Naabrivana DT-75
#21

Siilide seks läbi lehtri olevat valutum ja ohutum. Kuid nende pukside surumine läbi koonuse pessa on ikka väga veider töövõte. Dt`l töötavad puksid 2 kaupa järjestikku. 55 metsaveol on värk tugevam- 3 puksi töötavad korraga. Tema ketta hoiab koos kolm kardaanipolti ja suts keevitust liitepinnal, neete polegi. NL ajal neid kummijunne vist Kadrina EPT kap.remondiski ei vahetatud- ikka uus ketas. Nii et needid maha relatada, uued junnid vahele ja juba poltidega kruustangide vahel kokku korjata. Põllult ära tõi purunenud ketta puhul kardaan kahe poldiga otse kokku tõmmatuna.
Vasta
#22

(31-07-2014, 22:08 PM)pen.skar Kirjutas:  Siilide seks läbi lehtri olevat valutum ja ohutum. Kuid nende pukside surumine läbi koonuse pessa on ikka väga veider töövõte. Dt`l töötavad puksid 2 kaupa järjestikku. 55 metsaveol on värk tugevam- 3 puksi töötavad korraga. Tema ketta hoiab koos kolm kardaanipolti ja suts keevitust liitepinnal, neete polegi. NL ajal neid kummijunne vist Kadrina EPT`ski ei vahetatud- ikka uus ketas. Nii et needid maha relatada, uued junnid vahele ja juba poltidega kruustangide vahel kokku korjata. Põllult ära tõi purunenud ketta puhul kardaan kahe poldiga otse kokku tõmmatuna.

Tean milline ketas oli metsaveopullil ja selle siilide seksi jätsin ka vahele.
Külastasin kohalikku kaubandusasutust, kus müüakse kasutuid või vanaks jäänud asju ja maksin oma 7.-€ uue ketta eest.

Ainus asi, mis kurvaks tegi olid need kuradi vähe kabedamad poldid Balti Bolti poest.
Vasta
#23

On kellelgi aimu kuidas reguleerida - käsi ja jalg pidureid, sidureid või vähemalt viiteid, mida kust ja kuhu keerata?
Selgus, et ainult pedaalid töötasid pööramisel.

Bensiinis peitub kiirendus - diislis vingu hais.
Vasta
#24

Vene keeles: http://www.t130m.ru/content/regulirovka-...dt-75.html
http://bibliotekar.ru/spravochnik-172-traktory-2/78.htm
Kui veel, siis otsi: регулировка тормозов дт 75

Инвалид информационной воины на фронте Пярну-Хииу. 
Tsiteerides John McCaini: "Venemaa on peamiselt bensiinijaam, mis teeskleb riiki"," rääkis Basse.
Vasta
#25

(26-08-2014, 20:36 PM)Naabrivana Kirjutas:  On kellelgi aimu kuidas reguleerida - käsi ja jalg pidureid, sidureid või vähemalt viiteid, mida kust ja kuhu keerata?
Selgus, et ainult pedaalid töötasid pööramisel.

Kui tühjalt sõita ega siis ilma külgpiduriteta ei keeragi, pakun puusalt et kõik ok ja pole regulaarida seal midagi...

Kui tõmbad heelbi sülle ehk lahtutad ühe poole ära siis kipub nagunii otse minema tühjalt sõites, keeramiseks tuleb sama poole pidurit rakendada...

'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#26

Enam vähem saime tööle.
Nüüd selgus, et siduri silindri voolik, mis sai uus(võetud riiulilt, kus enne seisis teadmata aja) immitseb õli läbi - püüab Tartust uue saada.
Kujutan juba ette palju see jama maksab kui lasen teha 45cm toru.

Bensiinis peitub kiirendus - diislis vingu hais.
Vasta
#27

(28-08-2014, 06:48 AM)Naabrivana Kirjutas:  ...
Kujutan juba ette palju see jama maksab kui lasen teha 45cm toru.

1x €, kui voolik hüdromehe juures teha lasta. Viieka, kui leiad kellegi riiulilt sobiva londi .
Vasta
#28

Kui saladus pole, kas leidsid DT-75 Otepää lähedalt ja palju maksis? Muide, esmaspäevane härg? oli väga hea! Smile

Aitan seadmete monteerimis ja demonteerimistöödel ning konstruktsioonide ehitamisel
www.ransar.ee
info[ät]ransar.ee
51934170 
Vasta
#29

(28-08-2014, 08:25 AM)v6sa Kirjutas:  
(28-08-2014, 06:48 AM)Naabrivana Kirjutas:  ...
Kujutan juba ette palju see jama maksab kui lasen teha 45cm toru.

1x €, kui voolik hüdromehe juures teha lasta. Viieka, kui leiad kellegi riiulilt sobiva londi .

Eks neid sobivaid asju oli isegi endal, aga üks mutter ja ots oli täiesti ära roostetanud - muideks goodyear-i hüdrovoolik on kahe vene metall otsa vahel.

1x22.-€ hüdromehe juures.

(28-08-2014, 12:33 PM)saarrand Kirjutas:  Kui saladus pole, kas leidsid DT-75 Otepää lähedalt ja palju maksis? Muide, esmaspäevane härg? oli väga hea! Smile

Leidsin naaber vallast ja maksin ta eest 1500.- ja siis veel hunniku raha, et mootor uuesti laulma saada. Ostsin ta kui ideaalses korras masina...
Valgjärvel pidi ka kuskil üks seisma ja siis Palamusel seisab üks ja Karksis üks müüb vanarauaks.

Rõõm kuulda, et ka sina arvad, et hää oli, ka tellija ütlest ainult kiitvaid sõnu olla kuulnud.

Bensiinis peitub kiirendus - diislis vingu hais.
Vasta
#30

Küsimus järgmine. Kuna masin planeerimisel kõigub liiga palju. Esimene ratas on kõrgel ja see annab päris suure kõikumis võimaluse - https://www.google.ee/search?q=DT-75&cli...B789%3B592

Alusvankri rattad on oluliset all pool.

Kuid sel pildil tundub, et lint on 1 lüli võrra lühemaks tehtud ja esimene ratas on toodud alla poole - selline asi peaks vähendama ka masina kõikumist planeerimisel. https://www.google.ee/search?q=DT-75&cli...B789%3B592

On see variant loogiline, et kui linti lühendada 1 lüli võrra, siis esimene ratas tuleb allapoole ja tänu sellel väheneb kõikumine ja seega paraneb planeerimise tulemus?

Milline näeb välja lindi pingutamiseks vajaminev võti? On kellelgi see ülearu?

Bensiinis peitub kiirendus - diislis vingu hais.
Vasta
#31

Võti on lühike jups, millele käib järgi toru. Äkki oli 61 mm kahvel...Rolleyes

Lindi lühendamisel tuleb esimene ratas küll allapoole, kuid vaevalt sellest olulist paranemist sünnib. See röövik on loodud kiikuma vankritel...
Vasta
#32

Kui ma nüüd traktoriõpetuse tundi meenutan, siis kas DT75 juhtratta kõrgus polnud mitte reguleeritav, eesmärgiga kas kandepinda suurendada või siis pööramist lihtsustada, sõltuvalt kasutustingimustest. Või oli see dt-75b eripära, lisaks laiadele lintidele.
Vasta
#33

Kas lindipingutus tavotipritsiga ei käi sel masinal?
Vasta
#34

(03-09-2014, 20:41 PM)pen.skar Kirjutas:  Kas lindipingutus tavotipritsiga ei käi sel masinal?

Kahjuks ei käi, puhta ihurammuga. Üks pingutus varras on veel kõveraks ka aetud.

Bensiinis peitub kiirendus - diislis vingu hais.
Vasta
#35

Juhtrattaid on jah vähemalt kahte varianti, turbarabas olid ees nagu paarisrattad mida teoreetiliselt kõhu all olevate silindritega üles-alla liigutada sai. Minu omal liikusid nad suht. omatahtsi, silindrid kutud.

Ehitusel kitsa lindiga buldooseritel oli üks ketasratas lindi keskel.

Pingutuse jama: kui liiga pingul, haakab pulki ja lülisid lõhkuma, kui liiga lõdva, siis hakkab pöördel maha käima. Ma ei saanudki päris pihta kui pingule keerata, enne sai maha müüdud.


Pingutuse trikk: kui lindi pingutuse mutril keere ei pea või täiesti kinni ja keerata ei saa, siis sai tehtud ca 10 mm paksud kandilised seibid, mille keskava küljele lahti, et saaks vahele pista. Kaks seibi vahele, ühte pöörad 90 kraadi ja siis peab servas olema veel väiksem ava millest poldiga läbi need kaks seibi omavahel kokku keerata.
Ajas asja ära.

Käivitusmootori trikk: kuna suurema aja seisis, oli sellega alati igavene rist ja viletsus. Kaks magneetot, teine alati ahju otsas. Eraldi veevärk käivitusmootorile, et kui käima ei saa, siis diisel seni ära ei külmuks. Lõpuks sai meisterdatud vahetükk, mille abil Honda GX200 nöörimootoriga alati käima sai. Koosnes käivitusmootori poolikust karterist, millel väntvõlli asemele rihmaratas aretatud. See võib-olla isegi vedeleb veel kusagil. Honda käis 2 poldiga kronsteinile, sama mootor käis veel kardi peal ka.

Äge masin, maaparanduses oli objektil takso eest, liikus kiiremini kui T130, kui vaja oli "järel käia". Viimane töö oli põllu peale plaadiga suusarada teha, ZIL130 vintsiga vedas pika tüvena kuuski nagu elukas. Üles-alla-pikemaks-lühemaks hüdrokraana jupp oli ka taga, sai vundamendiplokke veetud ja paika tõstetud.



(03-09-2014, 20:43 PM)Naabrivana Kirjutas:  
(03-09-2014, 20:41 PM)pen.skar Kirjutas:  Kas lindipingutus tavotipritsiga ei käi sel masinal?

Kahjuks ei käi, puhta ihurammuga. Üks pingutus varras on veel kõveraks ka aetud.
Vasta
#36

Küsimus järgmine - mitu lüli peab olema lindil?

Mis on tulemuseks kui ühel lindil rohkem teisel vähem?

Bensiinis peitub kiirendus - diislis vingu hais.
Vasta
#37

(04-09-2014, 19:23 PM)Naabrivana Kirjutas:  Küsimus järgmine - mitu lüli peab olema lindil?

Mis on tulemuseks kui ühel lindil rohkem teisel vähem?

Lühema lindi kilbid ja poldid kuluvad rohkem suhtega n/n-1. Kiiruste vahet pole ja kõik ülejäänu kulub võrdselt. Kiirusi saaks muuta siis kui ühe poole veohammasratas asendada kas suurema või väiksema hammaste arvuga rattaga (kui selline leida õnnestub).

Инвалид информационной воины на фронте Пярну-Хииу. 
Tsiteerides John McCaini: "Venemaa on peamiselt bensiinijaam, mis teeskleb riiki"," rääkis Basse.
Vasta
#38

(04-09-2014, 20:37 PM)aavu Kirjutas:  
(04-09-2014, 19:23 PM)Naabrivana Kirjutas:  Küsimus järgmine - mitu lüli peab olema lindil?

Mis on tulemuseks kui ühel lindil rohkem teisel vähem?

Lühema lindi kilbid ja poldid kuluvad rohkem suhtega n/n-1. Kiiruste vahet pole ja kõik ülejäänu kulub võrdselt. Kiirusi saaks muuta siis kui ühe poole veohammasratas asendada kas suurema või väiksema hammaste arvuga rattaga (kui selline leida õnnestub).

Küsimus oli ajendatud sellest, et vaatasin lindi pingutusi - ühel keeret rohkem teisel vähem välja keeratud. Lugesin huvipärast lülid kokku, sain ühel 41 ja teisel 42 lüli. Tundub et 41 on õigem number, sest siis on mida pingutada. Lindid pulgad ise veel suht korralikud.

Bensiinis peitub kiirendus - diislis vingu hais.
Vasta
#39

Uuel lindil on 42 lüli ja 41 lüliga uut linti peale panna on võimatu ilmselt.
Planeerimisel stabiilsuse parandamiseks pandi kärudel läbi vedru 20mm pikk polt ja keerati kuskil 30mm vedru kokkupoole.
Tulemus on vähem kõikuv masin.
Vasta
#40

Kui esimene juhtratas alla laste siis hakkab jube hästi läbi kamara ronima, läbitavus langeb märgatavalt. Aga kõva pinna peal sõites pole sel tähtsust.

Ahjaa, pilte, salide, fotosid masinast! Wink Toungue

(04-09-2014, 21:24 PM)Naabrivana Kirjutas:  Lugesin huvipärast lülid kokku, sain ühel 41 ja teisel 42 lüli. Tundub et 41 on õigem number, sest siis on mida pingutada. Lindid pulgad ise veel suht korralikud.


Kui ühel pool üks lüli rohkem siis vist otse sõites kipub kergelt võssa keerama pidevalt? .. Rolleyes

'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne