[saarrand]

Täiendame jälle oma ehituspäevikut. Vabariigi aastapäeval sai tegeletud tagumiste hüdrojagajate remondiga. Ühel jagajal oli korpus lõhki, teisel olid siibrid sedavõrd kulunud, et asja neist enam ei saanud. Samuti oli puruks ühe jagaja klapi vedru. Tuli võtta riiulisse varutud varuosade hulgast teised jagajad mis olid juba palju palju korralikumad ning ei olnud ka üldiselt väga kulunud. Nendele said uued remontkomplektid sisse ja kokku tagasi. Ühtlasi said nad ka traktorile monteeritud ning torustik tagumise otsa juures tagasi ehitatud. Päris omajagu pusimist on selle torustikuga seal olnud, et nad kõik õigetesse kohtadesse tagasi saaksid. Selleks on praktiliselt kõiki torusid olnud vaja painutada jms töödelda.
Edasi toimetasin pisut armatuuri kallal, võtsin maha ka esimese jagaja ning vahetasin sellel ka tihendid ära, kangide tihendite juurest oli vesi sisse jooksnud, aga õnneks midagi hullu ei olnud. Jaga ise on aastast 2004, seega kunagi vahetatud.
Veel avastasin, et koparaami kinnituspoldid, mis on ees poolraamide küljes, need on lahti ja poltide keermed veninud. Õnneks avade keermed olid korras ning panin uued poldid. Eesmised poldid on aga ka lahti ning tuleb küttepaagi kronstein ka ikka maha võtta, et neid kinni saaks keerata. See kronstein vajab niikuinii pisut keevitamist ka, niiet ongi parem, kui ta saab maha võtta.
Traktor sai lõpuks alla endale ka tagumised rattad, olid need ju päris pikalt mul alt ära võetud.
Ja kõige lõpuks lasin mootorist õli välja, et saaks järgmine kord ehk saaledega tegelema hakata. Aga karterist tuli päris korralikus koguses vett. Jah, juba suvel esimesel käivitusel peale ca aastast seismist oli vesi karteris, aga, et seda seal niipalju on, on täielik müstika. Sest tegemist ei ole jahutusvedelikuga ning selle tase on normis. Aga kust kohast pääseb vesi mootorisse?