[aksel73]

Tere.


18.01.2004.


Hr.veski kirjutas... Seega, seltsimehed, viimane võimalus varsti ennast üldse regada või sõprade autodesse sokutada. 40 autot on piir, ja selle täitumisel saavad lisaks kirja vaid ja ainult kahe vanatehnikaklubi(Unic ja Unic-Moto) liikmed pädevate autodega sõitma tulles.


2005a.


http://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=9986&page=2

Väravamehaanik kirjutas... Ürituse algne idee oligi haarata vanatehnikaliikumisse noori ja hakkajaid, kes suvistele ja ülimalt väljapeetud üritustele ei julge oma tehnikaga tulla. Ziz 110 või mõne läikiva Mersu kõrvale on ju üsna kohatu parkida kergelt roostes 412, ometigi peab suurem idee ja töö kusagilt alguse saama. Kuna toimiv uunikute talveralli on muutunud ütlemata populaarseks ja mõnest küljest isegi elitaarseks, siis on varsti vaja jälle midagi noorsoo harimiseks mõtlema hakata. Neli aastat tagasi ei kujutanud keegi ette, et huvilised valmistuvad ja restaureerivad tehnikat spetsiaalselt talveralli ideest lähtuvalt.

Korraldusliku küljepealt soovitaks tekitada talverallile kaks sektsiooni, ühed, kes läbivad raja legendi kohaselt noppides punkte ja teised, kelle Regio kaardile on lihtsalt punane jutt tõmmatud ja kes punktidest ei hooli. See hoiaks vast korraldajate närvirakke kokku. Kuskilt maalt transsi sattudes ei olnud punktid ja muu maine väärtus enam oluline, palju olulisem oli sultanitel sabas püsida ja peeglist RAF-iga hüppavat perekonda vaadata. Nalja kui palju! 

Noored ja hakkajad foorumi lugejadki võiks ennast vabatahtlikena ürituse korraldamiseks üles anda, see on hea lihtne võimalus vanatehnika liikumist näpuga katsuda ja vaikselt asja sisse pugeda. 
Natuke häbi oli mul korraldajate pärast, kes tundusid ülejäänud seltskonna taustal eriliste lontrustena, kasutades liiklemiseks tänapäevast tehnikat. Kusjuures esines ka vasturääkivusi, Kaspar põhjendas uue tehnika kasutamist korraldamisel vajadusega kiiresti kohale jõuda aga Priit ütles stardis, et rajale minev vanatehnika on võimeline ka 150 km/h sõitma. See küsimus tuleb võtta teravdatult päevakorda ja ma vestlen sel teemal korraldajatega ISE.



Hr.Veski kirjutas... Üldiselt on nii, et isegi Uunikute Talverallil tuleb ikka võistlusjuhend mõttega läbi lugeda ja selle sisust aru saada. Vanatehnikameeste puhul on see mittelugemine täiesti isegi aksepteeritav(on tegu siiski ju lõbuga, mitte spordiga), kuid juhendeid ei viitsi lugeda ka pärissportlased. Üldse on lugemisega eestlastel viimasel ajal raskuseid.


2006a.


Sinisega märgin need, kellelt on raha laekunud.

1. Margus, Volvo C303 Lapplander

2. Wax, M-412(nüüd piduritega)

3. Grupp Seltsimehi, Gaz 66. Kirovi Kiirreageerijad

4. Nymmik, Zaz 965

5. Auto-fänn, raju LandCruiser 1977, lõpuauto hädaliste kraavist väljavedamiseks. Või hoopis koos sahaga kõige ette. Kogemused tal ju Hiiumaalt

6. Chobram, Vaz 2106

7. Jansa, Snabb Tegel Volvo 244

8. Parmhot, Zaz 965 powered by Lada

9. Dworkin, Opel Manta

10. Tox, Ford Taunus WRC

11. Christopher, Opel AsconaB

12. Aavo, Ford Taunus 1974

13. Carrec, MZMA-408, eelimise aasta teine mees, auto nr. 113

14. Urmas, Volvo 244 Taxi, Kuusalu Autobaas nr.1

15. Thomas, UAZ Suomi Special, Kuusalu Autobaas nr.2

16. Didõk, Citroen 

17. Kristjuhan, Vaz 21063 või VW K70

18. Muuseumipapa ja sõbrad, M-B O 309

19. Sm. Stõkovits, Zaz 968. Peale NLiidu lagunemist said kindralist ja tema autojuhist TK UKU liikmed...

20. Indrek66, Terroristibuss, kuhu on ilmse liialdusena installitud soojendus.

21. Maku, Saab99

22. Mr.Bungle, Ford Taunus

23. Marko, Granada

24. Säm, Põrnikas

25. Kullokas, Gaz69. Aga miks mitte korviga Ural, Dnepr või M???

26. Eno, TA-6. Võib juhtuda, et Sulle anname mõne kaasreisija. 

27. Mati, VW Type3. Vabastamine kohtunikuametist. Aga nüüd asendajat vaja!

28. 13piisab, Mosse või Volga

29. Caddy73, Buick Super Eight 1948. Vaat nii, härrad ja seltsimehed

30. Rustang, Escort Mk.I 

31. Priit Peljo, BMW E12, eelmise aasta võidumudel

32. Alar, Mosse. Kahjuks naisekipaaž ei saa tulla, hr.Hermanson on saanud minu isikliku kutse ja hõivab õigustatult antud koha.

33. Ermo, Opel MantaB "rebasesabaga"

34. Joel, VW Bus, soojenduseta peovaagen.

35. Allan, Chevy Van. Teate ju küll Paide õlgkübaraga "hullu" ja selle tiimi alatist valmisolekut võimalikult totter olla. Vanem "raud" ei ole kahjuks veel valmis. Mees, kes oskab maastikuautoga isegi siledal pinnal kinni jääda

36. Martin460, midagi eriti stiilset ... jälle. Bronn, aga ei pääse nende tiim seegi kord.

37. "AfroPesur", BMW1502. Veel üks tunnustatud pullimees. Koos BMW-kindral Lillega.

38. Karu-Mõmm, ikka Lada. Esimesel kolmel rallil kohutava kihutamisega hiilanud tegelane. Mina olin tagaistmel kahe tunniga koomas ... hirmus oli Et esimene kord jäi mul Vihula "vahele", siis seekord luban lõunapausil ontlik olla

39. Jänt, Pobeda M-20"püha neliainsus". Kõva konkurent kõigile nii stiilsuses kui kiiruses.

40. Valts, IZ korviga. 

41. M-klubi1(Raivet), Dnepr korviga. Mees, kes armastab jõulupuud.

42. M-klubi2(Tanel), K-750 korviga või IZ korviga. Lihtsalt kena poiss siniselt ekraanilt.

43. Peep, Iz-Kombi"jandivabrik".

44. LaSa, Jeep Wagoneer V8. Veel üks väljatõmbaja.

45. Jutulind, Jeep Wagoneer(uus tegija) või juba rallil nähtud Plätsun oh Kombi.

46. Toomas "Idalimu", Gaz24. Loodame, et see aasta ikka mootor ka töötab

47. Sm.Supp, BMW E21 ehk "hainina kolmene"

48. Pets ja Kärt(Nagu Pets ja Korsten?), M408. Võitis tänu ilusamatele prillidele ja heale esinemisele Karu-Mõmmiga võrdsetel punktidel aastal 2004.

49. Stihl, Alfa Romeo 75. Aga seejuures olgu itaalia keel suus, kui strati tullakse! Ja jalgpall sakib täiega ... Liga-A tasemel

50. Miilits Moon, kapten Kanep, uurija Unimagun, leitnant Lilleke, miilitsa-Volga. Liiklusviisakuse kontroll kaugelt Võrumaalt. Asendasid Sm.Teedevalitseja, kel tarvis kahjuks kodus umbetuisanud teed rookida 

51. Janek, Mosse 427IE.

52. Taaravainu 1, tehnikat neil ha, seekord siis Mosse.

53. Taaravainu 2, Jawa Militar, soolotsikkel!

54. Jesper, Ford Escort Mk.I

55. Varblane, üks kahest saklasest. Eelmise aasta võitja puusuuskade ja pappkohvriga

56. Mart, nüüd juba terve, Zaz 968A, naelutatud metssea rehvidel.

57. Sm. Metalliotsija, K-650 korviga. Detektor metallov, paluks kaasata abiautona mõni Volga-tüüpi esindusauto, sest limusiinid plaanivad sõita korralikke teid pidi. Hea oleks pikk ja must auto

58. Janar555, K-750 korviga. Tore

59. Markel, Lada. HobiKlubi esindaja rajal, kujundaja

60. Paks, MB W123.

61. M-Klubi3(Andreas), K-750
62. M-Klubi4(Kaire), Gaz 24 "Volga". Tsiklite üks abiauto.

63. Taruvaras, Latvija. Vanad tegijad saavad ikka peale.

64. Sm.Jaamakorrldaja, PAZ. Kirovi rajoonivalitsuse operatiivtöötajad.

65. Teet, M-400, 1948. Tuntud treila- ja Mersumees on endale lõpuks õige sõiduvahendi leidnud Kolmas katse...

66. Isand Teearu, M-B 290, 1936. Kes paneb paremaks???

67. Kristjan, Bedford buss. Eelmise aasta stabiilseim lumesistuja Albus

68. Kodanik, kelle ma juba suutsin unustada, Gaz 51

69. Lembit, Volvo 244. Peale LK2 tegemist ja kohtunikutööd kihutab 3000-kroonise Volvo244'ga ralli kaasa. 

70. Piibur, pikk ja must auto. Peale LK3 tegemist ja kohtunikutööd sõidab niisama kaasa ja näitab ennast. 

Saigi kõik. Aitab, rohkem lihtsalt ei mahu.
Nagu tähele panete, siis kahjuks ei saa rallil osaleda Indrek Sirk ja Valdo. Kurb...


2006a.tehti selliseid toredaid avaldusi,et rallile pääseda... Avaldus Talverallil osalemiseks.    Ralli korraldajale.



Kuna masin, millega sooviksin osaleda, ei vasta etteantud kriteeriumidel just mitte kõige paremini, siis kõhklesin kaua...

Eelnev talveralli kogemus puudub.

Üldine suhe vanatehnikasse...? Kui seda hullust võiks suhteks nimetada, siis see on muidugi olemas. Ehk, täpsemini väljendudes, see on kogu mu elu. Või viimased 10a sellest...Sest enne seda ei olnud midagi... Nagu öeldakse...

Sõiduvahendiks, millega tahaks osaleda, oleks Alfa Romeo 75, mille olen täielikult taastanud 2001a ja hiljem on teda kasutatud vaid Alfa Romeo Klubi Üritustel ning vahete-vahel on masin, kaasaegsema puudumisel või vahetamisel, olnud ka igapäevakasutuses. 



Kui huvitab, saad auto kohta rohkem inffi siit: http://www.carrating.org/car.php?3171



Mis seal salata, peres on ka vanemaid autosid, millega võiks uunikumide rallil osaleda : Jaguar XJ6 1978a ja Ford Capri 1969a....



Tjaaa....Sellega seoses võiks muidugi pikemat debatti jätkata....

Siinsamas foorumis osa mehi on väitnud ( ma ei ütle, et see hr. T. Piibur oli...), et kui inimene midagi elus on korda saatnud (so restaureerinud), siis miks mitte ta ei võiks seda uuesti teha....

Mina arvan teisiti. Nimelt, kui ikka korra oled ühe auto all sõna otseses mõttes verised 1000 tundi mööda saatnud, siis mitte kuidagi kohe ei kipu teda siia Eesti kaalikaväetisega soolatud teedele talvel tooma....mis iganes põhjusel, kasvõi sellepärast, et sama asja elus enam teist korda ei viitsi/pole huvitav teha ....

Jutt käib siin Jaguarist....( vaata ka http://www.arh.ee/klassika/ , pildid on kahjuks vales järjekorras...)

Capriga ei saa aga osaleda üsna lihtsal põhjusel: masin on hetkel taastamises ja seetõttu molekulideks lahti võetud....Sõitma hakkab ta tõenäöliselt alles suvel.



Seetõttu lisaksingi oma avaldusse sõiduvahendiks Alfa Romeo 75e. 

Arvan, et selline masin nii heas sõidukorras ( ma ei väida absoluutselt, et ta oleks mingi restaureerimise tippteos; pigem vastupidi, piisav käeharjutus algajale autoehitajale) on siiski küllaltki eksootiline meie väikeses Eesti riigis. 

Julgen väita, et sellist autot Te oma igapäevases tänavapildis kindlasti ei kohta...isegi Hollandis ega Rootsis enam mitte.

Tehnika, millest ta koosneb, vastupidi, on jälle ülivana ja ammu järeleproovitud: veoskeem, et mootor ees ja sidur + kast tagasilla kohal, sealhulgas deDion tagasild, võeti Alfa Romeo poolt kasutusele juba 1972a; käigukasti sünkroniseerimissüsteem on Porschelt, kes hülgas selle kulumiskindluse puudumise tõttu 60ndatel (=kast "kestis kuskil 100 tuhat km, pärast seda vajas juba sünkronite vahetust); ees torsioonvedrustus, taga tavalised keerdvedrud; kaalujaotus oma aja kohta küllatki revolutsiooniline 50/50...jne; räägib juba enese eest...



Lugupidamisega,
Hart Jürine alias Stihl.


Ja mis on põhiline.


Hr.Veski kokkuvõte Talverallist... PS! See ei ole võidu ja auhinna peale sõitmise üritus, vaid FUN, FUN ja veelkord FUN!


Seda võib jätkata veel ja veel ja kel huvi saab lugeda ise vanu teemasid.


Tervitustega Allan.