IZ- Planeta3 aastast 1973
#61
(30-07-2014, 16:42 PM)madeinussr Kirjutas: Kenad rattad mõlemad.

(30-07-2014, 16:37 PM)MAZ Kirjutas: . Ma loodan,et mitte sulatusahi.Sad

Osta oksjonilt Planeta ostmine vanarauaks oleks ikka ülemõistuse tegevus.
http://www.osta.ee/index.php?fuseaction=...d=50449119
Teema algatajalt ma seda ei ootaks aga on nähtud igasugu variante,kus osteti lastele mängimiseks mootorratas 200+EUR eest ja kui see oli juba piisavalt ära hooratud. Läks otsemat teed metalli konteinerisse. Õnneks polnud tegu kuigi väärtusliku masinaga samas nagu elu näitab. Issanda loomaaed on ikka kirju.
http://www.kodu.pri.ee/ta
http://www.kolhoos.pri.ee/
http://www.talleks.pri.ee/
https://picasaweb.google.com/118166576673254374648

Oodatud on kõigi Elva EPT endiste töötajate mälestused,pildid ,seose maaparandustöödega või muidu erinevate juhtumistega tööpostil!
Vasta
#62
Tsitaat:Teema algatajalt ma seda ei ootaks aga on nähtud igasugu variante,kus osteti lastele mängimiseks mootorratas 200+EUR eest ja kui see oli juba piisavalt ära hooratud. Läks otsemat teed metalli konteinerisse. Õnneks polnud tegu kuigi väärtusliku masinaga samas nagu elu näitab. Issanda loomaaed on ikka kirju.

See on rohkem kui kindel , et see ratas jääb komplektseks ja sõitvaks rattaks.
Esimese hooga ei kisu teda isegi mitte miljoniks
Teen elektri süsteemi korda tuled ja viled, siis ARK-sse
legaalsed dokumendid ja siis alles vaatan mis edasi saab.
Üritan ka korvi saada komplekti ja rattale külge pookida.

Aga enne tahan esimese ratta kokkusaada ja ARK-s arvelevõtta.
Isa juba kibeleb millal sõita saab.Big Grin
Vasta
#63
palun teadjamate abi !!!
millal hakati ümaraid suunatulesid kasutama????
Kas 71 a rattale oleks neid paslik panna.?
Vasta
#64
(30-07-2014, 21:42 PM)vaa11 Kirjutas: palun teadjamate abi !!!
millal hakati ümaraid suunatulesid kasutama????
Kas 71 a rattale oleks neid paslik panna.?

Need kandilised seal küljes ei ole originaalid. Ümarad alumiinjum korpusega peaks olema nagu su projektil.
Vasta
#65
tere taas

oleks teadjamate abi jälle vaja.
Kokkupaneku käigus on kahe detaili asukoht meelest läinud ja piltidel ka ei ole.
[Pilt: orig_28868481_BTcD.jpg]

[Pilt: orig_28868477_iiFJ.jpg]

[Pilt: orig_28868483_V69b.jpg]
Vasta
#66
(08-08-2014, 09:18 AM)vaa11 Kirjutas: [Pilt: orig_28868481_BTcD.jpg]

Karburaatorikatete kinnitus. Kinnitub raami külge tagumisest paagikinnitusest veidi eespool.
Vasta
#67
(08-08-2014, 11:18 AM)Prii Kirjutas:
(08-08-2014, 09:18 AM)vaa11 Kirjutas:

Karburaatorikatete kinnitus. Kinnitub raami külge tagumisest paagikinnitusest veidi eespool.


Suur tänu !!

Väikese lamelli asukoha mõtlesin ka välja !!Smile
Gaasirutska liikuvuse reguleerija !!
Vasta
#68
Täna ratas jälle rajal.
Isa sai üle pika aja teha ühe tiiru -- rõõm oli piiritu Big Grin

Täna selgus ka pisike tõsiasi, kui isa oleks olnud koguaeg garaasis ja võtnud osa taastamisest, siis projekt oleks alles lammutamise järgus Toungue
Täna oli isa koguaeg juures ja ootusärevus suur. Aga ikkagi tuli tal iga mutika ja seibi juurde rääkida mingi lugu või seik mis tal sellega omalajal oli.
Muidu väga tore aga aega võtab kuramuse kaua.Big Grin
Nüüd veel jäänud elektri osa kokku panna -- tuled, suunad.
Ja siis ARK-sse

Mõned pildid ka :

[Pilt: orig_28872355_CbZ9.jpg]

[Pilt: orig_28872357_zzgx.jpg]

[Pilt: orig_28872359_y4y8.jpg]
Vasta
#69
Pakkuda võib esirattale rehvi.
Vana on saanud korraliku matsu ja on kõver.
Vasta
#70
Pole 100% teemat läbi lugenud, aga kust nii viisakad summutid said? Big Grin
Leegikaid müüakse, aga summuteid ka?

Rehvi leiad kindlasti ka poest.

Muidugi kiidan tööd! Ratas näeb hea välja.
Alustatud töö tuleb lõpuni viia.
Vasta
#71
(10-08-2014, 23:13 PM)indrek1000 Kirjutas: Pole 100% teemat läbi lugenud, aga kust nii viisakad summutid said? Big Grin
Leegikaid müüakse, aga summuteid ka?

Summid on vanad. Pesin ja nühkisin , nühkisin ja pesin ja peale päris mitmendat sellist operatsiooni saidgi nad sellise suht värske ilme. Big Grin
Leegikad ostsin Tagadi laadalt.
Vasta
#72
Tere

Pole pikkalt midagi kirjutanud.

Aga vahepeal on tehtud nii mõndagi.
Võtsin ratta uuesti arvele.
Arvele võtja ütles, et kui tahan teh-passi kahte istekohta, siis pean sadulale rihma kinnitama- vabandan aga pildid hiljem ?
Eelolevatel piltidel on teine sadul - see polnud minu oma-sain oma sadula rätsepa käest kätte, sellel ei ole rauda sadula keskel.

Ja paluks teadjamate abi.
Kas keegi on teinud suunatuledele märgu tule, et oleks näha kui suund sees.
Omal selline mõte on.
Ja mõte on panna vilkuma vabakäigu tuli- kas see mõte on üldse teostatav ja kui on, siis äki keegi oskab juhendada kuidas seda teostada ??
Vasta
#73
(31-08-2014, 13:25 PM)vaa11 Kirjutas: Kas keegi on teinud suunatuledele märgu tule, et oleks näha kui suund sees.
Omal selline mõte on.
Ja mõte on panna vilkuma vabakäigu tuli- kas see mõte on üldse teostatav ja kui on, siis äki keegi oskab juhendada kuidas seda teostada ??

Suunatulede märgutule saab kergelt kui on kolme klemmiga suunarelee - nagu nt IZ JU-3K süsteemis.

Vilkuv vabakäigutuli on ilmselt kõige lihtsam lahendus (ise)vilkuv valgusdiood + sobiv takisti selle sabasse - lihtne, odav, kompaktne, lollikindel.
Vasta
#74
Aga Planetal nagu ka Jupiteril,peaks olema läbi süüteluku vabakäigu tuli. Milleks on roheline tuli, laterna korpuses. Kui käik väljas hakkab see põlema,kui käik sees siis ei põle.
http://www.kodu.pri.ee/ta
http://www.kolhoos.pri.ee/
http://www.talleks.pri.ee/
https://picasaweb.google.com/118166576673254374648

Oodatud on kõigi Elva EPT endiste töötajate mälestused,pildid ,seose maaparandustöödega või muidu erinevate juhtumistega tööpostil!
Vasta
#75
(31-08-2014, 14:36 PM)znif9 Kirjutas: Suunatulede märgutule saab kergelt kui on kolme klemmiga suunarelee - nagu nt IZ JU-3K süsteemis.

Vilkuv vabakäigutuli on ilmselt kõige lihtsam lahendus (ise)vilkuv valgusdiood + sobiv takisti selle sabasse - lihtne, odav, kompaktne, lollikindel.

Ise mõtlesin ka sellele varjandile. Mul on kahe klemmiga relee. Ja tõesti on vabakäigu tuli süüteluku küljes.
Üks väike aga on. Vabakäigu tuld juhitakse miinus e. kere kaudu aga suunatulesid pluss poolepealt.
Niipalju kui uurisin ja puurisin selgub, et ikka kõige lollikindlam varjant oleks tuulepleki külge kleepida dioodid. Säilib originaal ja täidab oma otstarvet .
Vasta
#76
No nii !! Päris palju aega on möödaläinud viimasest postitusest.

Aga ratta kallal on ikka vahelduva eduga toimetatud.

Mõned pildid, siis ratta esimesest proovisõidus mis oli 200km.
Pilt1
[Pilt: orig_29430117_B96I.jpg]
Pilt2
[Pilt: orig_29430115_5AMt.jpg]
Pilt3
[Pilt: orig_29430119_QOxf.jpg]

Proovisõit kulges peaaegu viperusteta. Kuigi julgestus oli ka kaasas Big Grin
Kui välja arvata väike tõrge sooja mootori mitte käivitumine
Hiljem vahetasin kontaktid ära ja asi korras. Muidugi selleni jõudmine, et just kontaktid läbi on , siis see võtis veidi aega.
Enne tuli ikka süüdistada küünalt, siis süütepooli ja ega ka kondekas vana ei jäänud. Rolleyes

Kõige paremat fiilingut varjutas vibratsioon, mis oli kohati ikka päris tugev.
Aga muidu oli hea tunne - vanake jälle rajal.

Sai veel tiirutatud siin ja seal .
Seoses sellega tekkis vajadus pagasi paigutamiseks. Aga kohta kui sellist polnud ja selga ei tahtnud ka riputada. Toungue
Otsisin, siis garaasi nurka nukralt seisma jäänud pakiraami välja.
Esialgu nägi ta välja selline, kui ta veel originaalis ratta küljes oli
[Pilt: orig_29430121_VJDj.jpg]
Garaasi nurgast leidsin ta sellises olekus
[Pilt: orig_29430127_C4p2.jpg]
Peale galvaanikat ja mõnede osade väljavahetamist
[Pilt: orig_29430131_DJ4o.jpg]
Peale lihvimist ja ikka veel lihvimist ja lõpuks sai ka poleeritud
[Pilt: orig_29430133_kxrh.jpg]
tugiposti
[Pilt: orig_29430129_xtVr.jpg]
pakiraam ise
[Pilt: orig_29430135_hNK1.jpg]
Nii sai kõik ettevalmistustööd tehtud.
Selg sirgu ja Vasara poole teele. Uksest sisse teada tuntud teetpidi ja neile tööd pakkuma
OHH seda üllatust.
Vastuseks oli::: Me ei osuta enam sellist teenust. Sad Sad Sad

Mis nüüd, siis teha.
Uurin siit ja uurin sealt no mida ei ole seda ei ole.
Kroomimis teenust ei ole võtta Tallinnas.

Nu kui ei ole, siis tuleb ise teha Cool
Pisut uuritud ja puuritud.
Kuna teen ise ja endale , siis kui untsuläheb on peegel abiks.
On vähemalt keda süüdistada aga süüdlane teadupärast peab olema, muidu kehvad lood. Big Grin
Otsustasin, siis asja ära teha elektriliselt (ärge kõvasti lööge , kui väljendasin valesti). Muidu vist Vasaras tehti seda galvaaniliselt.
Nii:
Esmajärjekorras läksin, siis selverisse - sealt sain torusiili - rasvaeemaldamiseks
Järgnevalt meenus , et köögis kapiotsas on vana kolmeliitrine purk sidrunihappe pulbriga - seda siis vaja oksiidide peletamiseks
Ja kõige lõpuks läksin Hortesesse ja urisin vähe riiulitevahel ja ennäe Vasksulfaat vaatab vastu- seda siis vasetamiseks
Möödaminnes haarasin veel ühe plast ämbri ka.
Toiteblokk oli juba varem olemas ja paar juppi traati ja garaasi nurgast leidus ka vask toru.
Nii. Tekib nüüd kõigil küsimus , et miks vasetan jahh.
Vastaks sellele sedasi:
Nii palju kui mina, kes ei tea veel sellest maailmast suurt midagi. Uurisn välja sellise lahenduse.
Et elektriliselt nii vasetatud , kui ka kroomitud tulemus on nõrgem kui galvaaniliselt ja tööstuslikult.
Parima lahenduse pidi saama, siis kui vasetad enne ära ja siis kroomid.
Seega kõik minu poleerimised olid tühi töö -- mitte päris vähemalt nägin milline ta lõpuks võiks välja näha .
Nüüd tuleb kogu poleeritud pind ülekäija 800 paberiga, et vask ikka korralikult peale jääks.
Kordan veel see on minu nägemus asjast -- palun seda mitte väga puhta kullana võtta Big Grin

Peale vasetamist tuleb hakata uuesti poleerima, eeldades et vase kiht on piisav selleks.
Nüüd siis minu esimene proovitöö. Proovitööks on tavaline seib, mis käis koos kõigega galvaanikas,
et maha saada selga kogunenud kultuurkiht.
[Pilt: orig_29430139_SOdf.jpg]
ja ka väike pilt mullivannist kus seda proovitööd tegin
[Pilt: orig_29430137_I5iZ.jpg]
See on prooviks ja käe harjutamiseks, eks hiljem tuleb teha korralik mullivann, et pakiraam ikka sisse mahuks.
Aga kohe ei tahtnud nii suurel , katsetama hakata.
Nu nii!!
Eks proovin nüüd agaram olla ja siin ka kajastada oma vasetamis ja kroomimis tulemused
Olgu siin kohal öeldud, et kroomimiseks mul hetkel pole vastavat ainet ja pole õrna aimugi kus seda võiks Tallinnas olla.
Seega kui kellegil on infot , siis ma tänan juba ette.
Vasta
#77
Mälu, va sinder sisaldab sellist infot - vask, nikkel, kroom, siis tulem ootuspärane. Vahepealse poleerimise kohta kahjuks ei oska öelda.
Müün: keermetõrv, puidulakk.
Vasta
#78
Mälu on väga subjektiivne substants, see ei pruugi objektiivseid salvestusi sisaldada. Galvaanikast on ka siin foorumis varemalt mitte-midagi kirjutatud, vähemalt minu mälu andmetel.
Veel meeldib mulle selle teema juures alati korrutada mõnda banaalset käibetõde (kas need just tõed üldse ongi, päris kindel selleski ei ole)...
Väidetakse, et vasevitrioli baasil terase vasetamisel tekkiv vasekiht ei ole (piisavalt)hea püsivusega. Väidetakse, et tuleks teha tsüaniid-vase baasil, mis on tõsiselt ja tõesti mürgine. Samas oleks võimalik vitrioli baasil korralik vasekiht kanda niklile, ehk siis teras eelnevalt katta õhukese niklikihiga ja sellele vask selga. 
Milleks üldse vasekiht kroomi alla? Selleks, et lihtsustada detaili lihvimist ja poleerimist, kuna vask on pehme. Teiseks põhjuseks, et galvaaniline kroomkate jääb väidetavalt poorne ja seetõttu sealt läbitungiv niiskus ajab terase mõnusalt roostetama. Samas on elust näiteid, et ilma vaskse ja niklilise aluskihita Vasara kroom kestab mõnel tsiklidetailil juba 10-kond aastat ja roostet veel ei paista kusagilt.
Vanal iidsel ajal kasutati näiteks mõnede jalgrattatootjate poolt lausa 4-kihilist galvaanilist katmist. Ja minu mälu ütleb, et kasutatakse  keemilist ja elektrokeemilist galvaanilist protsessi. Elektriline, tööstuslik jms tundub veidi "ebateaduslik".
Kroomanhüdriidi peaks saama siit
http://keemiakaubandus.ee/toostuslik-keemia/
Aga muidugi on see paras keeruline jama, siin foorumis on ka galvaanikaga lähedastes suhetes olevaid isikuid, kas nad ka ise protsessiga kodus lõpule lähevad (Martin?) või kasutavad kellegi teise vanne, seda mina ei tea.
enamuses raskesti mõistetav jaburdus...
Vasta
#79
Elektriliselt, elektrokeemiliselt vms. katmine ongi lühidalt galvaniseerimine. Selle tagurpidiprotsess on elektrokeemiline korrosioon, toimub näiteks ka sellesama detaili suhtes, millega teist metalli parajasti kaetakse. Ehk tulemus/tagajärg sõltub sellest, kumma pooluse külge detail sattunud on.
Do'nt panic
Vasta
#80
Võtsin katsetamistest aja maha.
Polegi see asi nii lihtne Sad  , kui youtubes näidatud ja netis kirjutatud Smile
Koguaeg on selline tunne, et üks tähtis koht/valem jäetakse näitamatta/kirjutamatta.
Kuna lehtterasele (lambivõru) ei taha see vask kohe mitte külge jääda.
Välja sai vahetatud kõik esmajärjekorras soetatud vahendid peale vasksulfaadi.
Youtube klippidejärgi saab jah väikseid ja väärismetallist vidinaid vasetada ja kroomida - näiliselt kõik ilus ja lihtne.
Tegelikult pole see teps üldse lihtne
Aga olgu kohe ära mainitud, et jonni ei jäta.
Hetkel katsetused käivad järgmise valemi järgi:
Vassulfaati                      200g
Väävelhapet (kontsent)  50g
suhkrusiirupit                  4g  - lisatakse läike saamiseks
vett                                1l

Nikkelsulfaat ja kroomsulfaat on tellitud, kui kohale jõuavad, siis ajan jälle katlale tule alla.
Hetkel tegelen vooluallika hankimisega.
Vaja on 8-12v ja kuni 140A - polegi nii vähe Big Grin 

Olen mõelnud akude peale ja pole ka võimatu , et peangi neid kasutama.

Eks nendest katsetamistest ja muudest  kitsaskohtadest kirjutan , siis kui omal on juba need selgeks saanud .
Või kui on küsimusi, siis vastan .
Suunavatele vihjetele on teema avatud ja kõik oodatud.

Mõned küsimused ka::

Kas kellegil on raamaturiiulis liigselt seisma jäänud selline raamat nagu "Noor elektrokeemik" ?

Ja kindlasti olen juba kõigikäest küsinud IZ-i kolmnurkset peeglit ja küljekarbi plastik märke "PLANETA 3"
aga küsin uuesti. Äki on keegi garaaget koristanud ja leidnud . Wink
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne