Uunikute 13. Talveralli 2014 järelkaja
#61
(25-02-2014, 13:53 PM)marsa Kirjutas: Tere. Kas tervitada saab?
Tahaks tervitada kuldseid diskomehikesi ja soovilugu oleks DISCO DISCO

PS! Mis selle loo õige pealkiri on või kust saaks kuulata?

Lugupidamisega

Marsa nr.2 (viru-pääsküla)

http://youtu.be/vrphLUWZv3Q
Vasta
#62
(25-02-2014, 14:02 PM)moskiito Kirjutas:
(25-02-2014, 13:53 PM)marsa Kirjutas: Tere. Kas tervitada saab?
Tahaks tervitada kuldseid diskomehikesi ja soovilugu oleks DISCO DISCO

PS! Mis selle loo õige pealkiri on või kust saaks kuulata?

Lugupidamisega

Marsa nr.2 (viru-pääsküla)

http://youtu.be/vrphLUWZv3Q

eeiiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!
Big Grin
Lind on ka inime
Vasta
#63
(25-02-2014, 13:32 PM)Indrek66 Kirjutas: Eriti tahaks näha kuidas UAZ-ikuga nii kiiresti sõidetakse!

Seda nägid vaid kolm ajavõtjat, sest Vahisalul oli kiire oma jaapanlasest kaardilugejaga nii enam-vähem inimlikul ajal Roostale jõuda ja sealt tagasi lennujaama. Aga mina jõudsin sinna siis, kui UAZ just lõpetas ja meeste sõnul oli sõit vägev olnud! Aga: egas seal siis tavaline Volga jõuetu katel ole... Seal ikka jõudu kah natuke ning "tihend" peab. Selgelt oli niipalju libe, et kahel võimsamal kaheveolisel - Mustangil ja 635'l oli raskuseid jõu maha panemisega. See oli puhas pisut kangemate Põrnikate ja Mossede/Ladade katse.

Eraldi teema.

Vaadates, kuidas aga seekord lisakatse sujus, siis on natukene kahju: täitsa edukalt saanuks raja pikemaks ja keerulisemaks teha. Ehk sellise 2-minutilise intervalliga jõudes saab juba päris kabedaid katseid joonistada. Ohekatku on selles suhtes eriti hea koht, et rada pidas suurepäraselt vastu ehk ei läinud üldse rööpasse, joker-ring annab võimaluse ja risti rajast läbi jooksev tee veel omakorda sinna sisse lisakeerukust teha.

Oleks saanud teha nii: jokerilt peale mäge vasakpööre põhirajale vastupäeva, suurest hüppest alla ja jälle vasakule uuesti jokerile; peale seda vasakult võetavat suurt hüpet ja enne šikaani jälle vasakule tagasi vaheteele aga nüüd suur mägi paremast küljest/keskelt hooga hüppesse; siis läbi šikaani ja jälle vasakule stardisirgele; sinna veel üks šikaan-kitsas pilu et stradiga kokku ei puutuks isegi kogemata, vasakule vaheteele ja siis samamoodi finišisse. Ma olen vaadanud, et selliselt tehakse suisa FIA sõitudel ja brittide juures vanaauto-"pärisspordi" lisakatseid kõikide turvavarustusega jõuvankritele! On ka korraldaja antud noot, mida siis lisaks kurvide lugemisele peab kaardilugeja juhti õigel ringil õigele poole suunama. Igasugune autoga kiiver peas sõitmine on ohtlik aga Ohekatku ja muud kinnised rajad koos šikaanidega on null-turvalisusega tavaautodele peaagu "ohutud". Sellist bullshitti lisakatse rajavaliku osas, mida Eestis ja Lätis saastautodele inimese turvalisuse mõistes korraldatakse rahvaspordi nime all, mina igal juhul ei tolereeri. Ainus üldse tutvalisust pakkuva kerega auto sõitis ka ennast päris katki...

11 rallit on tehtud, kokku 13 ja mitte üks osaleja pole ennast kusagil lisakatsel stopperiga aega võttes katki teinud! Kõige suurem kahju on olnud Tähesõidu Peakorraldaja pisut paindes Saabi stange ainsal rahvaralli lisakatsel. Kui keegi oskab ennast avalikul teel Liiklusseaduse järgi liigeldes ette nähtus madala keskmise kiirusega kraavi, palgivirna, põllule või kaasliiklejaga kokku "parkida" on puhtalt nende endi viga ja on pigem kindlustuse ja Politsei mure, mitte Korraldaja oma. Kusjuures üks nendest patustajatest on meil ju oma laps olnud, kord küll õnneks kaardilugejana Wink Oma või mitte aga kui juhiloaga täiskasvanud meesterahvas otsustab antud teelõigu lubatud maksimumkiirusel otse läbi lumevallide sõita jms, on see küll tema isiklik traagika Big Grin
Täitsa liikuva vanatehnikata kohe...
Vasta
#64
Paar kuud tagasi sai Talverallile registreerudes mainitud, et osaleme oma 10. rallil viimast korda antud üritusel, sest vanust juba kenasti ja tervis pole enam selline võrreldes aegadega, kui rohi rohelisem ja taevas sinisem ja lumi valgem oli. Et viimasest viimast võtta, tegi mu kallis hüper-super kaardilugeja taktikalise käigu - loobudes osalemisest (konkurentide uinutamiseks Toungue).
Laupäeva hommikul õnnestus mul peale mõningaid otsinguid leida Kopli liinidelt asenduseks üks nägus noormees nimega Märt (peakorraldaja arvates oli kaardilugeja vahetuse ajendiks protest Putini vastu, no teate ju küll Rolleyes ).
Tänapäeva noored on igati hakkajad, haaravad uusi asju lennult, mõtlevad välja uusi sõnu (diagonool - diagonaalselt(?) kurvi suuna kirjeldamine noolega Smile), seega läks legendi lugemine (peale road booki õiget pidi keeramist Wink) kuni lõpuni libedalt.
Tehnilised probleemid meid väga ei vaevanud, kogemata avastasime, et jagajakaas oli kaduma läinud (mis oluliselt ei mõjutanud Itaalia/Poola kvaliteettehnika toimimist), õnneks oli Märt eelmise õhtu kõrtsis veetnud ja kustutas end hommikul Borjomiga. Tühjast pudelist sai suurepärase kaitse kontaktidele muda ja vee vastu.
Lisakatse suhteliselt hea tulemuse taga polnud muud, kui et gaas jäi stardis peale, käiguvahetus käis täistuuridel (racing värk Cool ), meil oli hirmus küll, no aga mis sa ikka teed. Pärast katset oli masin jälle endine ja rahulik.
Suured tänud Marele pikaajalise treeningu, Märdile abikäe ulatamise eest ning kogu ülejäänud Muhuklubi pundile.
Sügavad kummardused korraldajatele toreda ürituse ning alajõulistele halastamise eest Big Grin.
Oli kena kevadine vanatehnikaüritus!

[Pilt: large_28602915_x2EE.jpg]
Cinquecento
Vasta
#65
Lisakatse rada oli jah seekord mõnusalt lai ning andis andeks ka mõne pikema libisemise koos külg ees laskmisega. 5+ asukoha osas. Meie kärutasime seda katset üsna lõpus ja paar ebameeldivat auku oli tekkinud , rääkimata paksust mudakihist aga see andis vaid lõbu juurde.
nüüd
-1996 Land Rover Discovery 1 2.5Tdi
-1973 Volvo 142 2.0 De Luxe


------
enne
-2001 Volvo V70 AWD 2.4T
-2004 Honda Civic 1.4 NA
-1996 Volvo 850R 2.0T
-1979 Datsun 620 1.5 NA
-1994 Volvo 480 turbo
-1992 Volvo 850 2.5 NA
-1987 Volvo 740 turbo
-1983 Mazda 626 kupee
-1973 Volvo 142 2.0 GrandLux
Vasta
#66
(25-02-2014, 14:43 PM)PlyVal64 Kirjutas: Selgelt oli niipalju libe, et kahel võimsamal kaheveolisel - Mustangil ja 635'l oli raskuseid jõu maha panemisega.

Btw, suure tõenäosusega oli võimsaim 2wd aparaat Z28 ja väände osas Evelinnu piloteeritud 500 kuubine Deville Smile
_______________________
KKK all the way...
Vasta
#67
    Loominguline kollektiiv nr. 87 tervitab ja tänab!
Harjutamine teeb meistriks (hiljem tsehhi juhatajaks).
Vasta
#68
Eriti tahaks näha kuidas UAZ-ikuga nii kiiresti sõidetakse!
[/quote]

Ma arvan, et ega UAZ-i legendi neid aeglasemaid (kummidega markeeritud) šikaane sisse ei kirjutata, selle koha peal on seal märge "pikk sirge, kuues käik" Big Grin
Triumph Spitfire MK2, Triumph GT6 MK1, Corvair Spyder  
Vasta
#69
(25-02-2014, 15:26 PM)DevilDeVille Kirjutas:
(25-02-2014, 14:43 PM)PlyVal64 Kirjutas: Selgelt oli niipalju libe, et kahel võimsamal kaheveolisel - Mustangil ja 635'l oli raskuseid jõu maha panemisega.

Btw, suure tõenäosusega oli võimsaim 2wd aparaat Z28 ja väände osas Evelinnu piloteeritud 500 kuubine Deville Smile
Ja ei tulnud nedest üldse mingit tulemust Big Grin Lisaks olid selle rajalibeduse jaoks "liiga võimsad" ja ka seetõttu selgelt liiga laiade rehvidega raudselt XR4, susisev Volvo ja veel mõned sarnased masinad. Ainsana on kuidagi imekombel selle liigse jõu ja robustse tagasilla taltsutamisega hakkama saanud herr Mets oma F-170'ga.
Üldiselt on ju kogu esiots ehk kuni 2:13 sõitnud masinad kahe erandiga kas neliveod, autod ülikitsaste ja kõrgete rehvidega (Saab ja Volvo), sellised, kus mootor istub veosilla peal, jõuetusvahemikus 23-100 paberihobust jne. Muidugi peavad ka tihendid hästi pidama - see on selge! XR4, kus on ka korralik juht sees, ongi esimene näide, kus sellistes oludes kaasaegne IRS, V6, laiad rehvid jne ei anna suurt mingit edu. 13 sekki on ju tegelikult igavik... ja ka 635'e 9 sekki. OK, stopp-joon on veel omaette takistus ja päris selgele jõuvankrite kiirusliku suhte näitamisele kaasa ei aita aga seal on pigem küsimus 1-2 sekundit.
Lisaks kasvõi see, et nr. 66 oli 50% esiamortidega ja nr.140 0% nende juhitavusvidinatega... mul on sügavalt kahju, et too Pandivere RR ära jäi. Kui muude ilmadega mängib rolli kas jõud või rehv (talvel) siis sedasorti alt külmetanud ja peal kiht läga teedel need asjad automaatset paremust ei tekita. ST165 pole just palju kehvem kui nood RR-"ässade" arbuusevod ja Unicu Juht ka üldse mitte aeglane tihend, päris lahe oleks olnud vaadata, kuis SU-klassi laadad (pritsega 07'med) ja muidugi ML'i Mossed neid nelikraapijaid loputavad Wink
Täitsa liikuva vanatehnikata kohe...
Vasta
#70
Millal tulemused võiks ilmuda avalikkuse ette ?
Vasta
#71
Sama küsimus ka siinpool, ootame juba päevakese põnevusega finishiprotokolli.
Vasta
#72
Tavaliselt on vist nädal-kaks läinud tulemustega. Kohtunikud on ka inimesed ja 149 masina tulemuste kontroll ja järjestamine pole mingi kolm-viiskümmend.

Loodetavasti seekord läheb kiiremini Big Grin Jõudu ja edu kohtunikemeeskonnale sel teel!
Vasta
#73
Tõpratohtrid tänavad Priitu und co ja teisi lõbusaid kruisijaid meeldiva nädalavahetus eest. Kõik oli lausa "SUPER"
Vasta
#74
(25-02-2014, 15:23 PM)Aibast Kirjutas: Lisakatse rada oli jah seekord mõnusalt lai ning andis andeks ka mõne pikema libisemise koos külg ees laskmisega. 5+ asukoha osas. Meie kärutasime seda katset üsna lõpus ja paar ebameeldivat auku oli tekkinud , rääkimata paksust mudakihist aga see andis vaid lõbu juurde.

mul kaks pikemat külglibisemist löppesid tünnis ya rehvides, samas kiiduväärt 2,14,1

aga tänan kenade radade eest. olen see töpranahk kes naudib alati neid teid täiel rinnal
Vasta
#75
Taas kord suurepärane üritus! Aplodeerime sünkroonselt kogu tiimiga korraldajatele ja teistele mudarallitajatele!

Sõit oli põnevam kui eelmistel kordadel nii autojuhile, kes vahel tundis, et Volga asemel on istumise all nõuka aja metallist lastekelk, mis kihutab tundmatus suunas allumatult mäest alla kurvi võtmata...või porised lõigud, kus gaasipedaali vajutades tundus Volga hoopis maakera sisse end kaevuvat... Sama põnev oli roadbooki lehekülje keeramine ka kaardilugejale. Kalarootsus olime kõvasti arenenud ning eksimusi ette ei tulnud. Küll aga oli pinge maas tagumisel istmel, kes esitasid ristsõnas mitmel kohal omaloomingulisi vastuseid ja tähekombinatsiooneToungue

2 erinevat legendi hoidsid vaimu värske ja meid õnneks eksitusse ei ajanud, küll aga mitmeid teisi Wink Startisime üsna esimeste seas ning sellest tingituna tundsime veidi puudust tavapärasest actionist, mis teised ümberringi korraldavad Big Grin

Lisakatse läks aia taha, kuna tihend ei saanud lihtsalt aru, kust rada läheb. Mingit põiget polnud, oli vaid punase-valge kirju pael tee peal ees ja siis pidi sealt auku otsima, kust läbi lipsata. Teises kohas jälle polnudki auku, vaid tuli vasak tagasipööre teha :S Järgmisel korral võiks mingite lipukeste või nooltega sellekohased märgistused teha....no aerofoto aitaks ka Big Grin

Signaalitamine - minu meelest hea komme, mida võiks kõik ohutuse mõttes kasutada, et ees kulgeja teaks, et keegi hakkab temast mööda pressima. Meie kasutame sixnaali nii märguandeks kui tervituseks ja ei pea sellega miskit "oled loll, kao eest vms" silmas....ja üldsegi ei pahanda, kui meile seda lastakse.
GAZ 24; VAZ 2103; ZAZ 965; Iš
Vasta
#76
(25-02-2014, 18:26 PM)gazwoman Kirjutas: Lisakatse läks aia taha, kuna tihend ei saanud lihtsalt aru, kust rada läheb. Mingit põiget polnud, oli vaid punase-valge kirju pael tee peal ees ja siis pidi sealt auku otsima, kust läbi lipsata. Teises kohas jälle polnudki auku, vaid tuli vasak tagasipööre teha :S Järgmisel korral võiks mingite lipukeste või nooltega sellekohased märgistused teha....no aerofoto aitaks ka Big Grin

No see mind ja arvan et paljusi ei üllata et "naistel" rajaleidmisega probleeme esines Big Grin teaduslikult ju tõestatud et naised kehvemad kaardilugejad kui isased.
Vasta
#77
(25-02-2014, 14:43 PM)PlyVal64 Kirjutas:
(25-02-2014, 13:32 PM)Indrek66 Kirjutas: Eriti tahaks näha kuidas UAZ-ikuga nii kiiresti sõidetakse!

.... On ka korraldaja antud noot, mida siis lisaks kurvide lugemisele peab kaardilugeja juhti õigel ringil õigele poole suunama. ....

11 rallit on tehtud, kokku 13 ja mitte üks osaleja pole ennast kusagil lisakatsel stopperiga aega võttes katki teinud!...

Väga lahe mõte!

No vot, me siin neid anomaaliaid ikka paar korda Geaga(hyper-super kaardilugeja) arutasime. No et kuidas ikka see UAZ-ik nii kiiresti sai sõita jne. Temale ju tundus meie sõit maailma kiireim sõit üldse Cool Ta nimelt teist korda elus sellisel kokkutulekul ja eelmine kord ei allunud Põrra absoluutselt minu nõudmistele suunda või sõidukiirust muuta Wink
Ühesõnaga on tark mingisugune legend endale valmis kirjutada ning ei ole väga tark rada läbima minna mõttega, et ehk töristame vaikselt läbi, pea pool rallit veel ju ees Wink
Jäi kripeldama noh....

Ma arvan, seepärast keegi polegi endale viga teinud, et LK on tavaliselt poolepeal ja kaine mõistus keelab viimast vinti võtmast?
Vasta
#78
(25-02-2014, 18:33 PM)moskiito Kirjutas:
(25-02-2014, 18:26 PM)gazwoman Kirjutas: Lisakatse läks aia taha, kuna tihend ei saanud lihtsalt aru, kust rada läheb. Mingit põiget polnud, oli vaid punase-valge kirju pael tee peal ees ja siis pidi sealt auku otsima, kust läbi lipsata. Teises kohas jälle polnudki auku, vaid tuli vasak tagasipööre teha :S Järgmisel korral võiks mingite lipukeste või nooltega sellekohased märgistused teha....no aerofoto aitaks ka Big Grin

No see mind ja arvan et paljusi ei üllata et "naistel" rajaleidmisega probleeme esines Big Grin teaduslikult ju tõestatud et naised kehvemad kaardilugejad kui isased.
Kle vaata kellega sa plõksid ka Big Grin
Eeelmise aasta naistearvestuse võitjad ja seda korduvalt olnud vist...
Respekki ka vaja pidada veel!.
http://www.motoristiklubi.eu : pidevas sisu lisamises tegemistest.
Auto on vaid tagaveoline, ülejäänud on ostukärud!
Vasta
#79
(25-02-2014, 18:37 PM)ryblik1 Kirjutas:
(25-02-2014, 18:33 PM)moskiito Kirjutas:
(25-02-2014, 18:26 PM)gazwoman Kirjutas: Lisakatse läks aia taha, kuna tihend ei saanud lihtsalt aru, kust rada läheb. Mingit põiget polnud, oli vaid punase-valge kirju pael tee peal ees ja siis pidi sealt auku otsima, kust läbi lipsata. Teises kohas jälle polnudki auku, vaid tuli vasak tagasipööre teha :S Järgmisel korral võiks mingite lipukeste või nooltega sellekohased märgistused teha....no aerofoto aitaks ka Big Grin

No see mind ja arvan et paljusi ei üllata et "naistel" rajaleidmisega probleeme esines Big Grin teaduslikult ju tõestatud et naised kehvemad kaardilugejad kui isased.
Kle vaata kellega sa plõksid ka Big Grin
Eeelmise aasta naistearvestuse võitjad ja seda korduvalt olnud vist...
Respekki ka vaja pidada veel!.
niisama nokkin Big Grin ega ma muidu neid ilmaasjata "naisteks" kutsunud ja mehi "isasteks" Wink
Vasta
#80
(25-02-2014, 16:55 PM)PlyVal64 Kirjutas:
(25-02-2014, 15:26 PM)DevilDeVille Kirjutas:
(25-02-2014, 14:43 PM)PlyVal64 Kirjutas: Selgelt oli niipalju libe, et kahel võimsamal kaheveolisel - Mustangil ja 635'l oli raskuseid jõu maha panemisega.
Btw, suure tõenäosusega oli võimsaim 2wd aparaat Z28 ja väände osas Evelinnu piloteeritud 500 kuubine Deville Smile
Ja ei tulnud nedest üldse mingit tulemust Big Grin

no kuulge herr, kui ma läheksin võõra võimsa autoga (millel lisaks ka taguots otsustas emakesse maasse liigselt armuda) tulemust jahtima, siis ma peaks ikka päris imbetsill olema! Big Grin + arvestades seda, et ma ei ole miski üle keskmise sõiduoskusega inime.
tore oli kulgeda ja naljatada, vähemalt meil pole eelmised 6 aastat nii lõbus ja põnev olnud.
me kummardame auto laenamise eest DevilDevillele. on ikka ilus Saadanas küll ja see hääääl... seda kuulaks omikust-omikuni Toungue
Vabandame veelkord kõikide ees, kellele jalgu jäime!
Lind on ka inime
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne