Haagise valik
#61
Söbrad, seletage nüüd üheselt lahti see asi-praegu Viplala väidab,et vöib tömmata käru, mis on passis ntx 750 aga autopassis lubatud on 650, ja et niikaua kui käru koos koormaga jääb 650 piiresse on köik ok?
Eespool just väideti vastupidist hoolega
Mul on olemas BECE, aga puudub korralik vedur. Tantsiva koera logoga 406 vöib tömmata 750/1560, mul aga oleks ntx vaja tömmata autotreilerit, mis kaalub umbes 600kg(täismass 2t), sinna peale aga panna auto mis kaalub 7-800kg.
Olen ma siis nüüd rikkuja vöi ei?
Karateturbo-kolm purki ja tiguWink
Vasta
#62
seaduse $93 (2) 3) B – auto, mille lubatud täismass ei ületa 3500 kilogrammi ja millel peale juhikoha ei ole rohkem kui kaheksa istekohta; sama auto koos kerghaagisega; sama auto koos haagisega, mis ei ole kerghaagis, kusjuures autorongi lubatud täismass ei ületa 3500 kilogrammi; sama auto koos haagisega, mille lubatud täismass ületab 750 kilogrammi, kusjuures autorongi lubatud täismass ületab 3500 kilogrammi, kuid ei ületa 4250 kilogrammi, tingimusel et sellise auto ja haagise ühendi juhtimisõigus on saadud pärast vastava sõidueksami sooritamist;
- siin, juhtimisõiguste kategooriate juures, räägitakse tõesti lubatud numbritest.

Kui jutt on konkreetsele sõidukile konkreetse käru sappa panekust, siis räägitakse tegelikest massidest – kui keegi üritab väita vastupidist, palun viidata dokumendile mitte anonüümse ametniku käitumisele.

Kui sul on ainult harilik B, siis auto lubatud 2t pluss käru lubatud 2t ei tohi sõita ka tühja käruga, sest koorma puudumine ei tee haagisest kerghaagist (reisijate puudumine ei tee bussist veoautot, tühi veoauto kaalub alla 3,5 kuid ei ole B, onju).
Kui sul on BE, võid lubatud 3500-le panna taha lubatud 3500, kuid tegelik ei tohi ületada autole lubatut.
Vasta
#63
O1 haagisega on jah nii, et see ei lähe kuidagi autorongi sisse ja mingid load sellele ei kehti. Võid sappa panna mistahes O1 haagise aga just nagu Viplala ütles, siis reaalne kogukaal ei tohi ületada passis lubatut:
Kood 1110. Mootorsõiduki haakes veetava või pukseeritava sõiduki lubatud suurim tegelik mass
Nõuded: 1) ühelgi juhul ei ole lubatud ületada veduki valmistaja poolt ette nähtud vedukiga veetava haagise lubatud suurimat massi;

Aga niipea, kui mängu tuleb O2, hakkavad asjad muutuma. Kui on BE olemas, pole probleeme ja kõik on OK. Ning sama asi: tegelik kaal ei tohi olla suurem passides näidatust. Küll tekib probleem neil, kel E ja kood96 puudub, sest:
B – auto, mille lubatud täismass ei ületa 3500 kilogrammi ja millel peale juhikoha ei ole rohkem kui kaheksa istekohta; sama auto koos kerghaagisega; sama auto koos haagisega, mis ei ole kerghaagis, kusjuures autorongi lubatud täismass ei ületa 3500 kilogrammi;

Kui on kaalud 650+, seesinane Saabi 710, on suhteliselt kerge lubatu piiresse jääda nii murutraktorite kui ATV'dega. Aga 500 kiloga hakkab juba olema see, et näiteks osad rendihaagised on tegelikkuses oluliselt raskemad, kui passis kirjas, sest haagise tüübikas on tehtud kõige labasema mudeliga! Täiesti suvaline rendinäide võiks olla Olerex: nende furgoonid on juba ise 390 kilo ehk üle poole maksimumist, mis üldse lubatud. 360 kg on midagi aga näiteks korralik suur ATV ise kaalub 300-320 kilo. On sel veel lisavarustust küljes, vints, kastid ja ongi kaal täis!
Teine asi on ka murutrakatsite kaal: sõltuvalt muidugi mudelist aga sellised vähe tõsisemad moodsad tööriistad kaaluvad 160-200 kilo! 160 kilo on selline 98 cm lõikelaiusega entry level masin. Jälle Olerexi näide: nende haagised on 42-sendise küljega Respod, mis kaaluvad ilma igasuguste lisadeta 329 kg. Aga pane nüüd sinna juurde kaane kaal, sest ei taha ju võimalusel kaupa näidata ja rendihind lahtisega on sama. Passis kirjas see olematu 500 kilo: lahutame 329 maha ja julge 30 kilo on ka kaas koos vidinatega, järgi jääb 141 kilo, mis on juba oluliselt vähem kui normaalne trakats.

Jah, pole kuulnud, et keegi oleks kusagil kerghaagisele kaalud alla visanud aga... Ja see on ka üks PLH kärude suuri tugevusi: täpselt samasugune poltliideshaagis kaalub 41 kilo vähem! Protsentarvutust peaks igaüks oskama Big Grin
Ehk sinnamaani, kuniks kärudega liiklejaid ei peedistata, on kõik tore aga praeguses riigi suundumuses saab kunagi raudselt olema "riiklik prioriteet liiklusohutuse tagamiseks" ka käruvedajate kaalumine, sest sealt saab väga tihti korralikke summasid trahviraha koguda!

Edit: tuli siis korraga kaks samasisulist teine-teisest sõltumatut postitust Toungue
Täitsa liikuva vanatehnikata kohe...
Vasta
#64
Lihtsamalt öeldes, autorongi masse mõõdetakse passidesse kirjutatud täismasside järgi, käru ja auto suhet arvutatakse aga koormaga käru kogukaalu järgi.
Parem varblane käes, kui kajakas pea kohal!
Vasta
#65
(28-08-2014, 00:19 AM)PlyVal64 Kirjutas: ...
pole kuulnud, et keegi oleks kusagil kerghaagisele kaalud alla visanud aga...
...

Mina oma Respoga olen 7 aasta jooksul täpselt 3 korda üle kaalu pidanud sõitma. Kord rauakoormaga, kord väetisekotiga (siis pidin üleliigsed 110 kilo maha kühveldama), kord liivakoormaga. Vat selle viimasega tuli trikitada, et ahnitsetud kogus auto ja haagise vahel ära jagada...

Heinarullidega on korduvalt olnud vestlust teemal, kas ikka on lubatud piires või mitte. Peale väikest füüsikaloengut oleme vastastikkuse mõistmise ikka saavutanudWink

Nagu eelpool korduvalt öeldud: kerghaagis (ehk O1) on B-katiga juhile alati lubatud. Lihtsalt mõne veduri ja haagise kombinatsiooni puhul ei jää enam koormale kaalu...Toungue

Piduritega haagis ehk O2 on pahatihti B-katiga juhile illegaalne. Õnneks enamus kordnikke saab asja idiootsusest aru ja ei peedista mõistlikku autorongijuhti. Aga kindel muidugi olla ei saa...
Vasta
#66
(28-08-2014, 09:22 AM)v6sa Kirjutas: Õnneks enamus kordnikke saab asja idiootsusest aru ja ei peedista mõistlikku autorongijuhti. Aga kindel muidugi olla ei saa...
Ehk teisisõnu oleneb juhi saatus kinnipidamisel sellistest asjaoludest, nagu
a) kumma jalaga kordnikuhärra voodist tõusis
b) kas oma moorilt sai ka või ei saanud
c) kas ülemusel oli hommikul hea tuju või said kõik saapaga tagumenti
jne
Kui teemaalgatajal on tarvis raskeid koormaid vedada, siis tasub vaadata auto tehnilisse passi ning valida piduritega haagis, millega rongi täismass jääb nibin-nabin alla lubatud 3,5t. Minu lemmikkäru laenutuses, 2,5m kastiga piduritega Humbaur koosluses Audi A6-ga täpselt nii ongi. Peast ei mäleta enam käru andmeid, aga täismasside summa jäi lubatud piirist alla mingi 20-40 kiloga. Kui kunagi nii jõukaks peaksin saama, et uus käru osta, ostaksin just selle.
Kahjuks ei ole teema algataja siiani aimu andnud, mida ta vedama hakkab, kui suured koormad, milline vedur jne. Me siin muudkui soovitame pimesi. Võibolla piirdub vedu kahe kartulikotiga ämmale ja kärab zubrikuline kah! Toungue
Iga töö tulemus on selle riista nägu, millega seda tehti.
Vasta
#67
(28-08-2014, 09:33 AM)Basilio Kirjutas: Ehk teisisõnu oleneb juhi saatus kinnipidamisel sellistest asjaoludest, nagu
a) kumma jalaga kordnikuhärra voodist tõusis
b) kas oma moorilt sai ka või ei saanud
c) kas ülemusel oli hommikul hea tuju või said kõik saapaga tagumenti
jne
...

Juhin siinkohal tähelepanu sellele, et konflikt saab tekkida ainult siis, kui mõlemad osapooled selleks vaeva näevad.Toungue Jäädes ise rahulikuks ja mõistlikuks, on üsna suur tõenäosus elimineerida kõik teised tegurid peale konkreetse päevakäsu: peetida "ülekaalulisi".

Nojah, peast miilitsat ei paranda ka miski. Säärasega kohtudes tuleb lihtsalt ära kannatada üldmenetlusele kuluv aeg ja mitte mingil juhul nõustuda kiirmenetlusega.
Vasta
#68
Huvitav oleks teada millistesse raamidesse see
https://www.youtube.com/watch?v=rJJGGqsm0Fc
vedu® võiks mahtuda...
Müün: keermetõrv, puidulakk, alumiiniumtorud.
Vasta
#69
Mida arvata niisugusest organismist, kes selle koorma ladus? Kak i nahujaa?
   
Iga töö tulemus on selle riista nägu, millega seda tehti.
Vasta
#70
Oh, ärge Kewnerit küll ostke. Peavalu garanteeritud. See seltskond ei saa päriselt aru mismoodi haagises jõud jaotuvad.
Lihtsalt asju kokku keevitada on midagi muud kui neist toimiv haagis teha.
Vasta
#71
(13-10-2014, 13:58 PM)Basilio Kirjutas: Mida arvata niisugusest organismist, kes selle koorma ladus? Kak i nahujaa?

Täpselt.Vene inimesel puudub mõtlemisvõime.Kevadel valt tellis tibladelt teede höövelduse ja debiilikud lasid järjest kõik teed läbi.Mul kraabiti heas korras munakivi teesst kivikamakad välja,naaberteeotsas oli vaja ju sile freesasfaltiga kaetud rikkuri tee ära hööveldada jne...Roolis oli noor poiss poruskii posalusta.
Vasta
#72
(14-11-2015, 19:58 PM)priitm Kirjutas: Oh, ärge Kewnerit küll ostke. Peavalu garanteeritud. See seltskond ei saa päriselt aru mismoodi haagises jõud jaotuvad.
Lihtsalt asju kokku keevitada on midagi muud kui neist toimiv haagis teha.

Aga valgusta siis meid, kuidas need jõud siis jaotuvad, oo üllas haagiseguru. Rolleyes

Peale üsna julge optimeerimise tugevusvaru teemal ma neile küll muud ette heita ei oska.

EDIT: Tegelikult hakkas nädalavahetusel silma, et kuna Kewner on tugevast plekist poritiiva poltinud otse porte külge ja toetanud plekknurgaga vaid tagaserva, siis tähendab tiivaseismine väljakummunud portet ja lääpas poritiiba. Seega, Kewneri kasutajad peaks poritiiba mitte astmelauana pruukima... Asi, mida Respo tugevusega harjunul on raske meeles pidada.
Vasta
#73
Ega see optimeerimine hea pole jah. Käisin veidi kruusa toomas väikse valu jaoks, kopamees pani kogematta 800kg peale, oli ikka hirm küll, kas peaks tasuta saadud osa maha pilduma või lootma et jääb ühtetükki Big Grin. Aga Respo pole veel alla andnud, poltliidesega on ainult probleem, need kuradi poldipead on ees igalpool...
Äiapapa viis vanapaberit, vanaaja inimene- ega pole mõtet tühja käruga ju sõita. Ladus servani(koos kõrgendustega40+40cm) täis, kaalu oli olnud 1600kg koos haagisega
Vasta
#74
Ma ostin tööle Brentexi 1.5x3.25 ühetljelise lehtvedrudega,siiani pole midagi paha öleda.

Lisaks on meil Tiki 1.5x3.25 ,kahe teljega ja see on täispask, jookseb kehvasti järgi ja keeramine on peavalu, isegi tühjalt
Vasta
#75
Ma olen siin nüüd mõned poolikud kandid korraga kuivabetooni endale transportinud brentexiga, siiani on koos, umbes 5 poolikut vaja veel tuua.
Bensiinis peitub kiirendus - diislis vingu hais.
Vasta
#76
Ma soovitan soojalt 4 rattaga balansiirsilda. Korra sain sellist laenata ja see oli uskumatu kogemus. Kruusateel veduk-auto hüppab üles-alla ja loeb auke, aga käru tuleb järel, nagu mööda sirget joont. Põhimõtteliselt, kui teemuhu kõrgus on 5cm, siis haagise põrand liigub ainult 2,5cm. Justkui "astub" aukudest ja konarustest üle ja ei raputa autot ei külg- ega pikisuunas. Soetasin omalegi balansiiriga 1,5x3m. Mitte, et veaks alati raskeid asju, aga just selle balansiirsilla stabiilsuse pärast. Selle kõrval on ühe (ja ka kahe eraldi)  sillaga haagised parajad aiakärud. 
Your mama might be proud of you, but this ain't your mama's world.
Vasta
#77
Balansiirsillaga haagise omanik peab koormaga käruga manööverdades alati meeles pidama, et kiige kinnitus on kõige nõrgem koht ja kaua tapmist ei kannata. Eriti hästi murdub küljest maastikul kangutades.

Auke triigib hästi välja, kõik muhud teeb poole väiksemateks. Cool 

Lisakaalu tuleb ka vähem.

Palju hinnavahe kahesillalisega tuli?
Vasta
#78
Nüüd, olles 2 päeva sellise omanik, tuleb välja et käsitsi kuuri all manööverdada on tõesti keerulisem. Kuid keskmises linnaliikluses nii järskusid kurve ei ole, et sillad väänama hakkaksid. Ainult vb "rool risti" tagasipööret tehes. Jutt käib  Respo 3x1,5m. Hinnavahe on 50€ isegi balansiiri kasuks, kusjuures tühimassilt on samuti 50kg kergem. Mis puutub sellesse, et ühe rehvi purunedes saab 3 ratta peal edasi sõita, siis ega siiski ei saa. Kui üks ratas alt võtta, kiigub rumm vastu maad. Samas kus ta's ikka katki läheb, kui üldine koormus ühele rehvile on 2x väiksem. Huvitav avastus oli ka see, et balansiir on sillatala küljes omakorda kumm-torsiooni peal ja üritab ennast sirgelt hoida. 
Your mama might be proud of you, but this ain't your mama's world.
Vasta
#79
Kas kellelgi on kogemust firma amor-haagised.ee haagistega, kvaliteet ja kesvus?
Mõte liigub selles suunas 
http://www.kuldnebors.ee/search/soidukid...ng=treiler

Ostaksin teadagi Respo analoogilise 
http://respo.ee/et/Haagised/Tootegrupid/23/29/35 
- see oli just odavama hinnaga pakkumises, aga Respo ei viitsi sellele poordikõrgendusi teha (polevat nõudlust).
Vasta
#80
esi ja taga luugid on olemas ja eemaldatavad sillad ka all, milleks neid vaja on?  Kui mitu haagist siis saad silla teisele alla panna kui vaja?  Rolleyes  
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne