Suzuki Alto (SS 80G)1983
#21
(31-05-2014, 23:32 PM)90Deville Kirjutas: Ega sul doonorist kogemata paaki üle ei jäänud mis nagu uus oleks?Smile

Uuest ei ole juttugi see oli roosteusside poolt kohe alguses rüüstatud ning sõidsime kanku pagassis Big Grin
Vasta
#22
(31-05-2014, 22:08 PM)Mart Laanelepp Kirjutas: Uhke värk, tore näha et sellistele mitteniivägaägedaid autosid ka viitsitakse niimoodi üles ehitada Big Grin

Mis seal luksussportgräändtuuringute juures mitteägedat on Big Grin
_______________________
KKK all the way...
Vasta
#23
Nii nüüd on üks pool sisuliselt valmis ja ette sai keeratud teine külg. Tööd on kõvasti.
[Pilt: 0106573365c82ce.jpg]

[Pilt: 01065733693b6b9.jpg]

[Pilt: 01065733752eee3.jpg]

[Pilt: 0106573379018a8.jpg]

[Pilt: 0106573385180e7.jpg]

[Pilt: 01065733910d810.jpg]
Vasta
#24
Mis värvi tuleb auto?
Karateturbo-kolm purki ja tiguWink
Vasta
#25
Samasugune hõbedane.
Vasta
#26
Huvitav soolo-leht su tõusva päikesemaa suurturism-masina all.
Vasta
#27
(11-06-2014, 00:31 AM)Kombimiis Kirjutas: Huvitav soolo-leht su tõusva päikesemaa suurturism-masina all.

Nii neid tehti sel ja järgmisel kerel kuni 87 aastani, mil taha spiraalid ilmusid.
Nende lehtvedrude omapäraks on see et esimesed vedrusilmad roostetavad pooleks....enda omal sain mölemad keevitada.
Karateturbo-kolm purki ja tiguWink
Vasta
#28
(11-06-2014, 07:54 AM)90Deville Kirjutas:
(11-06-2014, 00:31 AM)Kombimiis Kirjutas: Huvitav soolo-leht su tõusva päikesemaa suurturism-masina all.

Nii neid tehti sel ja järgmisel kerel kuni 87 aastani, mil taha spiraalid ilmusid.
Nende lehtvedrude omapäraks on see et esimesed vedrusilmad roostetavad pooleks....enda omal sain mölemad keevitada.

Mul on vaja õnneks ühte poolt keevitada. Big Grin
Vasta
#29
päris julge pealehakkamine ülimäda alusmaterjaliga, aga õnneks ikka ka asised tulemid.

kas karpi muidu varuosana ei pakuta või "optimeerid kulusid"? Nn tehasetükiga saaks ikka parema tulemi. Sh ka roostekindluse osas - sellega saaks ülemise jätku lävepakult ära. Nagu näha, siis praegu töös oleval poolel ei saa jätku niiehknaa lävepakule teha - sealne algne metall on juba "ära aurustunud"...
insenerlik lähenemine: kui suurusjärk on õige, on kõik korras
Vasta
#30
Kusjuures ei hakkanud otsimagi. Kuna neid suzukisi niigi vähe on siis vaevalt leidub plekiosi. Ise tehes on muidugi soodsam.
Vasta
#31
Ei sellele tohiks enam ühtki plekki saada olla, kui siis esindusest ja mittekulupöhiste hindadega ning pika ooteajaga, kui üldse saab.

Variant on muidugi käia teravama pilguga ringi ja vaadata et millisel uuemal ja levinumal autol on sama profiiliga karp, samas ei ole vast erilist pointi.
Kui keevituskohtadesse ka sissepoole kruntvärvid-roostekaitsed saavad siis ei tohiks erilist vahet olla.
Karateturbo-kolm purki ja tiguWink
Vasta
#32
(11-06-2014, 07:54 AM)90Deville Kirjutas:
(11-06-2014, 00:31 AM)Kombimiis Kirjutas: Huvitav soolo-leht su tõusva päikesemaa suurturism-masina all.

Nii neid tehti sel ja järgmisel kerel kuni 87 aastani, mil taha spiraalid ilmusid.
Nende lehtvedrude omapäraks on see et esimesed vedrusilmad roostetavad pooleks....enda omal sain mölemad keevitada.

Kas samast silda ka mõni muu kinnitus hoiab, peale pidurivooliku ja vedru?
Analoogne lahendus paraboolvedruga Ford Cargo veoka all, andis kolleegile põhjuse teist sünnipäeva tähistada, kui ühekordne vedruleht otsustas poolduda, millepeale omakorda esisild solvus ja võttis 45 kraadi all kursi üle vastassuunavööndi põllule. õnneks oli vastutulejatel 100m vahe ja tee põllule eurokraavivaba. Postid olla eest ära hüpanud...
Vasta
#33
Peale vedru midagi erilist rohkem kinni ei hoia. Kui siis vähesel määral amort.
Vasta
#34
roosteussi matsutamist läbi pildigi kuuldaSmile
aeg-ajalt võib üht vana must-valge värvikattega KAVZ-i teedel liikumas nähaSmile

K.G.B.- Keel Gergelt Behme
Vasta
#35
lauren sa oled nii vägev tööriist, mul oleks ka sellist garaasi vaja. Räägi kus sa
liigud, ma varastan su äraBig Grin
Vasta
#36
Eks ikka tallinna küljeall Big Grin
Vasta
#37
Tükk aega möödas, vastavalt ilmale ja ajale on vanaisa ja ise suzut edasi teinud. Parema poole põhi on sisuliselt korras, tagaotsaga oli sama lugu, mis teise poolega, külge sai ehitatud uus poolraam. Keerulisem oli tiivakaare ning koopaga mis kõvasti vaeva nõudsid. Samuti sai maha võetud ka üks vedru ning silm uuesti kokku keevitatud. Esiklaasi võtsin ka maha, raam tundub päris hea olema ning hiljem parem puhastada ja värvida. Mossega võrreldes on klaaside eemaldus lihtne, tihendid on veel pehmed.

[Pilt: 01068048110ec22.jpg]

[Pilt: 0106804835d96f1.jpg]

[Pilt: 010680484153eb6.jpg]

[Pilt: 01068048493d55d.jpg]

[Pilt: 010680485733669.jpg]

[Pilt: 01068048791cd37.jpg]

[Pilt: 0106804891ab805.jpg]

Vana koopa jäänused.
[Pilt: 0106804871a1ef6.jpg]

[Pilt: 01068048655072a.jpg]

Täna sai kõik ära keevitatud ning see tagumine nurk ära lõpetatud. Nipet näpet on veel salongis plekki vaja panna, siis jäävad üle veel uksed ning esitiivad.
Vasta
#38
Hoolega olete askeldanud, edu ja jaksu!
_______________________
KKK all the way...
Vasta
#39
Kui kunagi juhuslikult shakotan žanr huvi pakkuma peaks hakkama, siis inspiratsiooniks üks pilt:
[Pilt: 10598394_543614705740497_445922373_n.jpg]
225 1980 | Type1 1971
One Eyed Morse Kustoms pinstraibid | sildimeisterdamine | custom paint
http://www.kustom.ee


Vasta
#40
Kahjuks käin suvel palja peaga, muidu võtaks sellise askeldamise eest otse mütsi maha. Väga suur töö tehtud ja palju veel teha. Edu.

Mina läksin sedakord igastahes kergema vastupanu teed ... Toungue
   
______________________________________________________________
http://tulepesa.wordpress.com/

Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne