T-25 pihusti ilastamine
#41

Üks selline pöörispea pump lasi algusest saati kuni lõpuni naftat läbi ja me muud ei teinud,kui lasime üleliigse koguaeg välja pange........ nüüd arvan,et võiks kuskile torukese panna ja voolik otsa ja lasta joosta miskisse nõusse....ja sealt kallata paaki tagasi taaskasutusse....
Vasta
#42

(02-08-2014, 08:29 AM)TALUPOEG TALUJA Kirjutas:  Üks selline pöörispea pump lasi algusest saati kuni lõpuni naftat läbi ja me muud ei teinud,kui lasime üleliigse koguaeg välja pange........ nüüd arvan,et võiks kuskile torukese panna ja voolik otsa ja lasta joosta miskisse nõusse....ja sealt kallata paaki tagasi taaskasutusse....

Mõistlik mõte. Iseasi, kas teemaalgatajal ikka nii palju viitsimist on...
Vasta
#43

40-l hakkas suurema koormusega töötades pumba ülemise korgi vahelt kütust välja ajama. Aitas uue etteandepumba panek. Samuti tundus vajalik olevat õli olemasolu pumba sees. Kui sai kütus alt avast välja lastud ja õli ei pannud, siis oli pea kohe kütus uuesti väljas, kuid värske õliga sai pikalt tööd teha. Ju ta tõukurvarda juures sisse pressis ja õli oli teisepoolt takistuseks. Regulaatorite kaant ei puutunud, alt punnist välja ja ülemisest sisse.
Vasta
#44

(02-08-2014, 08:46 AM)v6sa Kirjutas:  
(02-08-2014, 08:29 AM)TALUPOEG TALUJA Kirjutas:  Üks selline pöörispea pump lasi algusest saati kuni lõpuni naftat läbi ja me muud ei teinud,kui lasime üleliigse koguaeg välja pange........ nüüd arvan,et võiks kuskile torukese panna ja voolik otsa ja lasta joosta miskisse nõusse....ja sealt kallata paaki tagasi taaskasutusse....

Mõistlik mõte. Iseasi, kas teemaalgatajal ikka nii palju viitsimist on...

Aga miks mitte,sest miks kulutada raha uue pumba jaoks,kui vana veel käib.
Vasta
#45

(02-08-2014, 08:29 AM)TALUPOEG TALUJA Kirjutas:  Üks selline pöörispea pump lasi algusest saati kuni lõpuni naftat läbi ja me muud ei teinud,kui lasime üleliigse koguaeg välja pange........ nüüd arvan,et võiks kuskile torukese panna ja voolik otsa ja lasta joosta miskisse nõusse....ja sealt kallata paaki tagasi taaskasutusse....

Isegi olen sama teed käinud, sest õli ei aidanud rohkem kui pooleks päevaks. Kuna värsket ja söödavt heina ei tahtnud raisata, siis rõhutasandi või "pealmise korgi" asemele oli toru seatud. Paar päeva jooksis plastik pudelisse, hiljem paaki. Aasta aega ilmeselt sai niiviisi solistatud, siis läks pump vahetusse.

Kes oskab, see teeb - kes ei oska, see õpetab!
Vasta
#46

Et siis hambavalu korral sööme valuvaigisteid ja
arsti juurde läheme proteese paigaldamaSad
Vasta
#47

(03-08-2014, 10:58 AM)ants Kirjutas:  Et siis hambavalu korral sööme valuvaigisteid ja
arsti juurde läheme proteese paigaldamaSad

Selline võrdlus siin ei lähe kohe mitte!

Tervitab Veteran.
Vasta
#48

Tere. Siin oli juttu klappide reguleerimisest. Proovisin selle info põhjal hakkama saada aga kuidagi ei leia üles esimese silindri ÜSSi, keera vänta, palju tahad. Kui märgid rihmarattal on kohakuti, siis on avatud ainult esimese silindri väljalaskeklapp, keerates vänta pool pööret edasi, on avatud teise silindri väljalase. Ja nii ka järgmise täispöörde puhul. Ühegi vända asendi ajal pole kummagi silindri sisselaskel mingit lõtku. Põka ostsin vanahärra käest, kes olevat esimene omanik (põka sündis 1988, töötunde ei tea, loendur pekkis) ja värvkattest on näha, et keegi pole kunagi klapikambri kaane alla vaadanud. Kas peaks maha keerama esimese silindri pihusti, et leida ÜSS, või on muid võimalusi? Muidu mootor täitsa töötab, peale ostu vahetasin kõik õlid-filtrid ja tahaks ka klapid üle käia, aga tarkus sai otsa.
Selline tähelepanek veel, et kui loogiliselt peaks olema esimese silindri ÜSS ja selle järgi reguleerisin mõlemad (esialgu ainult esimese silindri) klapid 0,3 mm peale, siis mootor käivitus kui kompressioon oli maha võetud.
Hääd targad, andke palun nõu. Ette tänan juba!
Tanel
Sõber ise selline. Veljed ja katuse värvisin ise üle, muu on täielikult originaalvärvi all. Ka kütusepump ja pihustid on tehasest koos traktoriga.


Manustatud failid Pisipilt (pisipildid)
   
Vasta
#49

D-21 rihmarattal on 3 märki. BMT, HMT ja T1. Selle viimase , ehk T1 järgi reguleeritaksegi klappe ja eelsissepritsenurkka. Teise silindri klappide reguleerimiseks tuleb väntvõlli pöörata pool pööret kellaosuti pöörlemise suunas.

Kui märke hoorattal pole, siis keera 1 sil. pihusti toru maha pumba pealt, käsigaas põhja (aktseleraatori hoob maksimaalse kütuse etteande asendisse) ja kui väntvõlli pöörates hakkas pumba stutsis kütus tõusma, on õige aeg klappide regullimiseks.

________________________________________

Väike OT aga pisut uuest pööripea kõrgsurve pumbast, mida saab osta varuosana. Olin kuulnud küll, et neil kvaliteet kehva, aga et asjas kindel olla, tegin enda peal katse ja ostsin uue pumba. See sunnik töötas täpselt 15 min ja lõpetas ühepoolselt töölepingu. Peale demonteerimist tuli ilmsiks , et oli irdunud võlli ots koos pimenuudiga. Lähemal vaatlusel selgus, alumine võll polegi ühest tükist. Pimenuudi tarvis olev kiilusoon on eraldi töödeldud detail. ca 4cm. pikkune võllijupp ja pumba võlli otsa tapiga pressitud. Ei kiilusoont, ei isegi keevitust.

Aquila captas non muscas.
Vasta
#50

Tänud Daff! Probleemi lahenduse leidsin ise just äsja. Teistele minusugustele algajatele teadmiseks, et klappe reguleeritakse kompressiooniklapi suletud olekus. Muus osas on kõik nii nagu eelnevates foorumiteemades kirjas.
Ilusat suve lõppu! tanel
Vasta
#51

(17-08-2014, 21:46 PM)Subaru Kirjutas:  Tänud Daff! Probleemi lahenduse leidsin ise just äsja. Teistele minusugustele algajatele teadmiseks, et klappe reguleeritakse kompressiooniklapi suletud olekus. Muus osas on kõik nii nagu eelnevates foorumiteemades kirjas.
Ilusat suve lõppu! tanel

Peale natukest töötamist regulli klapid uuesti üle. Ise regullisin ilusti ära ja peale traktori mootori seiskamist vaatasin, et dekompressioon ei tööta enam ehk tõukurvardad mängisid natuke oma pesades ja klapivahed läksid valeks.
Vasta
#52

Vaja t-16,t-25 pihusteid reguleerida,mis surve neil peaks olema ja kas t-25ja t-16 pihustitel samad surved??
Vasta
#53

(15-03-2016, 03:20 AM)mtzzz Kirjutas:  Vaja t-16,t-25 pihusteid reguleerida,mis surve neil peaks olema ja kas t-25ja t-16 pihustitel samad surved??
160 oleks nagu meelde jäänud ja ühed samad mootorid ja samad surved,
Vasta
#54

(15-03-2016, 08:41 AM)muska71 Kirjutas:  
(15-03-2016, 03:20 AM)mtzzz Kirjutas:  Vaja t-16,t-25 pihusteid reguleerida,mis surve neil peaks olema ja kas t-25ja t-16 pihustitel samad surved??
160 oleks nagu meelde jäänud ja ühed samad mootorid ja samad surved,

170 peaks olema.
Vasta
#55

Milline see õige on siis,kusagilt pole võimalik järgi vaadata?
Vasta
#56

Kodus stend?Kui lased regullida siis regullija teab ise seda,aga kui ise teed siis vast kõrgem surve parem.Mina võhik antud alal,aga üht teist jääb vahel lihtsalt meelde ja minu antud nr ei pruugi õige olla.Lisaks kehva pump ei pruugigi seda 170 välja andma.
Siin kuskil teema kus üks tüüp tegi ise stendi endale,äkki seal mingit inffi.
Vasta
#57

Raamatus kirjas 170+5 kgf/cm2.
Vasta
#58

(16-03-2016, 08:45 AM)muska71 Kirjutas:  ...
Lisaks kehva pump ei pruugigi seda 170 välja andma.
...

Õige märkus!

Suurem surve on parem senikaua, kuni pump jaksab läbi lüüa. NIng kui nõukatoote puhul veel võis eeldadateatavat kvaliteedikontrolli, siis praegumüüdavad pöörised on küll äärmiselt kahtlased.

Oma pihustid lasin teha 175 asemel 160 peale. Diselist oli väga päriWink
Vasta
#59

(16-03-2016, 09:50 AM)v6sa Kirjutas:  
(16-03-2016, 08:45 AM)muska71 Kirjutas:  ...
Lisaks kehva pump ei pruugigi seda 170 välja andma.
...

Õige märkus!

Suurem surve on parem senikaua, kuni pump jaksab läbi lüüa. NIng kui nõukatoote puhul veel võis eeldadateatavat kvaliteedikontrolli, siis praegumüüdavad pöörised on küll äärmiselt kahtlased.

Oma pihustid lasin teha 175 asemel 160 peale. Diselist oli väga päriWink

Just,tasub lasta survet alla küll. Näiteks mul LT-Perkinsil oli pump remondis Oisus ja peremees küsis,et kuidas sul käivitub......et nagu ei tohiks.... Big Grin Kuna pump kulunud. Suvel palavaga andis tunda kuuma mootoriga käivitades.... ja lasin surveid alla. Hetkel 110 atsi 135 asemel ja vigu ei ole. Aga tasub siis ikka traktori peal katsetada,et kuidas käivitub ja kas suitseb. Ma siin ühel mootoril lasin survet ka pihustitel 2.5 atsi kaupa maha ja otsisin kõige magusama variandi välja. Süütenurka tasub ka keerata.
Vasta
#60

(15-03-2016, 08:41 AM)muska71 Kirjutas:  
(15-03-2016, 03:20 AM)mtzzz Kirjutas:  Vaja t-16,t-25 pihusteid reguleerida,mis surve neil peaks olema ja kas t-25ja t-16 pihustitel samad surved??
160 oleks nagu meelde jäänud ja ühed samad mootorid ja samad surved,



Ei ole päris samad mootorid. d21a1, d21a3 ja d21a4 mootorid on. Mida uuem traktor seda suurem number mootori numbri taga.

t16 masinal pandi enamjaolt d21a1 mootoreid. Vanatüübi väntvõlliga ja - pumbaga.
Kui ma nüüd õigesti mäletan siis kas ei olnud nii, et esimestel mootoritel oligi 160 ja siis muutus see 170 peale.
Ridapumba soetamisega sai ise ka uued pihustid võetud poest, need olid 180 peale reguleeritud.

Võta pihustid maha ja vaata esmalt kas nad on ühesugused. Olen kohanud neil mootoritel väga väga erineva väljanägemisega juba pihusteid. Kui oled kindel, et pihustis viga siis pigem ostaks uued pihustid, kui vanasid remondiks - maksavad ju praktiliselt sente.

Pumba osas.
Kui tõesti pump kulunud, siis õige aeg remondi peale mõtlema hakata. Tuvastada täpne pumba mark ja leia mõni targem remondimees, las lammutab lauapeal laiali ja annab pumba kulumisele hinnangu. (youtubes ka neid videosid, kuidas neid pumpasid lammutatakse ja kokku laotakse) ISe seda küll ei teeks, kuid enda masina puhul võiks teada, kuidas mingi asi töötab.

On suur vahe, kas elada aastas 1980 või nostalgitseda aastat 1980.
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne