[MeelisV]

Veel pole manöövrit aga kohtasin sellist märki mis võib tekitada manöövreid. Ehk märk 563 muutsuunaline tee. Pole varem kohanud.

https://www.rpe.ee/site/wp-content/uploa...02/563.png

[Talupoeg taluja]

Ja meie siin mõistatame, miks osa kodanikke käitub liikluses ebaadekvaatselt...
https://www.postimees.ee/6448289/endine-...otsid-koik

Jah,nii ta on aga lohutuseks võib öelda,et "lahing" treenib ja õpetab ikka kõige paremini. Ehk maakeeli- kõik kes ilma suurema vaevata load said,nad on ometigi ennast harinud ja katse-eksituslikul meetodil päris tublideks juhtideks saanud. Muidugist mitte kõik aga vast ikka enamus.

[zazik]

Veel pole manöövrit aga kohtasin sellist märki mis võib tekitada manöövreid. Ehk märk 563 muutsuunaline tee. Pole varem kohanud.

https://www.rpe.ee/site/wp-content/uploa...02/563.png

Nendest muutsuunaradadest on räägitud juba aastaid. Nüüd siis on asi lõpuks ette võetud ja ikka ehedalt - songissepa moodi. Gonsiori keskmine rida muudetakse muutsuunaliseks, aga selleks et elu poleks liiga lihtne, on see muutsuunaline üldse ainus autodele mõeldud sõidurada seal, ülejäänud on bussiread. Ehk siis niigi uudse ja segase asja kasutuselevõtt on keeratud maksimaalselt keeruliseks ja võimalikult ebamugavaks.

[Walter]

Idanaabrite juures on sellised read juba ammu varustatud fooridega - vähemalt üheselt arusaadav kui see uus märk koos näiteks mõju selgitava ajalise lisatahvliga.

[zazik]

Idanaabrite juures on sellised read juba ammu varustatud fooridega - vähemalt üheselt arusaadav kui see uus märk koos näiteks mõju selgitava ajalise lisatahvliga.

Ilma foorideta ei saaks see asi üldse toimidagi, küllap tulevad foorid ka meile.
Aga totter on just see kontseptsioon, sisuliselt muutub kogu tänava suund vastavalt kellaaegadele. Kui selle muutsuunarajaga muutuks sõiduridade arv näiteks ühelt kahele või kahelt kolmele, poleks sisulist probleemi, antud juhul on muutus nullilt ühele. 
Adekvaatsem oleks kasvõi kellaajalised bussirajad, s.t. tipptunnil oleks samas suunas bussirada + muutsuunarada autodele, vastassuunalisel peaksid samal ajal bussid ja autod ühele rajal ära mahtuma.

[mossepower]

Idanaabrite juures on sellised read juba ammu varustatud fooridega - vähemalt üheselt arusaadav kui see uus märk koos näiteks mõju selgitava ajalise lisatahvliga.

Ilma foorideta ei saaks see asi üldse toimidagi, küllap tulevad foorid ka meile.
Aga totter on just see kontseptsioon, sisuliselt muutub kogu tänava suund vastavalt kellaaegadele. Kui selle muutsuunarajaga muutuks sõiduridade arv näiteks ühelt kahele või kahelt kolmele, poleks sisulist probleemi, antud juhul on muutus nullilt ühele. 
Adekvaatsem oleks kasvõi kellaajalised bussirajad, s.t. tipptunnil oleks samas suunas bussirada + muutsuunarada autodele, vastassuunalisel peaksid samal ajal bussid ja autod ühele rajal ära mahtuma.

Eks see eraautoga kesklinnas liiklemise võimalikult ebamugavaks tegemine ja kohati isegi keelamine on läbiv joon paljudes Euroopa suurlinnades ja on hakanud meile ka jõudma. Eelpool kirjeldatud ühe sõidureasüsteem viitaks nagu just sellele. Eesmärk on panna inimesed kesklinnas pigem ühistranspordi v. jalgrattaga liiklema kui eraautoga.

Üks teemakohane artikkel ka, et kes soovib täpsemalt lugeda kuidas suurlinnades autovabaduse tuuled puhuvad: Link

[kr8nik]

Liikluskorraldajad teavad ise väga hästi, et mida väiksem linn, seda lähemale ukseesisele inimene tahab sõita (see oli lausa numbriliselt teada, mitu meetrit mitme tuhande elanikuga linnas on keskmine inimene nõus parkimiskohast sihtkohani kõmpima, aga mul pole need numbrid peas). Seega saab autovabastuse eksperimenti teha ainult suurtes ja väga suurtes linnades. Lõviosa Eesti linnasüdametest sureb lihtsalt välja, kui autoga trepi juurde sõita ei lubata.

[zazik]

Idanaabrite juures on sellised read juba ammu varustatud fooridega - vähemalt üheselt arusaadav kui see uus märk koos näiteks mõju selgitava ajalise lisatahvliga.

Ilma foorideta ei saaks see asi üldse toimidagi, küllap tulevad foorid ka meile.
Aga totter on just see kontseptsioon, sisuliselt muutub kogu tänava suund vastavalt kellaaegadele. Kui selle muutsuunarajaga muutuks sõiduridade arv näiteks ühelt kahele või kahelt kolmele, poleks sisulist probleemi, antud juhul on muutus nullilt ühele. 
Adekvaatsem oleks kasvõi kellaajalised bussirajad, s.t. tipptunnil oleks samas suunas bussirada + muutsuunarada autodele, vastassuunalisel peaksid samal ajal bussid ja autod ühele rajal ära mahtuma.

Eks see eraautoga kesklinnas liiklemise võimalikult ebamugavaks tegemine ja kohati isegi keelamine on läbiv joon paljudes Euroopa suurlinnades ja on hakanud meile ka jõudma. Eelpool kirjeldatud ühe sõidureasüsteem viitaks nagu just sellele. Eesmärk on panna inimesed kesklinnas pigem ühistranspordi v. jalgrattaga liiklema kui eraautoga.

Üks teemakohane artikkel ka, et kes soovib täpsemalt lugeda kuidas suurlinnades autovabaduse tuuled puhuvad: Link

Seda ebamugavamaks tegemise joont on aetud juba palju aastaid, mitmel pool on ju 2/3 sõiduradades bussidele. Aga selline "muutsuunaline peatänav" on nii jabur, et sellega ei saa probleemid jääda tulemata. Igasugustel mittekohalikel oma GPS-idega tekib kohe lühis jne.

Muutsuunarajad on mitmel pool kasutusel, aga ma pole päris kindel, et nii idiootselt kui meil plaanitakse.

[ZIL 131]

Liikluskorraldajad teavad ise väga hästi, et mida väiksem linn, seda lähemale ukseesisele inimene tahab sõita (see oli lausa numbriliselt teada, mitu meetrit mitme tuhande elanikuga linnas on keskmine inimene nõus parkimiskohast sihtkohani kõmpima, aga mul pole need numbrid peas). Seega saab autovabastuse eksperimenti teha ainult suurtes ja väga suurtes linnades. Lõviosa Eesti linnasüdametest sureb lihtsalt välja, kui autoga trepi juurde sõita ei lubata.

Mis Kilingi-Nõmmest saanud on? Ennemuiste läks suur tee läbi linna? Nüüd ringtee ja linna asja pole

[motamees]

Mis Kilingi-Nõmmest saanud on? Ennemuiste läks suur tee läbi linna? Nüüd ringtee ja linna asja pole

Radiaatori linn.

[Janka]

Aga selline "muutsuunaline peatänav" on nii jabur, et sellega ei saa probleemid jääda tulemata. Igasugustel mittekohalikel oma GPS-idega tekib kohe lühis jne.

Targemad GPS-id on juba õpetatud ummikutesse tormamist vältima. Asi see kellaaegade paikasättiminegi nüüd ära ei ole.
Tõsi, sellise ääremaa jaoks, nagu Eesti vaevalt keegi tootjatest nii väga pingutada viitsib.

[v6sa]

koht oli Sakus, Ülase ring. Kehvasti projekteeritud ja tänasele nn nulltolerantsi-printsiibile mittevastav ristmik. Oli 21sept.
Vectra tuli kooli poolt ringile, millele lähenes (või millel juba oli) veoauto. Veoauto tuli õlletehase poolt Vectra vasakult käelt ehk vectral oli teeandmiskohustus), mõlema masina suund oli Männiku/Tallinna poole. Veoauto kiirus oli meeriku järgi 48kmh (lubatud 40kmh), vectral vast 20..30kmh.
Ringi järel on ülekäik, kust lapsed tihti ratastega üle sõidavad. Nii ka seekord. Vectra sai ülekäigurajale sõitnud lapse ees äkkpidurdades pidama (jäädes kergelt ninaga ülekäigurajale), veoauto ei jõudnud vist pidurdadagi. Vectrat lohistati ca 15m edasi ja mingil kummalisel kombel suutis veoauto jalgrattale pihta saada (tagaratas kõver).
õnnelik õnnetus - keegi ei saanud viga (noh - 12a poiss sai plaastri). Võimalik on isegi, et ilma vectrata veoauto ees oleks seal olnud jalgrattur.
veoauto juht last ei näinud, laps ei mäleta (mnjah...), kas oli ülekäigul ratta peal või tuli enne maha. Ringi jälgiv KOV kaamera ei töötanud.
operatiivgrupp käis kohal, sügas kõrvatagust ja soovitas vectra juhil end süüdi tunnistada - tema ei andnud teed. Veoauto kiiruseületamine ei ole isegi piisav trahvi tegemiseks.
konsulteerisin tuttava liikluseksperdiga ning ka Indrekuga - mõlemad viitasid, et pigem oli operatiivgrupi tõlgendus (de jure) õige. Ehk siis õnnetuse põhjustas teed mitteandnud vectra.
esiti ei tahtnud arusaam mulle küll pähe mahtuda, aga kuna mõlemad inimesed on minu jaoks valdkonna autoriteedid ning kahjud pole tegelikult suured (ja vectrat ju nn õigusenõudmine enam tänavale ei too), siis jäi nii. Polnud ka aega ega tahtmist asjaga tegeleda ei minul ega vectra juhil.
olnuks kaamerapilt, saanuks vast konkreetsema "tõe". Võimalik, et see ei oleks järeldusi muutnud.

Oot, nüüd ei klapi. Kui Vectra tuli kooli juurest ringile, ja jõudis 48 lendava krusa ette nii, et sai otse kümnesse siis mis valemiga sai vaid vektrist süüdi jääda? Siin on ilmselt sama loogika, et lühikest seelikut kandev neiu on alati vägistamises kaassüüdlane...


Ning 48 km/h mainitud ringil on sigadus isegi sõiduautole, krusast rääkimata. 30 pole seal ilmaasjata. Seda ringi saab mõni päev mitu korda võtta sõiduautoga ja juba 40 eeldab sisemiselt tellisrandilt kõvasti mati võtmist. 50 läheb juba spordiks ära ning mingist jalakäija ohutusest säärase kiirusega rääkida ei saa.

See krusa oleks midagi korraldanud ka ilma vecuta. Näiteks mainitud ketivenituspingi noore operaatori loojakarja saatnud. Kahju, et hoolika peremehe liikur säärase oina ette jääma pidi.

[Daff]

Ons teist keegi juba muutsuunaliselt Gonsiori tänaval liigelnud?

[denzu]

Ons teist keegi juba muutsuunaliselt Gonsiori tänaval liigelnud?

Jah. Nõme. Aga et seal liiklema pääseda, peab joppama, et satud olema tänava õiges otsas üldse... Keerata eriti kuhugi ei tohi ja varasemate asemel on miljon uut punast foori.

[aavu]

Gonsioris tohib küll keerata, ainult paremale. Kõik vasakud pidid keelatud olema.

[Jansa]

Nagu üks tuttav hommikul ütles- kõik oli normaalne, kaks rida autosid tuli linna sisse ja üks rida läks välja.

Ma ise pole veel peale saanud, sõitsin korra risti üle ja nägin vilksamisi seda imelist foori või asja. Olen ilmselt tuhm, aga minuarust oli see roheline nool nagu valepidi, näitas alla, mis liiklusmärgi peal tähendaks 'tagasi' või 'vastassuunas' vms.

[Janka]

Suunamuutefoor reguleerib sõitu radadel, kus sõidusuund võib muutuda vastupidiseks. Kui foori vasakpoolses sektsioonis põleb kaldristikujuline punane tuli, siis on keelatud sõita rajal, mille kohal foor asub. Kui foori parempoolses sektsioonis põleb allasuunatud noole kujuline roheline tuli, siis on lubatud sõita rajal, mille kohal foor asub. Võidakse kasutada ka vahesektsiooni, milles võib koos rohelisega vilkuda või pidevalt põleda ülalt kaldu alla suunatud kollane nool. Vahesektsiooni noole põlemine näitab, et see sõidusuund suletakse peatselt ja sellelt rajalt tuleb ümber reastuda noolega osutatavas suunas. Kui suunamuutefoor ei tööta ja asub kahekordsete katkendjoontega tähistatud raja kohal, on sellele rajale sõitmine keelatud.

Õu mai gaad!⅝/*¥¥*

[Marko]

Suunamuutefoor reguleerib sõitu radadel, kus sõidusuund võib muutuda vastupidiseks. Kui foori vasakpoolses sektsioonis põleb kaldristikujuline punane tuli, siis on keelatud sõita rajal, mille kohal foor asub. Kui foori parempoolses sektsioonis põleb allasuunatud noole kujuline roheline tuli, siis on lubatud sõita rajal, mille kohal foor asub. Võidakse kasutada ka vahesektsiooni, milles võib koos rohelisega vilkuda või pidevalt põleda ülalt kaldu alla suunatud kollane nool. Vahesektsiooni noole põlemine näitab, et see sõidusuund suletakse peatselt ja sellelt rajalt tuleb ümber reastuda noolega osutatavas suunas. Kui suunamuutefoor ei tööta ja asub kahekordsete katkendjoontega tähistatud raja kohal, on sellele rajale sõitmine keelatud.

Õu mai gaad!⅝/*¥¥*

Miks õu mai?
Momeelest on see asi täpselt sama kui minul autokoolis. Mis seal nüüd keerulist on?

[Janka]

See ongi keeruline, et ....
...ahh, ma ei viitsi lihtsalt!
Pole mul sinna juhmide autojuhtide linna juba aastaid asja rohkem kui sadamasse või lennujaama ning jäägugi nii.
Jään ise ja mu autoke terveks.

...ehk siis natuke viitsin ikkagi, mõtlesin järele.
...et kui äkitselt ilmub sinu ahtakesse maailma muutsunaliiklusega tänavale paigutatud foor... või tahetakse liiklusreeglitesse kirjutada sisse seadus, mis kohustab jalgratturist mööduma vähemalt 1,5 meetri kauguselt
...ning need mõlemad ajavad juhtme selsinatsel eestlasel nii kuradima sassi, et sa ei tea enam, kuidas seda kõike kiruda...
...siis ma hakkan tõsiselt kartma, et mis inimestega siin maanukas küll tegemist on??? On's neil ikka pääluu sees kõik veel omal paigal või elementaarne viisakus ja teistega arvestamine ning koolipingis õpitu tühjalt mööda pükse lastud ajaraiskamine olnud?
Persse küll!

Näiteks eila aeti saarte maal keskine põder alla, kes olla isi ette karanu. Soomlane siis.
Minuga juhtus ühes teises riigis ühel teisel ajal aga säherdune seik - 


- Tegime metsatööd kodunt kaugel ja üks objekt hakkas läbi saama. Järgmine objekt oli mööda maanteed edasi viie kildi kaugusel.
Helistasin siis paarimehele, et see tuleks ja aitaks tehnika ära kolida, sest üksinda tundus kuidagi nõme kahe massinaga korraga sõita.
No ei saanud ta tuldud, oli juba oma lemmiktegevusega ehk siis õhtuse õllelimpsimisega algust teinud.
Kimasin siis traktoriga minema, panin ta uude kohta paigale ja padavai jalgsi mööda maanteed tagasi auto järele...
Järsku märkasin, et iga maanteel mulle vastu tulnud auto võttis minuga kohtudes hoo maha, näitas suunda ja siirdus vastassuunavööndisse. Justkui ma oleksin nii kuradima palju õhku täis, et ei mahuks mu'st muudmoodi mööda.
Tra, nüüd tagantjärgi eilsele õnnetusele mõeldes tulekski see säädus raamatusse sisse kirjutada ja distantsiks vähemalt kolm meetrit kehtestada. Võib-olla hakkab siis ka eestlase ajukuul midagi rehkendama ja eluasjadele teistmoodi vaatama...
Raamid, raamid, raamid. Nigu loomadele. Eestis.

[diesel]

noolega on tavalisi foore ka. või vähemalt vanasti oli. ja nool ülesse näitab edasi sõitmise luba. 
kui nüüd nool alla näitab sellel udupeenel kaks ühes rajal, siis on lihtsale inimesele kohe selge,
et vastu tulijatel on roheline ja siitpoolt ei või mitte sõita. 
mõni edumeelsem liikleja saab jälle teisipidi aru ja kokkuvõttes tuleb pudru.
aga küll paari nädaliga ää klaarivad ja selgeks õpivad. ja kui mõni taipamatu satub punti,
siis see sõidab teiste järgi.