06-01-2015, 00:47 AM
Lisaksin oma võbolla paar asjatundmatut kommentaari, kuid need on tähelepanekut olemasolevatest vestlustest ja seetõttu ehk teemakohased.
*Tean mitut tuttavat kes ei tule oma vanaisade pärandatud mossedega, seejuures piinlikult heas korras eksemplaaridega üldse välja talveralli raames. Meie maal ei või kunagi teada mis see ilm teeb ja tükib ikka auto lõhkumiseks asi minema. Millest järeldan, et talveralli formaat siiski autoarmastuse ja FUN vahepeale kuskile jääb. See definitsioon juba omab rahvapeo hõngu, igaüks ajab ikka siukse hobuse välja mida võtta on ja teistel ehk ei ole. Mis ma tahan öelda, et kirglikud autoarmastajad, kelle ülimaks eesmärgiks on, et tema neljarattaline armsam säiliks siuksena nagu on, ettevõtmise käigus kahjustada ei saaks, ei ilmu nagunii sellele ürrile. Ta koguneb omasugustega teises kohas. Seega talveralli eos tõmbab ligi autosid mida tarvitatakse ja mille tarvitamisest rõõmu tuntakse. Selles kontekstis, kõik need volgad, mossed ja sigullid on samuti tarbekaup ja võrdväärsed tolleaegse lääne toodanguga. Siinkohal ma ei avalada arvamust kuhu langeb minu eelistus tehniliste lahenduste osas, ehk mis on hea auto eeltingimus. Igaleühele oma. See, et meie esiisade garaazides nood vene masinad võimutsesid ja meil muud võtta ei olnud selle mõnda aega meie maal valitsenud totra riigikorra tõttu, noh mis seal ikka.
Võhikuna eelmisel aastal ei teinud ma erilist vahet erinevatel mossedel, ei eristanud massist üksikuid. Okei ühel on silmad kandilised ja natuke moodsam näeb välja. Tervikpildist jääb mulje, et venelased muud ei suutnud kui iludetaile vahetada, iga natukese aja tagant ehiti kuuske erinevalt. Hiljem ajalugu uurides sain aru, et pmt nägin kolmanda põlvkonna mosselaviini. Mis ma tahan öelda, vöhikuna kes vene tehnikat ei tunne jätab siuke samasuguste autode nägemise hulk ükskõikseks, üldpilt ei ole enam põnev. Ümbesnagu võiks juba paluda margile endale piirangut, 50 mosse asemel 10 ilusat väljavalitud mosset ja 4 muud marki autot, iga margi kohta 10. Sellise valiku alusel 50 auto nägemine võlub mind oluliselt rohkem kui 50 mosset...
Ja üleüldse, eelmisel aastal ei näinud ma mitte ühtegi pikapp mosset, ega pirukamosset!!!! Meh?!
*Vestluses on korra läbi käinud mõte, et autosid võiks filtreerida plastmassist kaitseraua järgi? Noh see onju sama kui öelda, et kutsutud on vaid autod mille salong on vaid puidust või täisnahast. Maamunal on plastmass olnud masstoodangus 1950 kanti alates, sellest alates ka autode tootmise juures. Kuimitu osalevat masinat langevad sellesse või enne seda toodetud ajajärku? Mulle tundub, et plastmass materjalina on ebaoluline selles kontekstis, pigem on küsimus tehnilises lahenduses. Küsimus on kas autol on kaitseraud või mitte, olgu ta siis passiivne või aktiivne amortidega. Autotööstus hakkas minu meelest allakäiku tegema kui vedav telg muudeti esimeseks ja kaitseraud asendus stangega. Paaniline kulude kokkuhoid on toonud punkti kus täna oleme, kaitseraud muutus plastmass koorikuks mis porolooni täis topitud...stangeks.
Illustreerimaks, et kõik pole see mis pealtnäha paistab siis minu 2000 aasta volvo, mis näeb välja kui plastmass käkk, argumendiks muidugi voolujoonelisuse saavutamine. Ta omab tegelikult aktiivset kaitserauda nii ees kui taga. Peal on plastik ja all metall armatuur amortidega mis ilusti liigub sisse ja välja, niinagu see on ka vanematel 900/700/200 ja 100 seeria volvodel, kõigil plastmass peal! Puudutasin siin vist vähemalt 50 aastat autotööstuses. Kuid kõik omavad funktsioonilt päris kaitseraudu!
*Tean mitut tuttavat kes ei tule oma vanaisade pärandatud mossedega, seejuures piinlikult heas korras eksemplaaridega üldse välja talveralli raames. Meie maal ei või kunagi teada mis see ilm teeb ja tükib ikka auto lõhkumiseks asi minema. Millest järeldan, et talveralli formaat siiski autoarmastuse ja FUN vahepeale kuskile jääb. See definitsioon juba omab rahvapeo hõngu, igaüks ajab ikka siukse hobuse välja mida võtta on ja teistel ehk ei ole. Mis ma tahan öelda, et kirglikud autoarmastajad, kelle ülimaks eesmärgiks on, et tema neljarattaline armsam säiliks siuksena nagu on, ettevõtmise käigus kahjustada ei saaks, ei ilmu nagunii sellele ürrile. Ta koguneb omasugustega teises kohas. Seega talveralli eos tõmbab ligi autosid mida tarvitatakse ja mille tarvitamisest rõõmu tuntakse. Selles kontekstis, kõik need volgad, mossed ja sigullid on samuti tarbekaup ja võrdväärsed tolleaegse lääne toodanguga. Siinkohal ma ei avalada arvamust kuhu langeb minu eelistus tehniliste lahenduste osas, ehk mis on hea auto eeltingimus. Igaleühele oma. See, et meie esiisade garaazides nood vene masinad võimutsesid ja meil muud võtta ei olnud selle mõnda aega meie maal valitsenud totra riigikorra tõttu, noh mis seal ikka.
Võhikuna eelmisel aastal ei teinud ma erilist vahet erinevatel mossedel, ei eristanud massist üksikuid. Okei ühel on silmad kandilised ja natuke moodsam näeb välja. Tervikpildist jääb mulje, et venelased muud ei suutnud kui iludetaile vahetada, iga natukese aja tagant ehiti kuuske erinevalt. Hiljem ajalugu uurides sain aru, et pmt nägin kolmanda põlvkonna mosselaviini. Mis ma tahan öelda, vöhikuna kes vene tehnikat ei tunne jätab siuke samasuguste autode nägemise hulk ükskõikseks, üldpilt ei ole enam põnev. Ümbesnagu võiks juba paluda margile endale piirangut, 50 mosse asemel 10 ilusat väljavalitud mosset ja 4 muud marki autot, iga margi kohta 10. Sellise valiku alusel 50 auto nägemine võlub mind oluliselt rohkem kui 50 mosset...
Ja üleüldse, eelmisel aastal ei näinud ma mitte ühtegi pikapp mosset, ega pirukamosset!!!! Meh?!
*Vestluses on korra läbi käinud mõte, et autosid võiks filtreerida plastmassist kaitseraua järgi? Noh see onju sama kui öelda, et kutsutud on vaid autod mille salong on vaid puidust või täisnahast. Maamunal on plastmass olnud masstoodangus 1950 kanti alates, sellest alates ka autode tootmise juures. Kuimitu osalevat masinat langevad sellesse või enne seda toodetud ajajärku? Mulle tundub, et plastmass materjalina on ebaoluline selles kontekstis, pigem on küsimus tehnilises lahenduses. Küsimus on kas autol on kaitseraud või mitte, olgu ta siis passiivne või aktiivne amortidega. Autotööstus hakkas minu meelest allakäiku tegema kui vedav telg muudeti esimeseks ja kaitseraud asendus stangega. Paaniline kulude kokkuhoid on toonud punkti kus täna oleme, kaitseraud muutus plastmass koorikuks mis porolooni täis topitud...stangeks.
Illustreerimaks, et kõik pole see mis pealtnäha paistab siis minu 2000 aasta volvo, mis näeb välja kui plastmass käkk, argumendiks muidugi voolujoonelisuse saavutamine. Ta omab tegelikult aktiivset kaitserauda nii ees kui taga. Peal on plastik ja all metall armatuur amortidega mis ilusti liigub sisse ja välja, niinagu see on ka vanematel 900/700/200 ja 100 seeria volvodel, kõigil plastmass peal! Puudutasin siin vist vähemalt 50 aastat autotööstuses. Kuid kõik omavad funktsioonilt päris kaitseraudu!