Projekt: JuMZ-6L Soolokad
#41
Ikka kõrgsurvepump!
Aitan seadmete monteerimis ja demonteerimistöödel ning konstruktsioonide ehitamisel
http://www.ransar.ee
info[ät]ransar.ee
51934170 
Vasta
#42
http://www.soov.ee/vi/3179090.htm

Üks Jumzi kuut müügis, äkki mõni teemajälgija tunneb vajadust/huvi.
aeg-ajalt võib üht vana must-valge värvikattega KAVZ-i teedel liikumas nähaSmile

K.G.B.- Keel Gergelt Behme
Vasta
#43
See on ostukuulutus!
Vasta
#44
(13-01-2015, 15:49 PM)Meistrimees Kirjutas: See on ostukuulutus!

Kurja, vabandust!
aeg-ajalt võib üht vana must-valge värvikattega KAVZ-i teedel liikumas nähaSmile

K.G.B.- Keel Gergelt Behme
Vasta
#45
Jumzil eluvaim sisse puhutud ning kõvasti komplekteerimisega tegeletud nüüd, valmis on "uus" tagasild koos käigukastiga millel JJV sees ning ketaspidurid küljes, see tagasild jääb tagavaraks. Vahepeal sai varusid täiendatud siduriketaste ja muu vajaliku näol. Mootor ärkab esimese pöörde peale ning üldmulje on ok, veepump vaja veel vahetada ja radikas kokku kruvida siis saab mootorile mahlad sisse ning vähe pikemalt proovida, kui test on ok siis järgmine suurem töö ongi tagasilla vahetus.

[Pilt: DSC_0254.JPG]

[Pilt: DSC_0255.JPG]

[Pilt: DSC_0259.JPG]
On keegi kursis kas sellisele genekale mõnda tahhokat ka külge annab aretada?  Tavaline "vene" 700w-ne.  Mõtlesin nii ja naapidi ning kuna mingit olulist tarbimist ei tule siis pole mõtet jalgratast leiutama hakata, jagaja jaoks läbi konverteri 24v ja valgustus tuleb nagunii enamus led'ide peale. Esitulesid pole veel sobivaid leidnud, tagumised äärmised on juba olemas, sisemisi täiesti punaseid pole veel sobivaid leidnud, kõik liialt suured... Eks tuleb tellida.

[Pilt: DSC_0262.JPG]

Töötuledeks oleks samuti ümargusi led'e vaja kuid enamjaolt müügil kandilised. Üleüldse kust te led pirne ja tulesid ostate?
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#46
Led tuled muretsen STARTAX ist.Suur valik ja hind hea.
Vasta
#47
Sai täna ülo ärist mingi vana KSP muretsetud 58€ eest, igaks juhuks kruvisime kohe peale et töökorda kontrollida. Etteande pumba kolb oli kinni roostetanud, see puhtaks lihvitud siis hüppas ka mootor kohe käima. Järgmiseks peaks pihustid üle käima ja veesärgi külge ühendama. Kui mahlad sees püsivad siis vist sel mootoril plokikaant maha ei hakkagi võtma. Genekal sai rihmaseib parajaks treitud ning HPM'ist mõned uued rihmad toodud. Russi genekas istub muidu kenasti kuid rihmaseib tuleb lihtsalt laiemaks treida.

Kerge video ka esmastest käivitamistest, sai siin seda tänast pumpa kontrollitud ja muidu pulli tehtud. Üks pihusti on suht kinni, eks tuleb nagunii mõnipäev üle kontrollida. Mootor iseenesest suht tubli, potsub ka siis kui kolm silindrit tagant ära keerata... Wink
Nüüd jäi veel üks KSP tagavaraks, või noh mis tagavaraks, seinaääres veel kaks D65 mootorit ootavad oma järge...  Rolleyes



'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#48
Küsimus: Kas enda tervisest kahju üldse pole? Või on külmade saabumisega ülemine korrus lakanud töötamast?

Kinnises ruumis lasta mootoril töötada - soovite vingumürgitust saada?
Lasta kütust pritsida kõikjale?

Selline tunne, et Te kutsute endale ise kurja kaela. Siiamaani austasin jumzi mehi mehaanikutena. See video paneb juba teisiti mõtlema.
On suur vahe, kas elada aastas 1980 või nostalgitseda aastat 1980.
Vasta
#49
Ehh, garaasi uksed olid tegelikult täitsa lahti ja törts diislit pole kedagi tapnud....

...ja kui kõikide põhulõugade toodetud vingu saaks kasvõi elektrienergiaks muuta siis oleks eesti ammu juba viie rikkama riigi seas... Wink
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#50
Bensiini ving tapab,diisli ving paneb pea valutama ja tekitab suhu pesupulbri maitse Big Grin
Vasta
#51
Kurat kadedus tuleb peale Meelis, vaadates sinu tegemisi ja Jumzi varuosade lao kohapealt Big Grin
Igasugune tehnika, mis seisma jääb, sureb Sad
Vasta
#52
Vingu viiul paneb kõrvad undama..... Rolleyes
loll on loll olla.
Vasta
#53
Kui liiga palju vinguda siis pidi ka vingumürgituse saama!!!!
Opel Manta B 2x 1980:Toyota Celica Supra 1983
Vasta
#54
Vahepeal komplekteerimisega tegeletud ning enamus detaile on olemas.

[Pilt: DSC_0323.JPG]

[Pilt: DSC_0324.JPG]

[Pilt: DSC_0325.JPG]

[Pilt: DSC_0326.JPG]
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#55
Kuskil garaaži sügavustes peaks ühel tuttaval olema JUMZI mootor, millel on sees uued hülsid ja kolvid, kui komplektne see on  hetkel ei tea - vajadusel võin uurida.
Bensiinis peitub kiirendus - diislis vingu hais.
Vasta
#56
Kus on sinna tuleb juurde. Tegu 1972a isendiga, seerianumber oli miskit 26-e tuhandega... 

Masina ajaloost oskab ehk ksf mihkel rohkem rääkida, tulevik on aga masinal tume Wink  Esialgu mootor pealt lahti ja vaatab mis sees huvitavat, ehk annab hääle sisse puhuda, kui ei anna siis läheb doonoriks teistele jumzidele... 

[Pilt: DSC_0584.JPG][Pilt: _78eDrWzXBeGtIi9rLvVv5WssKAT16heaP3-jXYH...54-h569-no]
[Pilt: DSC_0586.JPG]
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#57
Kui nüüd mõelda, siis ostsid ju summutaja külge traktori, enam vähem nagu nööbi külge pintsak vms. Tore vaadata, et asi ühes tükis kohale jõudis. Ajaloost suurt midagi rääkida pole, meie perre saabus ta millalgi selle sajandi algusaastate paiku. Soetatud sai eelkõige sellepärast, et sugulastel raha vaja (hinnaks oli omal ajal umbes-täpselt 6000 krooni) ja meil nö. varuosi, täpsemalt siis topeltratasteks russile. Mootor peaks pärinema geneka pealt ja traktor ise eelnevalt kopp olnud. Tööd temaga väga ei tehtudki, paar horda heinateol kasutatud ja põldu haritud.
Igatahes olen õnnelik, et masin ei lõpetanud vanarauas ja ootan huviga edasist käekäiku.
Vasta
#58
Jõudiski Jumzide koju!
Vasta
#59
Oeh! Meelis sa varsti ei suuda otsustada millist võtta ja millist jätta. Tõeline jumzifänn! Smile Smile
Vasta
#60
(17-04-2015, 22:29 PM)mlsluik Kirjutas: Kus on sinna tuleb juurde. Tegu 1972a isendiga, seerianumber oli miskit 26-e tuhandega... 

Selle isendi õige vanuse/originaalsuse määramine on vist päris raske...Ilmselt on selle aja jooksul väga palju välja vahetatud.1972 a väljalase peaks originaalis olema kumera kapotiga. 26 tuhat on väga väike arv - justkui tootmise algusest.1978 aastaks oli neid vorbitud juba üle 372 tuhande.    
1979 aasta väljalase -  juba uuem mudel Jumz 6 AL -i trehvasin nägema tehase numbriga 38388.    
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne