[13piisab]

mnjah - mingi hetk hakkas ka pidurdades vibrama.
viisin masina nädalakeseks remondikotta - põhitöödena ülal jutuksolnud esisillavibra kaotamine ning tagumise mootoripadja vahetus (mille vahetamine ilma tõstuki jms-ta on liiga tüütu, et ette võtta). Lisaks tegin veel ka pikema nimistu, mida veermikus kontrollida ja vajadusel parendada / vahetada. Tulemiks on palju mõnusama rooliga masin, kui see, mille viisin. Võimalik, et tegu on soovmõtlemisega, aga roolis olles tekib nüüd pisikese kadetiga sarnane "ma sõidan kardiga"-tunne.

tehti / vahetati:
esimesed pidurikettad + klotsid
1 sharniir
1 rooliots
roolivahetus (pealolnul oli nahk juba auku kulunud - peale sai teine pruugitu. Eks peab katkise nahaga rooli uuendama ja tagasi panema)
roolivardad (mõlemad: sillamees saatis esiti masina tagasi, kuna roolivarraste latipoolsed kummipuksid olid "liiga pehmed". Ise ei tuleks sellise asja pealegi...)
sillastend
käigukastipadjad: tagumine + v.esimene
tagasilla rattarummude pingutamine: olen kord juba pingutanud, aga miskipärast logisesid mõlemad rattad taas päris mehiselt. Laagrid elasid õnneks loksud üle. Rummud on mul nn kodukootud: õõtshoob ja laager on algupärane Vectra, rumm aga OmegaB oma, millelt on Vectra laagrisse mahtumiseks välisdiameetrit 2mm (või oli lausa 2mm raadiust?) maha treitud. Vajalik, et saada taha 5-poldi rummud: Omega õõtshoovad Vectra alla ei istunud ja Vectra/Calibra Turbo või V6 (mis on kah 5-poldised) rumme ma uurima ei hakanudki: Omega rummud ja treial olid käepärast.

enne libeda tulekut on vaja teha:
- kardaan (on kevadel remonditud) alla
- kojamehehoovastik taastada. Algupärasel hoovastikul hakkas juhikojamehe muna välja käima. Soetasin teise (pruugitu), mis oli justkui hea, aga see hakkas ca 2a pärast pealesaamist täpselt sama jama korraldama

2018a sügisel leian loodetavasti Opelile natuke aega - hoovipeal ootab ju mahakantud Saab 9-5, et saaks oma võimeka ja hea dünaamikaga 230/250hp kapotialuse Opelile loovutada.