[jürimees]

Objekt ka oma silmaga üle vaadatud. Välimus 1966 aasta masina kohta hea, uksed, plekid sirged va vasak tagumine poritiib. Kahjuks vanarauaplatsile toomise käigud ära rikutud kabiini tagumine osa. Sama protsessi käigus ka osa spetsiifilisi õlitorusid katki tehtud või ära painutatud. Mootori mark D 48 L. Viimasega ilmselt ka suurim probleem. Tundub, et kinni. Vähemalt käivitusmootori reduktori hammasrattast poolemeetrise heebliga mootorit ringi ajada ei õnnestunud (kompressiooni hooba liigutada kohapeal olles kahjuks ei taibanud). Õli mootoris ei ole(varras õline, karteri punn alt puudu, näpuga katsudes karteri põhi seest siiski õline). Kütusepumba regulaatori hooba liigutada ei õnnestunud.
Käigukang, siduri- ja piduripedaalid, jagaja hoovad, pumpade lülituskang liiguvad normaalselt. Tagasilla difri blokeerimispedaal ei liigu.
Kopa kallutussilindri säär rikutud, masti silindri sääred visuaalselt korralikud.
Kaevekopp puudub, küljes olevat olnud greiferkopad, millised hetkel masina kõrval. Buldooser veidi kannatada saanud.
Kogu masin kaetud päris tugeva linnus...a kihiga.
Tõsine plaan järgmisel nädalal masin omale tuua. Lõpuks õnnestus leida ka transpordivõimalus, millele kogu kupatus peale mahub, samuti lahendus peale- ja mahalaadimiseks.
Küsimus ka kaasfoorumlastele: kas seda marki mootorile liigub veel kusagil mootori remondiks vajalikke jubinaid? Kas sobivad ka mingi teise margi osad?