Projekt: JuMZ-6L Soolokad
#21
Selle elektri ja kangi koosmõjumisega sektsioonidel pea kõigil ainult üks puudus - kaob ära ujuvasend. Kuigi nimetet jagajatel seda nagunii vist pole ja vaevalt teemaalgataja selle traktoriga ka kartulimaad harima hakkab. Selleks ju terve armee muid spetsiaalselt treenitud traktorieid olemas.

Aga jään huviga jälgima  Cool
Vasta
#22
(15-12-2014, 23:11 PM)Lapik Kirjutas: Selle elektri ja kangi koosmõjumisega sektsioonidel pea kõigil ainult üks puudus - kaob ära ujuvasend. Kuigi nimetet jagajatel seda nagunii vist pole ja vaevalt teemaalgataja selle traktoriga ka kartulimaad harima hakkab. Selleks ju terve armee muid spetsiaalselt treenitud traktorieid olemas.

Aga jään huviga jälgima  Cool

Kuskil piltidel oli selgelt näha, et kartuli muldamiseks on tal juba JUMZ olemas, mil mutid kõhuall.
Bensiinis peitub kiirendus - diislis vingu hais.
Vasta
#23
(15-12-2014, 23:43 PM)Naabrivana Kirjutas:
(15-12-2014, 23:11 PM)Lapik Kirjutas: Selle elektri ja kangi koosmõjumisega sektsioonidel pea kõigil ainult üks puudus - kaob ära ujuvasend. Kuigi nimetet jagajatel seda nagunii vist pole ja vaevalt teemaalgataja selle traktoriga ka kartulimaad harima hakkab. Selleks ju terve armee muid spetsiaalselt treenitud traktorieid olemas.

Aga jään huviga jälgima  Cool

Kuskil piltidel oli selgelt näha, et kartuli muldamiseks on tal juba JUMZ olemas, mil mutid kõhuall.

Muide Tarmo, kas see paak, mille Natile võtsid, oli selle vana Jumzi originaal?
Aitan seadmete monteerimis ja demonteerimistöödel ning konstruktsioonide ehitamisel
http://www.ransar.ee
info[ät]ransar.ee
51934170 
Vasta
#24
(15-12-2014, 23:43 PM)Naabrivana Kirjutas: Kuskil piltidel oli selgelt näha, et kartuli muldamiseks on tal juba JUMZ olemas, mil mutid kõhuall.

Ühest jumzist sai jah aiatraktor tehtud, kui punaseks värvida siis ütleks et tegu T25-ga.

Ja saarrandile vastus et minumeelest oli mingi muu potsik sellel jumzil seal ees otsapeal... 


Noo meenutab mingil määral T25'te    Rolleyes
Selle jumzi elulugu on ka nii kirju et täitsa kahju hakkab kohe masinast, aga õnneks on sattunud lõpuks kohta kus sellest lugu peetakse ja jupp-jupihaaval noorus jälle hinge puhutakse masinale. Peaks samuti enne suuremat suve uue värvi selga saama ning lõppviimistluse tehtud. Jätan arvatavasti mõlema masina värvimise samale ajale, nii vähe lihtsam töid paigutada ja saab ühe auruga tehtud...
[Pilt: DSC_0439.JPG]
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#25
Krt, peab ikka nii kirjutama, et oled uuel lehel esimene Big Grin
Nii palju häid mõtteid ja null tähelepanu Sad
Müün: keermetõrv, puidulakk, alumiiniumtorud.
Vasta
#26
(15-12-2014, 23:47 PM)saarrand Kirjutas: Muide Tarmo, kas see paak, mille Natile võtsid, oli selle vana Jumzi originaal?

Kindlasti oli ta vana aga mitte originaal. Pigem kahtlustan, et oli vene laaduri paak EO-lt

http://forum.automoto.ee/attachment.php?aid=50190
Bensiinis peitub kiirendus - diislis vingu hais.
Vasta
#27
(15-12-2014, 22:53 PM)mlsluik Kirjutas: Süda ei andnud rahu ja käisin sobrasin oma varudes, ette jäi nii kahe kui kolmeseksioonilisi mehaanilise ja elektrilise juhtimisega jagajaid, kahene oli Hyva ja kolmene oli Monsun-Tison.

  See on vägev, kui on mida riiulist võtta! Mida pidasin silmas uuemad jumpstükke, sellest ka arusaamatus, miks solenoidide valik nii raske võiks olla. Nüüd aga kõik selge- sellisele vanemale toodangule võib olla tõesti keeruline midagi asenduseks leida( 12V stiilis ).
Aga muidu jõudu!
Vasta
#28
Võibolla ongi lihtsam hoopis jagajale 24v peale sikutada, eks uurin muidugi ka 12v mähiseid. Wink
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#29
Kui juba tuuninguks läheb, võib ju kaaluda 24V- se süsteemi ehitust. Pealegi, eks leiad omadest varudest ilmselt kõik vajalikud priboorid? See vana rootsi jagaja on koostatud tõenäoliselt Parkeri osadest.
Vasta
#30
(18-12-2014, 23:29 PM)tamburiin Kirjutas: Kui juba tuuninguks läheb, võib ju kaaluda 24V- se süsteemi ehitust. Pealegi, eks leiad omadest varudest ilmselt kõik vajalikud priboorid? See vana rootsi jagaja on koostatud tõenäoliselt Parkeri osadest.

Kusjuures ka variant, näidikuid leiaks ajastukohaseid küll ning tegelikult saab kergelt ka 24-st voldist 12V teha... Võta nüüd näpust milline variant see nüüd õigem oleks.   Genekas tuleb nagunii uus panna sest orginaali päästa ei kannata, sel juhul võib ka ju 24v geneka peale mõelda.  Hetkel õnneks muude masinate kallal niivõrd palju tegemist et saab seda jumziteemat veel mõttes vaagida igatpidi.
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#31
(18-12-2014, 23:38 PM)mlsluik Kirjutas: Kusjuures ka variant, näidikuid leiaks ajastukohaseid küll ning tegelikult saab kergelt ka 24-st voldist 12V teha... Võta nüüd näpust milline variant see nüüd õigem oleks.
...

Kuna Sa selle jumpstükiga Mustale Numbrile ilmselt ei kandideeri, siis tee ikka 24 V peale. Kasvõi selleks, et näidata: nii ka saama Cool
Vasta
#32
    Ikka saama- pealegi töökindlam.  Oma Bellale ma pookisin 24V-se starteri, geneka ja akud. Jäi ära 12-24V ümberlüliti, ajapikku hakkab jamama. Lisasin kollektorisse elektrilise õhu eelsoojendi, nüüd -10 C nagu paremad sõiduautod ( heas korras Bella käivitub muidugi hästi, kui leeksoojendi töötab, aga el. küttekeha on oma töökindluselt vene toodangust üle ). Näidikutega peab ainult midagi ette võtma, õlirõhk tuleb õnneks toruga näidikusse.
 Lisaks suur boonus; 24V korral on kvaliteetsete veokate osade loetelu nii suur, et silme eest läheb kirjuks.
Vasta
#33
Sai seegi õnnetus nüüd sooja garaasi ja tööd masina kallal on vaikselt alanud, esialgu vaatab mis häält see mootor teeb.

[Pilt: DSC_0102.JPG]

[Pilt: DSC_0105.JPG]

[Pilt: DSC_0110.JPG]

[Pilt: DSC_0112.JPG]

[Pilt: DSC_0115.JPG]
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#34
Täitsa huvitav, peab silma peal hoidma, uksed, klaasid, luugid olemas kõik?
Vasta
#35
Peaasi,et mootoris poleks selline asi nagu : permanent Hydro lock! EHk tõlkes kinni paakunud seest,tingituna niiskusest!
Meenuski,et mul peaks mõni vidin olema,mille võin selle projekti jaoks anda.
http://www.kodu.pri.ee/ta
http://www.kolhoos.pri.ee/
http://www.talleks.pri.ee/
https://picasaweb.google.com/118166576673254374648

Oodatud on kõigi Elva EPT endiste töötajate mälestused,pildid ,seose maaparandustöödega või muidu erinevate juhtumistega tööpostil!
Vasta
#36
Meelisel on garaazi riiulil ka mõned  detailid oma masinapargi ülevalpidamiseks... Smile Riiulid lookas!
Aitan seadmete monteerimis ja demonteerimistöödel ning konstruktsioonide ehitamisel
http://www.ransar.ee
info[ät]ransar.ee
51934170 
Vasta
#37
(05-01-2015, 12:34 PM)MAZ Kirjutas: Peaasi,et mootoris poleks selline asi nagu : permanent Hydro lock! EHk tõlkes kinni paakunud seest,tingituna niiskusest!
Meenuski,et mul peaks mõni vidin olema,mille võin selle projekti jaoks anda.

Mootor käis kenasti ringi, see oli esimene asi mida antud masina juures kontrollisin.
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#38
(05-01-2015, 13:10 PM)saarrand Kirjutas: Meelisel on garaazi riiulil ka mõned  detailid oma masinapargi ülevalpidamiseks... Smile Riiulid lookas!

Eks enamus vajamisevaid detaile on ikka laoruumides, siin riiulis vaid selline "igapäevane" tarbekaup... 
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#39
Vahepeal on mõningane protsess toimunud masina juures, käivitusmootor ja ksp said peale, ksp oli võetud mootori pealt mis töötas viimati ca 15a tagasi, punserid olid kenasti ülesse kinni jäänud kuid peale päevast leotamist sai seegi pump uuesti käima.  
Igatahes vett pole veel sisse kalland kuid mootor hüppas käima nagu nalja. Õlirõhk isegi olemas, vähevõitu küll kuid eks õliradika lisamisega ja uue õli sissekallamisega läheb asi vast paremaks. Hetkel külmalt 1.5bar.  
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#40
Ksp?
 
Kas see on moodne lühend kõrgsurvepumbast või tähendab see midagi muud?
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 2 külali(st)ne