[jürimees]

   
Oktoobris 2014 oli siinsamas keskkonnas ksf poolt esitletud selline isend 
Eelmise aasta augustis vaatasin oma silmaga selle üle ja siis oli pilt selline.
   
Eile õhtupimeduses jõudis mööda teisejärgulisi teid isend Hiiumaalt Peipsi äärde. Seda paljuski tänu sellele,  et siitsamast foorumist üks ksf müüs oma JUMZ-i  Peipsi rannalt Hiiumaale. Seega mõlemad treila otsad koormaga ja transpordikulud kahasse.
Miks mööda teisejärgulisi teid, siis põhjus selles, et treilal puudusid mõned vajalikud load.
Mõned tänahommikused pildid.
                                   
Seisis aastaid peale peremehe surma õues kasutamata sama koha peal, rehvid tühjad ja maasse vajunud. Õnneks mingi aeg peale täispumpamist peavad survet. Isend aastast 1967, olemas nõukaaegsed dokumendid (omanik ise manalas). Mootor  D 48 PL, birka järgi aastast 1963. Kuigi kapitali birkat ei ole, kahtlustan, et hiljem ikkagi kapitali läbinud: kultuurkihi alt paljastub heleroheline värv, mida teatud perioodil kasutas Tartu Katseremonditehas. Mootor (ka käivitusmootor) käib ringi. Mingi kala ilmselt siduris või  käigukastis/tagasillas: kui käik sees ja sidur sisselülitatud, siis käivitusmootorit ringi ajades käib peamootor ringi aga masin ise seisab paigal. 
Buldooseri silinder paigaldatud tehase poolt ja poolraamidel näha ka buldooseri raami kinnituskohad. Viimate järgi tundub, et samas raam on olnud teistsuguse konstruktsiooniga, kui kopa variandil. Huvitav, et selle ajastu masinal puuduvad kapotis  avad jagaja kangide jaoks ja jagaja koha peal hoopiski tööriistakast. Taga monoplokk hüdrosüsteem. Tundub, et paigaldatud tehase poolt, kuna osa hoovastikust  kuni roolisambani olemas. Samas paremal pool olemas pumpade reduktor, mida kasutati tavaliselt kopa variandil. Viimane võib olla ka hiljem paigaldatud: tihend käigukasti ja reduktori vahel ise valmistatud. Omalooming visuaalselt ka hüdroõli paak ja jagaja istme all. Sama jutt ka istme raami kohta. Kabiini sellel isendil pole ilmselt pole  olnud: kinnitusavade ümbrused  poritiibadel nagu vabrikust tulnud. Kapott, esikannel ja poritiivad heas seisukorras. Kütusepaak omalooming. Kus asus see originaalis, selguseta. Istme all sellel masinal piduritrumlite kohal kaaned ja paagi  kinnituskohad puuduvad.
Radika kork puudub ja ülemist vanni linnud kasutanud "pesakastina". Hulga kraami õnnestus kätte saada, aga ilmselt tiueb siiski radikas lahti võtta.
   


Esialgu oli traktori soetamis eesmärgiks võtta mootor maha ja paigaldada kopale. Kuna visuaalselt masin  heas seisukorras,  jätkan hoopiski otsinguid töötava D 48 L(PL) leidmiseks ja see isend kuulub tervikuna säilitamisele.