heita ning veereb masin kenasti - selle võib vist välistada?
tagumine mootoripadi soovib küll vahetust, aga see ei tohiks ju ühtlasel maanteesõidul probleemi põhjustada? Roomasin isegi uue padjaga auto all, aga vaadates sillatala ja stabilisaatori taha peidetud kinnituspolte, otsustasin selle masohistliku operatsiooni jätta siiski tõstukit omavale töökojale (kuhu ei ole masin veel jõudnud).
mõttejagamised on teretulnud - nädalavahetusel on ees 300km sõit koos haagisega ning pealt poole maast on lausa 110kmh - tobe oleks seal 90kmh kulgedes liiklust takistada...
nn doonor-Vectra (mis tegelikult ju doonor ei ole) ajan ilmselt Jaanipäeva järel teid mõõtma. Sel on vaja tagaluuk käima panna - mingi jama on, kuna luuk ei mahu miskipärast ava katma. Loodetavasti ei ole keegi osav keretööde teostaja (karbid ja tiivakaared on sel vahetatud) midagi paigast ära ajanud. Küljespoilerid, algupärane luugitiib ja rool külge, salongikorrastus ning võikski omav kulgur TÜV- ning liiklemiskõlbulik olla. Õnneks pole sport-tuunijad KATi ära saaginud, aga selle toimivusest kuuleb juba siis, kui analüsaator sappa pistetakse. Ma panustan mittetoimimisele
nn doonori puhul on kiusatus suures plaanis (2018a või hiljem) ka selle tagarattad vedama panna: kardaan ja tagasild on mul olemas - puudu on 4x4 sillatala, stabikavarras ning vahekast. Teoorias vist ka käigukast ning ka väljalaset tuleb natuke muuta, et kardaan ning KAT mitte-4x4 põhja alla mõlemad ära mahuks. Vajalikke juppe võib mulle pakkuda.
Foorumite vanarahvatarkus: "üks troll suudab rohkem arvata, kui sada tarka teada"