[mosseomanik]

Moskvits 433 oligi tehasest 5 istmeline ja originaalis ka 408 mootoriga, 434 aga kaheistmeline ja 412 mootoriga. Seitse aastat tagasi jäin kahjuks hiljaks oli vanaraua hangeldajatele maha müüdud 433, millel kere oli ok, värvuselt oli kanapa*a kollane, tagurpidi käik olevat ära kadunud ja siis olid juba uuemad autod majas. Ei mäleta küll kuidas taha istmele ronimine käis, aga päris huivitav oli istuda seal, välja nägi ju ainult ette poole . See masin oli ka endine asutuse masin ja oli ikka aastaid seisnud, siis osteti ta ära ja sõideti paar aastat ja siis tulid uuemad ja paremad masinad jne, aga kui kellegil on 433 pakkuda dokkidega siis andke teda

[hundu615]

sa pole ainuke kes 433-me või 434-ja ära kodustaks

[hyva]

Mosse kahe uksega oli kunagi Viljandi rattameestel ja minu mäletamisel oli sel ka mingi tagumine iste kuhu ronimiseks pidi esiistme seljatoe lihtsalt ette alla tõmbama.Käisime ju sellega kambaga söömas vahest,aga aeg on oma töö mäluga teinud.Kindlalt ei mäleta.

[Mossemees]

Moskvits 433 oligi tehasest 5 istmeline ja originaalis ka 408 mootoriga, 434 aga kaheistmeline ja 412 mootoriga.

433 ja 434 on minu (ja Google) teada siiski mõlemad kaheukselised-kaheistmelised väikekaubikud. Esimene 408 ja teine 412 tehnikal baseeruv. 426 ja 427 on siis vastavalt 408 ja 412 universaalversioonid.
AZLK 2733 ja 2734 on 2138 ja 2140 baseeruvad. Esimene siis 408 ja teine 412 mootoriga. Välimuses vahet pole.
AZLK 2136 ja 2137 on 2138 ja 2140 universaalkerega versioonid. Esimene jällegi 408, teine 412 mootoriga. Välimus sama. Vahet võib teha ainult kroomitud kirjade järgi esitiibadel (Moskvich 1350/Moskvich 1500) või mootori alumise osa järgi, kui on viitsimist auto alla pilku keita. Hääle järgi muidugi ka. Lisaks, ma pole küll absoluutselt kindel, aga oli vist nii, et 408 mootoriga autodel on olemas ribikatik, mis 412 mootori puhul puudub.

[hobiautod]

Pole küll rauast ega ka auto aga siiski sai prügihundi suus päästetud . Boeri Big 1984 Kiirestisõidu kiiver.

[attachment=33537][attachment=33538]
[attachment=33539][attachment=33540]

[marz]

Kisub EMEXi jutust küll pisut välja aga lisaks mosseteemale meenus aastatetagune jutt foorumis Lihula miski ettevõtte territooriumil seisnud kollasest furgoonmossest, kuskil foorumis oli pilt beeþist 2733/34st aia ääres. ARK statistika andmetel aga sellist mudelit arvel enam pole. See võis olla ehk miski 2005 vms. teemaks. Pisut lugemist ja lahtiseid otsi on vast selleski teemas http://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=1622&highlight=2733 ja veel üks m 434, mida sai nähtud Eesti Volgaseltsi kevadsõidul, seda küll aastal 2006 aga siiski, oli vist kuskil Jõgeva kandis http://www.volga.ee/modules.php?name=Gallery&show_image=565 http://www.volga.ee/modules.php?name=Gallery&show_image=566

[krisko]

Sai ühel üritusel Kuusakoski endise juhiga sellel teemal vesteldud. Arendav on näha ka teise poole seisukohta.

Mina sain aru nii:
1. See teema on nende majas tuttav ja korduvalt läbi arutatud. Usun, et aegajalt hoiavad ka sarnastel foorumitel silma peal.
2. Väravast sisse tulev kaup on vanametall ja nemad seda muul viisil hindama ei hakka. Puudub vastav kompetents uunikumide, aga ka teiste võimalike huvialade, osas.
3. Eeldavad, et sisse tulev vanametall ikkagi muud väärtust ei oma. Kui omaks, siis miks seda keegi varem ja kõrgema hinnaga ära ei ostnud? Huvilisemad peavad ise olema aktiivsemad ja väärtusliku ära ostma enne vanametalli sattumist.
4. Võõraid inimesi nad oma territooriumile ei lase. Nad ei võta riski, kui keegi peaks kuskile vahele jääma ja/või muul viisil ennast vigastama.
5. Efektiivsus. Kogu süsteem on üles ehitatud massi peale. Osade tagasimüügis vms tekkiv lisatöö, haldamine jms ei kata kogu selle töö kulu. Ka vahetus (kasvõi kõrgema hinnaga) vajab haldamist ja arvestamist ja sellise väikse mahu juures ei tasu ka näiteks kolmekordne tagasimüügihind ennast ära.
6. Aga kui kuskil platsil on pealik, kes sellest ise huvitatud on ja kes teeb korralikult ära põhitöö ja suudab lisaks seda päästmist korraldada, siis otseselt talle keegi kraesse ei tule.

[Talupoeg taluja]

Sai ühel üritusel Kuusakoski endise juhiga sellel teemal vesteldud. Arendav on näha ka teise poole seisukohta.

Mina sain aru nii:
1. See teema on nende majas tuttav ja korduvalt läbi arutatud. Usun, et aegajalt hoiavad ka sarnastel foorumitel silma peal.
2. Väravast sisse tulev kaup on vanametall ja nemad seda muul viisil hindama ei hakka. Puudub vastav kompetents uunikumide, aga ka teiste võimalike huvialade, osas.
3. Eeldavad, et sisse tulev vanametall ikkagi muud väärtust ei oma. Kui omaks, siis miks seda keegi varem ja kõrgema hinnaga ära ei ostnud? Huvilisemad peavad ise olema aktiivsemad ja väärtusliku ära ostma enne vanametalli sattumist.
4. Võõraid inimesi nad oma territooriumile ei lase. Nad ei võta riski, kui keegi peaks kuskile vahele jääma ja/või muul viisil ennast vigastama.
5. Efektiivsus. Kogu süsteem on üles ehitatud massi peale. Osade tagasimüügis vms tekkiv lisatöö, haldamine jms ei kata kogu selle töö kulu. Ka vahetus (kasvõi kõrgema hinnaga) vajab haldamist ja arvestamist ja sellise väikse mahu juures ei tasu ka näiteks kolmekordne tagasimüügihind ennast ära.
6. Aga kui kuskil platsil on pealik, kes sellest ise huvitatud on ja kes teeb korralikult ära põhitöö ja suudab lisaks seda päästmist korraldada, siis otseselt talle keegi kraesse ei tule.

Mis puutub kolmandasse punkti siis see on täiesti vale arusaam asjast.Meil riigis on ikka olnud juhtivatel kohtadel inimesed kes asjast midagi ei tea. Neile tuleks asja lahkelt selgitada.
Vanarauda viidavad asjad ei ole tegelikult tihtilugu vanametall,vaid pigem tooraine ja mõne meelest lausa vajalikud asjad,mida saaks kasutada.Enamjaolt need ,kes viivad oma ülejäägid vanametalliks,ei teagi mida nad ära viivad.Nende jaoks on kõik mis asub koormas-vanaraud ja neile enam mittevajalik kraam. Samas teistele on seal üht-teist vajalikku. Eeldada,et sissetulevas metallikoormas pole midagi väärtuslikku on muidugi üsna jabur. Inimese kõige suurem vaenlane on teadmatus. Kurb küll aga iga päev läbib Eesti vanametalli kokkuostupunkte koormad,milles on tohutu kogus toorainet,millega meie riik mittemidagi peale ei oska hakata.Peale selle veel kultuuri-ja ajaloolise väärtusega asju. Vana-aegsete autode ja mootorrataste,põllutehnika, mida iganes asjade ja täiesti uute ,kasutamatta asjade hävitamine käib lausa lahtiste silmadega.Kindlasti jõuab vanarauaks ka selliseid asju ,millest tõesti kahju ei ole ja nende õige koht ongi seal. Olen sellest aru saanud,et ega siin erilist midagi ette võtta ei saagi.See on nagu tuuleveskitega võitlus.Mõni aasta tagasi üritasin Kuusakoski ülemustega juttu teha,kuid jutt tuleb sealt endine -ei tasu ära. Nii et tuleb meil ise teha niipalju kui võimalik. Rahameestega tulekski rääkida raha-keeles,võibolla see mõjub.Iseasi kui palju meil seda on.
See,et miks enne vanarauda jõudmist asju kõrgema hinnaga ostetud pole ,selleks on mitu põhjust.Olen proovinud lehtedes kuulutada,et ostan seda ja seda,kuid keegi ei paku. Kuid vanarauaplatsil vedeleb neid asju küll ja küll. Tihtilugu on nii,et inimene ei teagi mida ta omab ja vanametalliks viib.Sellepärast need asjad sinna rändavadki.
Olen aru saanud,et asju tuleb ajada arukalt,kõigiga hästi läbi saada,asja seletada,viia oma vanametall sinna,kus Sind lahkelt oodatakse ja lastakse hunnikutes pisut sorida.Pead ei tohiks kindlasti kopa lõugade vahele pista ja iga suure hunniku otsa ronida.

[SAUL]

Tean küll, et ega kogu maailma vanarauda ei suudetagi päästa aga siiski jäi eile kodukandis Tartus veeriku metallipunktis silma mõneti kurb vaatepilt. Mõned endised militaarpäritolu masinad olid oma lõpu leidnud.  

Paistab Land Rover olevat

Üks VW Iltis

Ja päris mitu Head vana MB Unimog`i. Mõned olid juba eemal osadeks kh lammutatud.


Paar äärmist tundusid üsna kõbusas seisus olevat.

Ma arvan, et tegu vast kaitseliidu endiste masinatega. Kas keegi teab rääkida, mis süsteem seal on? Kas neid poleks võimalik enne vanarauda viimist lihtalt maha müüa? Tolle land-roveri oleks kasvõi aia kaunistuseks ära võtt.

Kõike Paremat!
Siim

[h2rra]

Vist oli nii et pead olema kaitseliidus tegevliige ja siis läbi ussi mu--i  oli võimalik, sest tegu riigi varaga ja ükski endast lugupidav ametnik ei taha riskida oma sooja istumise kohaga.

[diesel]

no aga samu mooge ja defendereid võid ju haamrist täitsa ametlikult osta.
ja kui sealsed hinnad liiga jämedad tunduvad olevat siis on vaid neti lahti võtmise vaev ja pisut surfata erinevatel euru lehtedel ja osta mihukest tahad. hinnad ei ahista ja seisukord sageli vägagi viisakas.
eks emexisse ikke üldjuhul läevad massinad, mis nõnna otsakorral, et heaste auto nime all enam müüa ei õnnestu.

[Landy]

Tean küll, et ega kogu maailma vanarauda ei suudetagi päästa aga siiski jäi eile kodukandis Tartus veeriku metallipunktis silma mõneti kurb vaatepilt. Mõned endised militaarpäritolu masinad olid oma lõpu leidnud.  

Paistab Land Rover olevat

Tegu Land Rover Series III'ga
Ei ole ise kohalik, oskab keegi täpse aadressi ja metalliettevõtte nime öelda?

[SAUL]

Tean küll, et ega kogu maailma vanarauda ei suudetagi päästa aga siiski jäi eile kodukandis Tartus veeriku metallipunktis silma mõneti kurb vaatepilt. Mõned endised militaarpäritolu masinad olid oma lõpu leidnud.  

Paistab Land Rover olevat

Tegu Land Rover Series III'ga
Ei ole ise kohalik, oskab keegi täpse aadressi ja metalliettevõtte nime öelda?

Ettevõte Refonda, ja Vitamiini 3, Tartu

[svenson]

See, mida Tartu malev tegi on sigadus. Üldiselt on teised malevad ikkagi sellise kauba ennem oksjonile pannud ja saanud ka rohkem raha kui seda vanaraua punktis. Tavaliselt ongi pandud vanaraua hind alghinnaks, eesmärgiga leida uus hoolitsev omanik või vähemalt varuosadeks.

[h2rra]

Seda minagi... peale Paide`t...hakkab vildakaks kiskuma...sest parimad on lahkunud... kurb... ja lõunaosariigid ???
Peale "võrtsu audit " on ikka fekaal maitse suus-

[Jossu]

Tuttav kaitseliitlane teadis rääkida, et enam erakätesse müüa ei või, vaid vananenud tehnika tuleb utiliseerida.

[zazik]

Tuttav kaitseliitlane teadis rääkida, et enam erakätesse müüa ei või, vaid vananenud tehnika tuleb utiliseerida.

Tartu Vabariigis on omad seadused...

[kalju1]

haamer.net oksjonitel on mahakantud militaarsõidukid müügil. Praegugi Saurerid (parempoolse rooliga)ja Volvod pakkumisel. Registrisse neid tõenäoliselt ei saa (kui muidugi mõnd analoogi juba arvel ei ole).
Aga alla 1Keuri diiselmootor koos käigukasti ja 4x4 sildadega on ka asi.

[zazik]

haamer.net oksjonitel on mahakantud militaarsõidukid müügil. Praegugi Saurerid  (parempoolse rooliga)ja Volvod pakkumisel. Registrisse neid tõenäoliselt ei saa (kui muidugi mõnd analoogi juba arvel ei ole).
Aga alla 1Keuri diiselmootor koos käigukasti ja 4x4 sildadega on ka asi.

Parempoolse rooliga Saurereid on tsiviilregistris juba terve rida. Talverallil ja Suursõidulgi käidud nendega. Ühesõnaga Saureri registreerimine kindlasti probleem ei ole, vähemlevinud mudelitega võib natuke keerulisem olla, aga mitte midagi ületamatut.

[Talupoeg taluja]

Tuttav kaitseliitlane teadis rääkida, et enam erakätesse müüa ei või, vaid vananenud tehnika tuleb utiliseerida.

 Kuidas sa vaenlasele ikka tehnikat annad...