IZ- Planeta3 aastast 1973
#41
Nii väntvõll ilusti õigeks aetud, oli teine 1,5mm paigast ära.

Kuna kellelgi ei ole aega, siis võtsin asja ise käsile ja võtsin moto pooleks.

Alustaks algusest.
Keti hammakas ära, kontaktid välja, geneka kest ka tuli ilusti ära.
Siis jäi alles ankur-- kinni mis kinni.
Lähemalt uurides, selgus , et ankru südamiku sees on tõmmitsa jaoks keere . Aga seda mida ei ole on tõmmits. Veidi aega ringi vaadanud leidsin järgmised asjad- 10mm keermelatt 30cm pikk, mutter, suur seib ja rauakolakas mille keskel oli auk kust keerme latt läbi läks-- vidinad omavahel kokku ja välja löömiseks abinõu ehk niinimetatud tõmmits olemas. Üks karteri pool tühi.
[Pilt: orig_28822597_pc8g.jpg]
Nüüd siis silinder koos peaga maha.
Ja karteri teine pool.
[Pilt: orig_28822599_9MVm.jpg]
Siit sidur välja. OK välja ime lihtne aga tagasi ??? Rolleyes
KÜSIMUS: Kui sidurit uuesti kokkupanna siis mille järgi mõõdetakse, et nüüd on kinni. Ehk siis mis pingega vedrud kinni keeratakse ??
Sidur ja muu staf eest ära , jäi pilt selline
[Pilt: orig_28822601_2eh8.jpg]
Nüüd tuli koht kus oleks tulnud helistada tarkade klubile.
Et küsimus oli järgmine -- kuidas saada karteri pooled lahti nii , et käigukast jääks kokku.
Veidi aega juurelnud ja mõelnud , sai võetud kummihaamer ja hakatud koputama.
Ära võtsin ikkagi enne käigukasti seest. enne kui hakkasin karteri pooli üksteisest eraldama
Käima kast seest selline siis:
[Pilt: orig_28822595_Tvov.jpg]
*
[Pilt: orig_28822593_sAKs.jpg]

Aga juhtus ikka nii nagu alati. Kui käigukasti eemaldasin, siis käis üks PLÕKS Sad
Ja käiguvahetus hoob oligi pesast väljas - ei näinud millises asendis oli.
Siit ka küsimus millises asendis läheb käiguvahetus hoob tagasi.
Nii kast käes ja pilt mis siis avaneb on selline
[Pilt: orig_28822603_OHO9.jpg]
Nüüd juba olukord lihtsam. Natuke kummihaamrit ja süüdlane ongi laualpeal.
[Pilt: orig_28822605_WZ9R.jpg]

Kõik nagu sujus hästi.

Tekkisid ainult järgmised küsimused- -kordan ka eelpool mainituid.

1. Siduri vedrud millise pingsusega kinni ?
2. Millises asendis käiguvahetus hoob tagasi ?
3. Laagritel ei ole piiravaid rante - mille järgi tean et laager on õiges sügavuses/kauguses?
4. Kuidas vahetada vända simmerid ja saaled mis jäid karteri külge?
5. Karteri poolte vahel ei olnud tihendit Rolleyes oli ainult värv.
Kuidas pean käituma, millega karteri pooled uuesti kokku panna ?


Kena päikest kõigile.
Vasta
#42
Eks ikka tuleb ise ka vastuseid otsida.
Käiguvahetushoova asendile sain vastuse siit


Lähen jälle vastuseid otsima. Toungue

Edu kõigile
Vasta
#43
https://www.google.ee/search?q=%D0%B8%D0...CAkQ_AUoAg
Kui see link ei avane juutuubi videote kohta, siis pane otsingusse: иж-планета 3 ремонт двигателя коробки передач ja otsi ise sobiv välja.
Инвалид информационной воины.
Vasta
#44
Tänud
Link ei avane aga otsing toimib.
Vasta
#45
http://www.youtube.com/watch?v=L3Et-BIRDno

Mina sain oma käigukastid toimima selle video järgi.
Vasta
#46
(12-07-2014, 13:55 PM)vaa11 Kirjutas: 1. Siduri vedrud millise pingsusega kinni ?
2. Millises asendis käiguvahetus hoob tagasi ?
3. Laagritel ei ole piiravaid rante - mille järgi tean et laager on õiges sügavuses/kauguses?
4. Kuidas vahetada vända simmerid ja saaled mis jäid karteri külge?
5. Karteri poolte vahel ei olnud tihendit Rolleyes oli ainult värv.
Kuidas pean käituma, millega karteri pooled uuesti kokku panna ?


Kena päikest kõigile.

1. Siduri vedrud keera kõik ühe pinge alla ja niipalju et sidur hiljem läbi ei libiseks. Esialgu soovitaks punnid pulga otstega tasa + mõni tiir peale. Siis katsud - jaksad vajutada ja teed ka proovitiiru. Proovitiirust teed järelduse kas OK või keeran vedrusid peale.
Soovitan kasutada märgsiduri jaoks mõeldud õli kastis. Kui kettad läbi siis ei aita pealekeeramine ega ka õige õli.

4. Eeldan et vahetad simmerid ära, siis võta nad mistahes vahenditega välja. Katsu lihtsalt niipalju terveks jätta et markeering oleks loetav. Veelparem on kui ostad simmerlingide komplekti ja vaatad üle kas kõik ikka seal olemas mis vaja ning seejärel kisu vanad kasvõi juppideks. Big Grin Üldiselt kannatab ligilähedase läbimõõduga padruniga need välja koputada.

Saalte kohta ei oskagi midagi kohe öelda. Ei meenugi et neid seal oleks...

5. Puhasta pinnad ja mootorisilikoniga pärast paned kokku. Tahad tihendit panna siis pead reguleerseibe ja muud mudru sättima hakkama.
Alustatud töö tuleb lõpuni viia.
Vasta
#47
Tere.
Tänud asjaliku nõuande eest.
Saalesid sealt ma ei leidnud ju neid siis ei ole ka Toungue
Aga Kooliraha tuleb juba maksta. Sad

Lasin ju väntvõlli ilusti rihti ajada ja asi tundus juba ok . Wink

Aga ohh ülla - kõik ei lähe ikka nii nagu plaanid.
Kui hakkasin karteri pooli kokku ajama, siis vaskpoolne välimine laager otsustas, et tema ikka ei lähe väntvõlli otsa vabatahtlikult.
Sai siis teist veidi aidatud kummihaamriga- SEE OLI SUUR VIGA.
Lõpuks ikka läks ja karteripooled sain kokku. Aga kui hakkasin kontrollima kas karteripooled ka koos püsivad kui väntvõlli ringi ajada -- selgus-- et ei püsi koos (sõitsid üksteise suhtes edasi tagasi ), tundejärgi võiks öelda , et suutsin väntvõlli mingi millimeeter või isegi rohkem paigast ära lüüa.
Ja nüüd, kui hakkasin karterit uuesti lahti võtma, tuli parem pool ilusti ära- ei olnud probleemi--
aga probleemid hakkasid, siis kui vasakut karteripoolt tahtsin eraldada väntvõllist. välimine laager osutas korralikku vastupanu. Proovisin nii ja naa, et ei kasutaks füüsilist vägivalda aga ei miskit. Siis võtsin vana mutri ja keerasin laagri võlli otsa ja lajatasin korraliku paugu tavalise haamriga Big Grin
Asi toimis Toungue
Aga toimis liiga hästi - väntvõll vabanes vasakpoolsest karteri poolest ja lisaks sellele lõin ka laagrivõlli hooratta seest välja Sad
Seega tuleb kogu kupatus(väntvõll) uuesti lahti võtta ja asjad omale kohale tagasi pressida.
Enne seda, kui viisin väntvõlli uuesti rihtimisele ( loe taastamisele Big GrinWink)
lihvisin laagrivõlli parajaks liivapaberiga, nii et laager istuks ilma suurema vaevata omale kohale.
Siit loo moraal : tuleb alati enne kokkupanekut kontrollida kas võll ja laager soovivad teha koostööd.Vahet pole, kas mõlemad on uued (nii nagu antud juhul) või üks neist on uus ja teine vana.
Mina aga oma rumalusest toksisin laagrid pessa ja lootsin etteantud mõõtudele ja kokku sobivusele.
Siinkohal olgu mainitud veelkord, et see on minul esimene mootoratta mootor lahti võtta.
Aga ei jäta jonni -- kui sai lahti võetud, siis saab ka kokku pandud. Vahet pole, kui suured kivid ja kännud ette tulevad.Smile
Vasta
#48
Järgmine kord proovi temperatuuridega mängimist.

Näit. paned päev varem väntvõlli sügavkülma jahtuma ning mootori ajad küpsetusahjus 100 kraadi juurde. Kokku lihtsalt paned, istub ideaalselt ja lööma ei pea.

Jääkambrit saab ka külmaspreiga asendada (MOTIP närimiskummi eemaldaja) ning gaasipõletiga kuumutada.

Sama nippi saab ka kasutada kolvisõrmega.

Mina eemaldasin rootorit nii:
Keerasin 30cm pikkuse keermestatud raudlati rootorisse ning pingutasin ära - vastu väntvõlli otsa rootori sees.
Raudlatile lükkasin peale haamripea ning otsa seib ja mutter.

Kui haamripeaga vastu seibi lõin, tuli rootor maha.
Vasta
#49
Pidi ka litakas olema, et laagrivõlli vända põse seest kätte said. Big Grin Kui ma nüüd aru õigesti jutust sain.
Aga pole ime, kunagisel jup3 -l oli see keevitatud ja ilma igasuguse vägivallata murdus see lihtsalt sõidu ajal ära.

Ja laagritega on nii jah, et võiksid ilusti otsa istuda. Aga vaata üle, et laagripesades laagrid vabalt ringi ei käiks.
Alustatud töö tuleb lõpuni viia.
Vasta
#50
Rootori sain täpselt sama moodi lahti.
külmasprei ja põleti olid mulgi meeles. Aga põletiga lugu selline , et lased simmerid ka soojaks.
Ja üldse kui on vaja järgmine kord lahti võtta, siis ikkagi pead kasutama füüsilist vägivalda ja võimalusel lööd vända paigast ära.



(15-07-2014, 00:31 AM)indrek1000 Kirjutas: Pidi ka litakas olema, et laagrivõlli vända põse seest kätte said. Big Grin Kui ma nüüd aru õigesti jutust sain.

Ega see litakas nüüd nii väga suur ka ei olnud
Arvan, et pigem sattus õigesse kohta -- otse kogu kupatuse tsentrisse- ja see tegi oma töö ära.
Vasta
#51
Haamriga ei poolitata ühtegi motika mootorit! Tõmmitsaga ikka. Kokku pannakse samuti rakisega, mitte haamriga. Haamri kasutamine võib rahakotile hakata Wink
Vasta
#52
Praeahju lased 100 kraadi juurde soojaks ning paned mootori ahju.
Vasta
#53
Tere

Palun infot kroomitud detailide taastamise kohta.
Hind?
Koht?
Eeltööd?
Ja mida iganes veel.

Soov oleks peegli jalg ja peegeli korpus taastada.
Mõlemad on eelnevalt kroomitud aga aeg on teinud omatöö. Sad
Vasta
#54
Odavam ilmselt proovida uued/uusvanad osta.
_______________________
KKK all the way...
Vasta
#55
Nii vahepeal mõned tunnid garaasis veedetud.

[Pilt: orig_28854521_JgxU.jpg]

[Pilt: orig_28854523_ABtW.jpg]

Ja nagu öeldakse kus on tuleb juurde. Big Grin
Isend on ise aastast 1971 dokumendid olemas
suht komplektne
mootor töötab .Tundub , et siduriga on mingi probleem, aga pole ka mingi ime masin on seisnud x aja kuuris. Eks tuleb õli vahetuseajal küljekaan lahti kruttida ja vaadata mis olukord on.
Esmapilgul vajaminevad jupid on suunatuled, mootori katted.Raamimnumber- motonumber- ja külgkorvi number kõik on üks.
Mõned pildid ka.
Aga juhiks tähelepanu bensupaagile, nii minu ratta, kui selle uueratta ja iz jupiteri paak (hetkel pilti ei ole aga lähen hiljem garaasi ja teen).
Oodatud on kõik kommentaarid.
[Pilt: orig_28854513_DA9O.jpg]

[Pilt: orig_28854517_Tro0.jpg]

[Pilt: orig_28854505_XS2p.jpg]

[Pilt: orig_28854509_Mcv7.jpg]

[Pilt: orig_28854519_lXDN.jpg]
Vasta
#56
Säärane kitsaste põlvekummidega paak oli 1971-1973.a kasutusel. 1972.a ilmus juba sääraste põlvekummidega paak nagu sinu rattal. Aga seda kitsaste põlvekummidega paaki pandi veel ilmselt laojääkidena kuni 1973.a aga hiljem seda enam ei kohta.

Kas teine Planeta 3 on varuosadeks või,mis tema saatus saab olema. Ma loodan,et mitte sulatusahi.Sad
http://www.kodu.pri.ee/ta
http://www.kolhoos.pri.ee/
http://www.talleks.pri.ee/
https://picasaweb.google.com/118166576673254374648

Oodatud on kõigi Elva EPT endiste töötajate mälestused,pildid ,seose maaparandustöödega või muidu erinevate juhtumistega tööpostil!
Vasta
#57
(30-07-2014, 16:37 PM)MAZ Kirjutas: Säärane kitsaste põlvekummidega paak oli 1971-1973.a kasutusel. 1972.a ilmus juba sääraste põlvekummidega paak nagu sinu rattal. Aga seda kitsaste põlvekummidega paaki pandi veel ilmselt laojääkidena kuni 1973.a aga hiljem seda enam ei kohta.

Kas teine Planeta 3 on varuosadeks või,mis tema saatus saab olema. Ma loodan,et mitte sulatusahi.Sad
heh, eeldan kui ta maksis selle teise eest üle 200 euri, siis vaevalt ta sealt paar juppi nopib ja siis 15 euri eest kokkuostu viib Big Grin. See puhtalt minu teooria Rolleyes .
E: Hind hoopis üle 300, my bad.
Vasta
#58
Kenad rattad mõlemad.

(30-07-2014, 16:37 PM)MAZ Kirjutas: . Ma loodan,et mitte sulatusahi.Sad

Osta oksjonilt Planeta ostmine vanarauaks oleks ikka ülemõistuse tegevus.
http://www.osta.ee/index.php?fuseaction=...d=50449119
http://fotoalbum.ee/photos/madeinussr/109491033 NOS Iz, Jawa, Minsk varuosad
PS 84', 83', 82', 80', 79', 77', 76', 75', K-15, K-16 ja K-16M
Vasta
#59
Tõsi see on, et ratas maksis nii mõnegi euro - minule teadaolevalt tasuta lõunaid ei ole.
Teine ratas ei lähe varuosadeks!!
Otsin suunatulesid ja moto külje paneele.
Siis ratas komplektne.
Külgkorv vajab natuke suuremat tähelepanu (hetkel pilte endal ei ole aga saab näha eelmise postitaja lingilt)
Seda paagi värki arvasin ise ka, et varasem ratas ja muutus sellega seotud.
Vasta
#60
(30-07-2014, 16:42 PM)madeinussr Kirjutas: Kenad rattad mõlemad.

(30-07-2014, 16:37 PM)MAZ Kirjutas: . Ma loodan,et mitte sulatusahi.Sad

Osta oksjonilt Planeta ostmine vanarauaks oleks ikka ülemõistuse tegevus.
http://www.osta.ee/index.php?fuseaction=...d=50449119
Teema algatajalt ma seda ei ootaks aga on nähtud igasugu variante,kus osteti lastele mängimiseks mootorratas 200+EUR eest ja kui see oli juba piisavalt ära hooratud. Läks otsemat teed metalli konteinerisse. Õnneks polnud tegu kuigi väärtusliku masinaga samas nagu elu näitab. Issanda loomaaed on ikka kirju.
http://www.kodu.pri.ee/ta
http://www.kolhoos.pri.ee/
http://www.talleks.pri.ee/
https://picasaweb.google.com/118166576673254374648

Oodatud on kõigi Elva EPT endiste töötajate mälestused,pildid ,seose maaparandustöödega või muidu erinevate juhtumistega tööpostil!
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne