[kopraonu]

Mis siis tänaseks on projektist saanud? Ilmselt seisak?

[raul]

Rohkem pilte: http://fotoalbum.ee/photos/urmet48/sets/1426411

Ehk on abiks kellegile. Pildil olev isend on platsil ja hetkel tervikuna müügiks.

Vabandan et KF teemat risustan, aga kui tark / rumal mõte on sarnane mtz-5 aastast 70 hankida?
Ma selline 5 hektari "liba-maakas" ja vajadus pinnast - asju jms teisalda mõõda krunti (tagakopp + käru),
heina niita ja vajadusel hangiks saha ka ette.Traktoritega kokkupuude on suht null, sellepärast küsin.

[kopraonu]

Oleneb ka,mitme euro rubla eest sellise masina saaks? 1970.a peaks juba Jumz-6 olema???

[raul]

Alla tuhande ruubli ikka. Samas saaks selle raha eest ka remonti vajava MTZ-80, aga MTZ-5 on täiesti liikuv isend.

[kopraonu]

Kas kabiin on MTZ-5 alles? Kui ei siis on sul sügiseti ja külmadega, veidi jama seal rooli taga. Peab soojalt riides olema ja vihm  ning tuul vilisevad kõrvades. 

[raul]

Ikka kabiiniga isend - vist on kunagi kopaga olnud.

[jürimees]

 ...heina niita ...         Ikka kabiiniga isend - vist on kunagi kopaga olnud.

Kui tehasepoolne kopa variant, siis JVV ei ole.

[raul]

JVV oli olemas. Kuidas sellisele vanurile juppide saadavusega on?
Vaatasin agromarket.ee - seal oli MTZ80 millele sai varuosi, MTZ-5 pold midagi.

[kopraonu]

Ma ütleksin,et lihtsam on sul MTZ 80 võtta, MTZ-5 asjade saadavus kipub lünklik olema ja osasid asju pole enam ammu tootmises. D48 mootori osade saamine ka üsna tuuga ja alt leti. 
Ega me juhuslikult sellest isendist räägi: http://www.soov.ee/laanemaa/Mtz_5_3309132.htm?ca=1&w=3

[mlsluik]

Nii mtz 5-le, D48 mootorile ja jumzidele saab detaile osta täitsa letipealt ja kasvõi kohe, enamjaolt on kõik olemas eestis alates kolvigruppidest kuni pihusti otsadeni välja... 

[v6sa]

Vabandan et KF teemat risustan, aga kui tark / rumal mõte on sarnane mtz-5 aastast 70 hankida?
Ma selline 5 hektari "liba-maakas" ja vajadus pinnast - asju jms teisalda mõõda krunti (tagakopp + käru),
heina niita ja vajadusel hangiks saha ka ette.Traktoritega kokkupuude on suht null, sellepärast küsin.

Oleneb masohhismiastmest. 80 on juhile oluliselt inimlikum, kui varasemad erimid. Sisulist vahet ei ole, põhjaosariikide meestel on varuosadega tuuga - defkamaid juppe tuleb lõunast tellida.

Käru veavad ja koppa kergitavad mõlemad samaväärselt, kui on samaväärses seisukorras. "viis" on veidi kergem, mahtudes patuga pooleks ka sõiduauto traktoritreilerile, "kaheksakend" tuleb veaoauto seljas kohale tuua.

Samas on 30 aasta pärast 80 lihtsalt vana traktor, kuid "viis" on juba praegu  vanatehnika.

[raul]

Ega me juhuslikult sellest isendist räägi: http://www.soov.ee/laanemaa/Mtz_5_3309132.htm?ca=1&w=3

Sama isend jah.

[kopraonu]

MTZ 5 on juba praegu vanatehnika. MTZ 80ga läheb veel hulga aega, enne kui sinna jõuame.

[jürimees]

   
Oktoobris 2014 oli siinsamas keskkonnas ksf poolt esitletud selline isend 
Eelmise aasta augustis vaatasin oma silmaga selle üle ja siis oli pilt selline.
   
Eile õhtupimeduses jõudis mööda teisejärgulisi teid isend Hiiumaalt Peipsi äärde. Seda paljuski tänu sellele,  et siitsamast foorumist üks ksf müüs oma JUMZ-i  Peipsi rannalt Hiiumaale. Seega mõlemad treila otsad koormaga ja transpordikulud kahasse.
Miks mööda teisejärgulisi teid, siis põhjus selles, et treilal puudusid mõned vajalikud load.
Mõned tänahommikused pildid.
                                   
Seisis aastaid peale peremehe surma õues kasutamata sama koha peal, rehvid tühjad ja maasse vajunud. Õnneks mingi aeg peale täispumpamist peavad survet. Isend aastast 1967, olemas nõukaaegsed dokumendid (omanik ise manalas). Mootor  D 48 PL, birka järgi aastast 1963. Kuigi kapitali birkat ei ole, kahtlustan, et hiljem ikkagi kapitali läbinud: kultuurkihi alt paljastub heleroheline värv, mida teatud perioodil kasutas Tartu Katseremonditehas. Mootor (ka käivitusmootor) käib ringi. Mingi kala ilmselt siduris või  käigukastis/tagasillas: kui käik sees ja sidur sisselülitatud, siis käivitusmootorit ringi ajades käib peamootor ringi aga masin ise seisab paigal. 
Buldooseri silinder paigaldatud tehase poolt ja poolraamidel näha ka buldooseri raami kinnituskohad. Viimate järgi tundub, et samas raam on olnud teistsuguse konstruktsiooniga, kui kopa variandil. Huvitav, et selle ajastu masinal puuduvad kapotis  avad jagaja kangide jaoks ja jagaja koha peal hoopiski tööriistakast. Taga monoplokk hüdrosüsteem. Tundub, et paigaldatud tehase poolt, kuna osa hoovastikust  kuni roolisambani olemas. Samas paremal pool olemas pumpade reduktor, mida kasutati tavaliselt kopa variandil. Viimane võib olla ka hiljem paigaldatud: tihend käigukasti ja reduktori vahel ise valmistatud. Omalooming visuaalselt ka hüdroõli paak ja jagaja istme all. Sama jutt ka istme raami kohta. Kabiini sellel isendil pole ilmselt pole  olnud: kinnitusavade ümbrused  poritiibadel nagu vabrikust tulnud. Kapott, esikannel ja poritiivad heas seisukorras. Kütusepaak omalooming. Kus asus see originaalis, selguseta. Istme all sellel masinal piduritrumlite kohal kaaned ja paagi  kinnituskohad puuduvad.
Radika kork puudub ja ülemist vanni linnud kasutanud "pesakastina". Hulga kraami õnnestus kätte saada, aga ilmselt tiueb siiski radikas lahti võtta.
   


Esialgu oli traktori soetamis eesmärgiks võtta mootor maha ja paigaldada kopale. Kuna visuaalselt masin  heas seisukorras,  jätkan hoopiski otsinguid töötava D 48 L(PL) leidmiseks ja see isend kuulub tervikuna säilitamisele.
  

[kopraonu]

Üõnev leid  paistab,et kunagi laojääkidest kokkulaotud masin?

[v6rr1]

Tõepoolest huvitav leid. 



Ma väidan, et pool originaalsest hüdraulika paagist on säilinud, see ongi see tööriistakast seal armatuuri all...Vähemalt minu oma näeb küljelt vaadatuna täpselt sama välja, kuid mul on paak seal. Vaata, kas all mõnda punni või toru otsa ei paista? Saaks väide kinnitust.

 Väga kummaline on kogu see kompott. Eriti see, et õli sissekallamise koht peaks olema vasakul pool armatuuris (lisaks jagaja kangidele) Tundub, nagu mingi poolfabrikaat armatuur- kas pilt petab, või kujuteldav ring on seal pleki sees olemas hüdropaagi kaela jaoks?

Aga äkki toodetigi selliseid ka?

Samas tore teada, et siin Eestimaal on veel alles mõni D-48, mis ringi käib. Palju edu masinaga!

[jürimees]

  Tööriistakast armatuurlaua all on hüdropaagi alumine osa- isegi avad õli väljalaske punni ja õlipumba pealevoolutoru jaoks stantsiga löödud. Stutserit  ja toru ei ole külge keevitatud. Armatuurlaual õli valamise ava koht täiesti sile.
Ise on antud isendile paigaldatud istme alla  jagaja ja hüdropaak. Tagumisi aisu tõstetakse monoploki silindri abil ja surve sellel antakse sellesama ise paigaldatud jagaja kaudu. Mootori küljes õlipumpa ei ole-  hüdraulikat toidab pump, millist käitatakse  reduktori kaudu käigukastist.
Helisignaal tehase poolt parempoolse poritiiva küljes, traktori määrimisskeem jms vasaku poritiiva küljes.
       
       
       

[kopraonu]

Ehk leiab kodanik Jürimees aega ja teha mulle üks foto sellest plekiribast,mis kattab juhtmeid MTZ 5 roolisambal?
See peaks sul kopaga versioonil alles olema täitsa.

[kolz]

    See riist on Э-153А. Üka esimesi mtz-5 ekskavaatoreid. Oligi ilma kabiinita, suure mõlaka hüdropaagiga, mis osaliselt ulatus "kabiini". Kopamees pidi pukki tagant kangide vahelt ronima või üle porilaua  . Küttepaak paremal pool käivitusmootori kohal (jube mõnus võis olla selle käivitamine, teadupärast käis see rihmaga sikutades). 
Pilte lapates leidsin enamvähem komplektse isendi (autor teadmata), mis annab päris hea ülevaate originaalist.

[jürimees]

Ehk leiab kodanik Jürimees aega ja teha mulle üks foto sellest plekiribast,mis kattab juhtmeid MTZ 5 roolisambal?
See peaks sul kopaga versioonil alles olema täitsa.

Aga palun