[kass]

Esiteks, kui suure mahtuvusega aku peaks olema Tuulal? Hetkel 3ah 12v pisikene rolleri aku, mis ei pea voolu -sooviks selle välja vahetada.
Teiseks selline mure, et kui tühikäigul gaasirullikut natuke rohkem keerata, siis lööb armatuuris olevad indikaatortuled puruks ..iga väikesem pöörete muutus kajastub tulede ereduses - et siis kust esiteks viga otsima hakata ja kuidas käib laadimise reguleerimine üldse?

Millist Tuulat silmas pead, T200, T200M või mingeid moodsaid 70-ndate aparaate?
Esimestel igatahes oli 2 6V akut järjestiku, 10 või 11 ah.

Ja mida tähendab "kuidas käib laadimise reguleerimine üldse?" ? Kas mõtled selle "kuidas käib" all releeregulaatoris asuvate releede tööpõhimõtet või seal asuva pingeregulaatori reguleerimist?

[maitpoiss]

Esiteks, kui suure mahtuvusega aku peaks olema Tuulal? Hetkel 3ah 12v pisikene rolleri aku, mis ei pea voolu -sooviks selle välja vahetada.
Teiseks selline mure, et kui tühikäigul gaasirullikut natuke rohkem keerata, siis lööb armatuuris olevad indikaatortuled puruks ..iga väikesem pöörete muutus kajastub tulede ereduses - et siis kust esiteks viga otsima hakata ja kuidas käib laadimise reguleerimine üldse?

Millist Tuulat silmas pead, T200, T200M või mingeid moodsaid 70-ndate aparaate?
Esimestel igatahes oli 2 6V akut järjestiku, 10 või 11 ah.

Ja mida tähendab "kuidas käib laadimise reguleerimine üldse?" ? Kas mõtled selle "kuidas käib" all releeregulaatoris asuvate releede tööpõhimõtet või seal asuva pingeregulaatori reguleerimist?

Pean silmas tuula T-200 (kas on t-200 ja t-200m-i ehituses väga suured erinevused?)
Kustutan selle segava ''kuidas käib'' lause ära sealt. Kirjeldasin sümptomeid ja pöördusingi foorumi poole et järsku keegi oskab mulle seletada vähe, mis seda põhjustab ja kust viga otsida või mida ette võtta.
Endal ei ole selle elektri osa kohta väga palju teadmisi kahjuks.

[kass]

Pean silmas tuula T-200 (kas on t-200 ja t-200m-i ehituses väga suured erinevused?)
Kirjeldasin sümptomeid ja pöördusingi foorumi poole et järsku keegi oskab mulle seletada vähe, mis seda põhjustab ja kust viga otsida või mida ette võtta.
Endal ei ole selle elektri osa kohta väga palju teadmisi kahjuks.

Ei ole erilisi erinevusi, eriti mehe jaoks, kellel elektri osa kohta väga palju teadmisi ei ole. T200-l on teoreetiliselt relle-regulaator RR-45, T200M-l aga peaks olema RR-121, aga vahet pole.
Antud juhul võiks ilmselt probleem olla relee-regulaatori rikkis pingeregulaatorist. Oleks kasulik selle tööpõhimõte endale selgeks teha, lugeda kusagilt raamatust, näiteks Arseni Palu mõnest tsikliraamatust vms kohast, ilmselt ka wikipediast lvms kohast leiab otsinguga selle tööpõhimõtte. Üldiselt käib asi nii, et kui pöörded suurenevad, siis selle tula alalispinge genekal tõuseb tekitatav pinge, selle pinge tõttu suureneb vool pingeregulaatori relee mähistes, mis omakorda põhjustab relee magnetsüdamikus suurenenud magnetvoo, mille tulemusena relee ankur tõmbub ja relle kontaktid sulguvad ning lülitavad generaatori ergutusmähise ahelasse lisatakisti või paar, selle tulemusena generaatori pinge langeb, relle omakorda avab kontaktid ja takistid kaovad ergutusahelast, selle tulemusena jällegi pinge tõuseb ja kogu jama kordub. Ühesõnaga pingerelee tõmbleb pidevalt sisse-välja ja hoiab geneka pinge normis. Sinu tuulal ilmselt aga see värk ei tööta. Vb on kontaktid kinni põlenud (ankru kontaktid mängivad 2 kontakti vahel), vb mõnes ahelas katkestus, ega mina ka seda värki ei jaga eriti.
Relee-regulaatori töötamist on võimalik kontrollida aga seda reguleerida pole niisama lihtne, kuigi seal ainult magnetjõud võitleb vedru pingsusega peamiselt (ma arvan).
No otsinguga tuleb siitki foorumist näiteks midagi teemasse
http://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=29834
Ma rohkem ei viitsi otsida, lähen magama.

[maitpoiss]

Pean silmas tuula T-200 (kas on t-200 ja t-200m-i ehituses väga suured erinevused?)
Kirjeldasin sümptomeid ja pöördusingi foorumi poole et järsku keegi oskab mulle seletada vähe, mis seda põhjustab ja kust viga otsida või mida ette võtta.
Endal ei ole selle elektri osa kohta väga palju teadmisi kahjuks.

Ei ole erilisi erinevusi, eriti mehe jaoks, kellel elektri osa kohta väga palju teadmisi ei ole. T200-l on teoreetiliselt relle-regulaator RR-45, T200M-l aga peaks olema RR-121, aga vahet pole.
Antud juhul võiks ilmselt probleem olla relee-regulaatori rikkis pingeregulaatorist. Oleks kasulik selle tööpõhimõte endale selgeks teha, lugeda kusagilt raamatust, näiteks Arseni Palu mõnest tsikliraamatust vms kohast, ilmselt ka wikipediast lvms kohast leiab otsinguga selle tööpõhimõtte. Üldiselt käib asi nii, et kui pöörded suurenevad, siis selle tula alalispinge genekal tõuseb tekitatav pinge, selle pinge tõttu suureneb vool pingeregulaatori relee mähistes, mis omakorda põhjustab relee magnetsüdamikus suurenenud magnetvoo, mille tulemusena relee ankur tõmbub ja relle kontaktid sulguvad ning lülitavad generaatori ergutusmähise ahelasse lisatakisti või paar, selle tulemusena generaatori pinge langeb, relle omakorda avab kontaktid ja takistid kaovad ergutusahelast, selle tulemusena jällegi pinge tõuseb ja kogu jama kordub. Ühesõnaga pingerelee tõmbleb pidevalt sisse-välja ja hoiab geneka pinge normis. Sinu tuulal ilmselt aga see värk ei tööta. Vb on kontaktid kinni põlenud (ankru kontaktid mängivad 2 kontakti vahel), vb mõnes ahelas katkestus, ega mina ka seda värki ei jaga eriti.
Relee-regulaatori töötamist on võimalik kontrollida aga seda reguleerida pole niisama lihtne, kuigi seal ainult magnetjõud võitleb vedru pingsusega peamiselt (ma arvan).
No otsinguga tuleb siitki foorumist näiteks midagi teemasse
http://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=29834
Ma rohkem ei viitsi otsida, lähen magama.

Aitäh selle väikese ülevaate eest- sain probleemist jagu, nimelt oligi relee-regulaatoris viga. Kruvisin doonori pealt selle sama karbi maha ja vahetasin ära ning kõik mured on unustatud! Hiljem kiikasin korraks sinna sisse ja tundus ka kõik puhas olevat ja kontaktid liikuvat, kuigi oli näha et seda oli seestpoolt ennem juba timmitud- ehk siis keegi eelnev omanik kruttis paigast midagi. Aga tänud!