06-10-2017, 22:03 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 06-10-2017, 22:06 PM ja muutjaks oli Wiki432.)
Nii, tööde aruanne. Alustame siis sellest, et mainiti uue tüübi velge. Esirattad on all traktoril all sellised:
Sellised on nad kogu aeg olnud, on ta nüüd uus või vana tüüp, ei ole aimugi. Väga vana tüüp ta kohe kindlasti pole. Mingil minule teadmata põhjusel on t-25 raamatus joonistatud (joonis ülalpool postis 25) analoogne rumm- ratas, nagu DT-20-l. Rummu sisu on aga sama, nagu ülalpool mainisin. Joonis postituses 25.
Detaili 8 asemele läks selline tihendikorpus:
Istus vanale rummule täpselt külge, sisse kaks simmerit. Probleem tekib ainult sellega, et porikaitserõngas vanal käändmikul on täpselt sama jäme, kui uus tihendikorpus ja seega üks teise sisse ei lähe. Tuleb kas vana maha käiata (siis ei jää porikaitse labürinti) või uus rõngas endal keerata-keevitada või uus käändmik osta. Minul õnnestus endalegi üllatuseks uus käändmik garaaži riiulilt võtta. Rummu läks transmissiooniõli esialgu. Muideks, uutel rummudel, mis poes müüakse ja väidetavalt poolast tulevad, ei ole õli lisamiseks punni ja on tõenäoliselt paksu määrde peale mõeldud.
Detaili 8 asemele läks selline tihendikorpus:
Istus vanale rummule täpselt külge, sisse kaks simmerit. Probleem tekib ainult sellega, et porikaitserõngas vanal käändmikul on täpselt sama jäme, kui uus tihendikorpus ja seega üks teise sisse ei lähe. Tuleb kas vana maha käiata (siis ei jää porikaitse labürinti) või uus rõngas endal keerata-keevitada või uus käändmik osta. Minul õnnestus endalegi üllatuseks uus käändmik garaaži riiulilt võtta. Rummu läks transmissiooniõli esialgu. Muideks, uutel rummudel, mis poes müüakse ja väidetavalt poolast tulevad, ei ole õli lisamiseks punni ja on tõenäoliselt paksu määrde peale mõeldud.
Tarkus ei tule alati aastatega, mõnikord tulevad aastad üksi ka.